На фоне растущего давления со стороны китайской конкуренции, снижения прибыли на китайском рынке и импортных тарифов в Соединенных Штатах Volkswagen готовится к новому раунду реструктуризации.
Во внутреннем меморандуме, распространенном Reuters, Оливер Блюм, генеральный директор концерна Volkswagen Group, заявил, что текущая ситуация «более чем критическая», и выступил за внедрение существенного сокращения затрат с целью восстановления конкурентоспособности компании.
Анализ затрат и маржи
Блюм отметил, что косвенные операционные расходы Volkswagen превышают показатели аналогичных компаний более чем на 30%. Кроме того, операционная маржа группы составляет менее 4%, что считается приемлемым уровнем, учитывая текущие обстоятельства, но недостаточным для долгосрочного поддержания инвестиций в новые технологии, продукты и инновации.
Возможность сокращения персонала
Особую озабоченность вызывает потенциальное сокращение рабочих мест. Хотя это не является фиксированной целью увольнений, оценка приняла около 50 тысяч вакансий в качестве ориентира для определения необходимой корректировки, рассчитав, сколько должно быть устранено должностей для компенсации разницы в затратах по сравнению с конкурентами, при условии неизменности других факторов.
Ранее Volkswagen уже заключила соглашение о сокращении примерно 50 тысяч рабочих мест в Германии к 2030 году — план, охватывающий бренды Volkswagen, Audi, Porsche и CARIAD. К июню группа уже оформила более 28 тысяч соглашений о прекращении трудовых отношений.
Упрощение портфеля и операций
Реструктуризация также предусматривает упрощение ассортимента продукции. Группа Volkswagen намерена сократить свой каталог моделей до 50% и уменьшить сложность конфигураций до 75%. Эта стратегия направлена на концентрацию инвестиций и разработок на продуктах с самым высоким спросом, одновременно минимизируя расходы на инжиниринг и производство.
Заводы, расположенные в Германии, в частности Эмден, Ганновер, Цвикау и Неккарсульм, были упомянуты в контексте сокращений. По словам Блюма, эти подразделения не должны достичь конкурентоспособного уровня использования мощностей к 2030 году; однако руководитель уточнил, что на данный момент нет решения о закрытии какого-либо из них.
Это давление происходит в период глубоких изменений в автомобильной отрасли, характеризующихся продвижением китайских автопроизводителей на европейском рынке и требованием крупных вложений в новые технологии. По мнению Блюма, крайне важно, чтобы Volkswagen оптимизировала свою структуру и повысила эффективность своих процессов для сохранения долгосрочной конкурентоспособности. Совет по надзору компании запланировал возобновить обсуждение стратегии реструктуризации 4 сентября.