Интерес к электромобилям значительно вырос, во многом благодаря привлекательности их цен, которые часто ниже, чем у моделей с двигателем внутреннего сгорания. Эта ценовая конкурентоспособность отчасти обусловлена китайским импортом, где автомобили производятся с более низкими операционными расходами, чем в Бразилии. Благодаря конкурентоспособной цене и высоким технологиям электромобиль стал желанием потребителей, стремящихся сократить расходы на транспорт и обслуживание.
Электромобиль может стать настоящим «китайским делом», сочетая определенные элементы, которые оправдывают его выбор, выходя за рамки простой потребительской тенденции. Одним из важнейших преимуществ электромобиля является его производительность в городских условиях с интенсивным трафиком. В условиях пробок электродвигатель работает иначе, чем двигатель внутреннего сгорания. Кроме того, возможность рекуперации энергии при замедлении и торможении позволяет использовать часть энергии, которая была бы потеряна в традиционном автомобиле.
Этот сценарий особенно выгоден тем, кто ежедневно сталкивается с сильным движением, светофорами и короткими поездками. Такой тип использования считается тяжелым для двигателей внутреннего сгорания, поскольку он подразумевает больше циклов работы, запусков и периодов низкой скорости. В случае с электромобилем простота силового агрегата уменьшает количество деталей, подверженных такому износу. Другими словами, пробки выгодны для электромобиля и вредны для двигателя внутреннего сгорания.
Еще один фактор, делающий электромобиль экономичным вариантом, — это возможность заряжать его ночью. Первоначальная стоимость установки домашней зарядной станции (wallbox) варьируется в зависимости от электрической инфраструктуры здания и может составлять несколько тысяч реалов. В Сан-Паулу, используя электромобиль с расходом 15 кВтч/100 км и средней домашней ставкой около 0,85 реала за кВтч, энергозатраты приближаются к 12,75 реала на каждые 100 км, или 0,13 реала за километр.
Для сравнения, автомобиль, потребляющий 12 км/л бензина по цене 6,34 реала за литр, стоит примерно 52,83 реала на 100 км. Если использовать этанол по цене 3,69 реала за литр, с расходом 8,5 км/л, стоимость составляет около 43,41 реала на 100 км. Важно отметить, что эти значения являются лишь ориентировочными и могут варьироваться в зависимости от расхода автомобиля, тарифа на электроэнергию, цен на топливо и дорожных условий. Тем не менее, разница демонстрирует преимущество электромобиля для тех, кто преодолевает большие расстояния и заряжает большинство раз в домашних условиях.
Даже если установка домашнего зарядного устройства невозможна, крупные мегаполисы, такие как столица Сан-Паулу, имеют зарядные пункты, стоимость которых достигает 2 реалов за киловатт. Тем не менее, этот вариант остается дешевле, чем заправка на АЗС.
Электродвигатель имеет меньше механических компонентов, подверженных износу. Он не требует моторного масла, свечей зажигания, ремней, связанных с двигателем, выхлопной системы, сцепления или сложной традиционной трансмиссии. Рекуперативное торможение также способствует увеличению срока службы колодок и дисков, снижая нагрузку на обычные тормоза. Это не означает отсутствия технического обслуживания; шины, подвеска, тормоза, салонные фильтры и электронные компоненты продолжают изнашиваться. Кроме того, он требует замены охлаждающих жидкостей в соответствии с руководством владельца. Однако периодическое техническое обслуживание, как правило, требует меньше процедур, чем в полностью ДВС автомобиле.
Для жителей или работников столицы Сан-Паулу, единственный город с ограничением движения, существует дополнительная выгода, не указанная в цене: электромобиль входит в список транспортных средств, которые могут передвигаться даже в часы ограниченного доступа, в зависимости от номерного знака. Законодательство Сан-Паулу предоставляет освобождение от ограничения движения для транспортных средств с электрическим, водородным приводом или некоторыми гибридными системами. На практике это может оптимизировать время и упростить распорядок дня тех, кто ежедневно пользуется автомобилем.
Последний важный момент — налоговый аспект, который может существенно изменить конечную стоимость в зависимости от места регистрации. В 2026 году 17 штатов и Федеральный округ предлагают какой-либо вид стимулов для электромобилей или гибридов, хотя правила различаются. Для полностью электрических транспортных средств в некоторых местах предусмотрен полный освобождение, в то время как другие устанавливают пределы цен, освобождение только на первый год или применяют пониженные ставки.
В заключение, электромобиль демонстрирует большую финансовую жизнеспособность, если соблюдается как минимум два условия: интенсивное использование в городе и возможность домашней зарядки. В штатах, предлагающих полное освобождение от IPVA, расчет становится еще более выгодным. Однако перед покупкой потребитель должен взвесить цену приобретения, страховку, амортизацию и стоимость установки зарядного устройства, а также риск, хотя и редкий, повреждения батареи.