Проблема переработки аккумуляторов электромобилей на фоне развития автомобильной электрификации

Продажи автомобилей, работающих исключительно на батареях, значительно выросли за последние месяцы, что сделало эти модели значимой частью бразильского рынка. Хотя они обладают такими преимуществами, как меньшее воздействие на окружающую среду, экономия топлива и высокие технологии, стоимость страховки для электромобилей оставалась предметом вопросов.

В марте 2025 года AutoPapo провел сравнение покрытий между электрическими и автомобилями с двигателями внутреннего сгорания аналогичных категорий. Исследование показало, что стоимость оценки для электромобилей была выше до 8000 бразильских реалов.

Однако ситуация в Бразилии изменилась. В настоящее время электрифицированные автомобили (как гибриды, так и полностью электрические) занимают 21,1% доли на национальном автомобильном рынке. В частности, полностью электрические модели зарегистрировали 25 782 регистрации в июле 2026 года, что представляет собой увеличение на 268% по сравнению с июлем 2025 года (когда было зарегистрировано 7 010 единиц).

В связи с этим команда AutoPapo подготовила новое сравнение страховок между моделями разных категорий, использующими электрический и двигатель внутреннего сгорания.

Анализ покрытий и различий

По словам профессора Жозе Варанды, координатора программ бакалавриата Школы бизнеса и страхования (ENS), автомобили на батареях имеют те же базовые покрытия, что и автомобили с двигателями внутреннего сгорания, включая защиту от столкновений, пожара, кражи и угона, ущерба третьим лицам и круглосуточную помощь. Эксперт подчеркивает, что основное различие заключается в специфических характеристиках электромобиля, которые могут удорожать определенные виды ремонта.

По этой причине некоторые страховые компании предлагают дополнительные защиты, предназначенные для электромобилей, такие как покрытие батареи, зарядного кабеля и буксировки до зарядной станции. Таким образом, разница в стоимости больше связана с характеристиками и стоимостью ремонта застрахованного транспортного средства, чем с самой страховкой.

Симуляции оценки были проведены на сайте одной страховой компании с использованием одних и тех же личных данных для новых автомобилей 2026 года при личном использовании. В 2025 году страховка Dolphin стоила почти вдвое дороже, чем оценка для Nivus; однако в 2026 году, хотя расхождение сохраняется, оно значительно уменьшилось.

Несмотря на отсутствие прямого конкурента с двигателем внутреннего сгорания, модели Dolphin и Nivus являются популярными соперниками в Бразилии в 2026 году и имеют очень близкие оценки.

Изменения в стоимости страховки

Анализируя значения оценок, можно заметить, что во многих случаях разница в цене между электрическими и автомобилями с двигателями внутреннего сгорания была небольшой. Примеры включают сравнение Renault Boreal и Geely EX5 (344,10 бразильских реалов), а также параллель между двумя версиями Kwid (292,30 бразильских реалов), чего не наблюдалось в 2025 году. Профессор Жозе Варанда объясняет это изменение тем, что некоторое время электромобили считались новинкой для страховых компаний. На этом начальном этапе в обращении было меньше электромобилей, что приводило к меньшей доступности запчастей, небольшому числу специализированных мастерских и малому опыту страховых компаний в отношении убытков, что повышало неопределенность и, следовательно, цену.

Однако эксперт отмечает, что с увеличением объема электромобилей на рынке и диверсификацией моделей стало доступно больше данных для оценки рисков страховыми компаниями. Таким образом, хотя страховка электромобилей в целом все еще дороже, сегодня можно найти премии, очень близкие к стоимости автомобилей с двигателями внутреннего сгорания или даже ниже.

По мнению Жозе Варанды, стоимость страховки все больше зависит от модели транспортного средства, стоимости ремонта, опыта обработки убытков, страховой компании и, прежде всего, от профиля застрахованного лица.

Эксперт также подчеркивает, что компоненты электромобилей, такие как батарея и электронные системы, сохраняют высокую стоимость, и многие детали все еще необходимо импортировать. Кроме того, специфический ремонт этих транспортных средств требует специализированной рабочей силы, что может поддерживать страховку более дорогой в определенных конфигурациях.

Координатор программ бакалавриата ENS заключает, что рынок созревает, и стоимость страховки будет все больше отражать конкретный риск каждого автомобиля, а не просто тот факт, что он электрический.