Примерно пятнадцать лет назад на бразильском автомобильном рынке наблюдался период большого спроса на минивэны. Эта тенденция позволила появиться версиям с внедорожным уклоном для этих семейных автомобилей, как, например, Fiat Idea Adventure.
Разработанный на базе платформы первого поколения Palio, этот компактный минивэн отличался приподнятой посадкой и оптимизацией внутреннего пространства. Через год после выпуска Fiat Idea появилась ее версия Adventure, использующая ту же инженерную базу, что и другие модели итальянского производителя.
Для тех, кто рассматривает покупку Fiat Idea Adventure, был составлен список десяти важных фактов о данной модели. Fiat Idea вышла на национальный рынок в 2005 году, конкурируя напрямую с Chevrolet Meriva и предлагая более доступный вариант по сравнению с среднеразмерными минивэнами, такими как Citroën Xsara Picasso, Chevrolet Zafira и Renault Scénic.
Первоначально минивэн предлагался с двигателями 1.4 Fire и 1.8 (последний — от GM). В 2006 году Fiat начала выпускать Idea Adventure исключительно с двигателем большего объема. В 2009 году минивэн стал доступен с автоматической коробкой передач Dualogic, что вызвало множество критических замечаний до сих пор.
В 2010 году автомобиль претерпел косметическое обновление, в ходе которого были представлены новые версии и двигатели E.torQ 1.6 и 1.8. Небольшие изменения в решетке радиатора произошли в 2014 году, но производство было завершено в Бетиме (Минас-Жерайс) в 2016 году в рамках цикла обновления линейки производителя.
Всего Fiat продала более 250 тысяч единиц Idea за более чем десять лет производства в Бразилии.
Внедорожные характеристики версии Adventure
Вариант с псевдовнедорожными характеристиками был выпущен в сентябре 2006 года. Idea Adventure следовала принципам «приключенческого» пакета, который Fiat использовала в других моделях, таких как фургон Palio Weekend, пикап Strada и мультиван Doblò.
В частности, для минивэна была установлена повышенная подвеска и усиленные амортизаторы, поднявшие Idea Adventure на 3,5 см по сравнению с другими версиями. Это обеспечило дорожный просвет в 18,5 см, что выше 15 см у остальной линейки. Автомобиль также обладает хорошими углами, демонстрируя 29 градусов въезда и внушительные 48 градусов съезда. Механические модификации включают защиту картера и всесезонные шины 205/70 R15 в комплекте с эксклюзивными легкосплавными дисками.
С внешнего вида автомобиля: дальний свет фар, защита бамперов, хромированная решетка, пластиковые накладки на колесных арках, рейлинги на крыше и характерный внедорожный значок: запасное колесо, закрепленное на задней двери. Внутри имеются компас и наклономер, а также ящики для хранения на полу багажника с отделкой повышенной прочности.
Примечательно, что, несмотря на то, что он стоил дороже стандартной Idea, версия Adventure составляла от 40% до 50% от общего объема продаж минивэна в стране в течение нескольких лет.
Дополнительные функции и производительность
В 2008 году семейство Adventure от Fiat получило функцию Locker. Этот электромагнитный механизм служит для блокировки переднего дифференциала при определенных обстоятельствах. Хотя он не делает Idea Adventure пригодной для серьезного бездорожья, он помогает в ситуациях низкой сцепления или когда одно из передних колес начинает проскальзывать.
Работа Locker происходит при остановленном автомобиле или на скоростях до 20 км/ч. Нажатием кнопки на приборной панели система предотвращает распределение крутящего момента спереди, гарантируя, что оба передних колеса получают одинаковый крутящий момент.
Fiat Idea Adventure начинала свою жизнь с двигателя Семейства I от General Motors. Двигатель 1.8 8V развивает 114 л.с. на этаноле и 112 л.с. на бензине, обеспечивая удовлетворительное, хотя и не выдающееся ускорение, достигая 100 км/ч примерно за 12 секунд. Его главное преимущество заключается в рывках, поскольку максимальный крутящий момент в 18,5/17,8 кг·см достигается на 2800 об/мин. Однако этот двигатель характеризуется более грубой работой, сильной вибрацией и высоким расходом топлива.
Замена его на двигатель 1.8 16V семейства E.torQ обеспечила заметное улучшение производительности, сократив время разгона с 0 до 100 км/ч примерно до 11 секунд. Этот двигатель выдает 132 л.с. на этаноле и 130 л.с. на бензине, с крутящим моментом 18,9/18,4 кг·см. Несмотря на то, что работа остается несколько грубой, он значительно комфортнее и экономичнее своего предшественника. Важным преимуществом является его хорошая работа на средних оборотах и меньшая необходимость переключения передач в пятиступенчатой механической коробке.
Эргономика является положительным моментом, поскольку водитель наслаждается приподнятой посадкой, типичной для минивэнов, и Idea Adventure позволяет регулировать высоту как сиденья, так и руля.
Однако заднее пространство компактно, ограничивая место для ног и коленей пассажиров, что делает его более подходящим для двух взрослых и одного ребенка. Багажник вмещает разумные 380 литров. Внутренняя отделка нуждается в улучшении, так как присутствует избыток пластиковых деталей и неточные соединения. Звукоизоляция только средняя, а подвеска, хотя и имеет интересный демпфирующий режим, хорошо поглощающий неровности без чрезмерного раскачивания, не делает автомобиль идеальным для спортивной езды по шоссе из-за своей высоты и узкости, что вызывает больший наклон в поворотах и большее погружение при резком торможении.
Крепление запасного колеса на крышке багажника, которое увеличивает общую длину автомобиля на 30 см (до 4,20 метров), требует ручного отпирания перед открытием багажного отделения. Рекомендуется оставлять как минимум дополнительный запас в 50 см позади автомобиля на парковках или в гаражах, чтобы обеспечить полное открытие багажника.
Модели и оборудование
Рассматривая Fiat Idea Adventure 2014 с механической коробкой передач, минивэн уже имел последнее визуальное обновление и был оснащен передними подушками безопасности и ABS, как того требовало законодательство. Список стандартного оборудования был скромным и включал кондиционер, передние стекла и электрические замки, аудиосистему с CD-плеером, стеклоочиститель, обогрев и омыватель заднего стекла, подголовники для всех пассажиров, регулировку высоты сиденья водителя и руля, а также подсветку багажника и бардачка.
В качестве опций Idea Adventure 2014 могла быть оснащена боковыми подушками безопасности, парктрониками, электрохромным зеркалом, кожаной обивкой сидений, задними электростеклами, датчиками дождя и освещенности, а также портами USB и поддержкой Bluetooth для аудиосистемы.
Хотя Idea имела несколько специальных выпусков, рекомендуется серия Adventure Extreme, выпущенная в 2016 году, незадолго до окончания производства. Главное отличие этой серии — салон, который включает мультимедийную систему с 6,2-дюймовым экраном, интегрирующую камеру заднего вида, цифровое ТВ, GPS, Bluetooth, радио AM/FM, DVD-плеер, CD-плеер, USB- и AUX-порты, а также управление на руле.
С эстетической точки зрения, Fiat Idea Adventure Extreme отличается легкосплавными дисками, передней решеткой и рамкой бампера с эксклюзивной окраской, а также затемненными линзами фар. Кроме того, она оснащена парктрониками, задними электростеклами, сеткой для хранения вещей в багажнике и эксклюзивными ковриками.
Что касается обслуживания, двигатель 1.8 E.torQ немного дороже и сложнее в обслуживании, чем 1.4 Fire, но это не является серьезной проблемой, поскольку запчасти имеют разумную цену и легко доступны.