General Motors объявила в среду, 26 числа, что Chevrolet Captiva PHEV будет производиться на автомобильном заводе Сеара (PACE) уже в 2026 году. Эта модель станет первым плагин-гибридным автомобилем Chevrolet, собранным на бразильской территории, с целью прямой конкуренции таким моделям, как GWM Haval H6 и BYD Song Plus.
С этой новой версией General Motors планирует ответить на доминирование китайских производителей в сегменте среднеразмерных внедорожников. Основная цель этой плагин-гибридной модификации — снижение производственных затрат и предложение более привлекательной конечной цены по сравнению с уже зарекомендовавшими себя конкурентами, включая GAC GS4 и Toyota Corolla Cross.
Новый Chevrolet Captiva, который был замечен на испытаниях в штате Сан-Паулу специализированными порталами, такими как AutoPapo и Autos Segredos, является тропической адаптацией Wuling Starlight S. Он основан на международном сотрудничестве между General Motors и SAIC, партнером также по производству компактного Spark EUV.
Система привода Captiva PHEV разработана для баланса между энергоэффективностью и динамическими характеристиками. Механический узел объединяет электродвигатель с бензиновым двигателем объемом 1,5 литра, с атмосферным впуском, который развивает мощность 106 л.с. и крутящий момент 13,2 кг·м, что дает общую мощность 204 л.с.
Внедорожник будет доступен с двумя конфигурациями батареи привода. В соответствии с китайскими стандартами, прогнозируемый общий запас хода составляет 1100 км. Хотя официальные размеры еще не были опубликованы, ожидается, что Captiva PHEV сохранит широкие пропорции Wuling Starlight S, имея длину 4,75 метра, ширину 1,89 м, высоту 1,69 м и колесную базу 2,80 м, что обеспечит хороший внутренний объем и багажник вместимостью 610 литров.
Что касается дизайна, интерьер использует минималистичную эстетику китайского Starlight S, включая эмблему золотой галстука Chevrolet в центре руля. Встроенная технологическая архитектура включает различные бортовые функции.
Промышленный путь производства
Сборочная линия, предназначенная для нового Captiva PHEV, имеет уникальную промышленную историю в Бразилии. Она работает по схеме SKD (полусобранные комплекты), при которой транспортные средства собираются с использованием импортных комплектующих. PACE функционирует как модель контрактного производства, то есть она выполняет только финальную сборку автомобилей, не производя компоненты на месте.
Этот комплекс был открыт в 1995 году и первоначально служил местом сборки джипов Troller. В 2007 году структура была продана Ford, которая поддерживала производство Troller до 2021 года для соблюдения государственных налоговых льгот штата Сеара, после чего прекратила всю свою промышленную деятельность в стране.
После трехлетнего простоя завод был приобретен и модернизирован группой Comexport, базирующейся в штате Эспириту-Санту, превратившись в многобрендовую промышленную платформу по контракту. General Motors стала первым клиентом PACE, импортируя детали для сборки Spark EUV, за которым последовали Captiva EV и Captiva PHEV. Позже MG Motors, дочерняя компания группы SAIC, также заключила контракт с PACE на производство хэтчбека MG4 и внедорожника S5.