Китайский автопроизводитель BAIC дебютирует на бразильском рынке, представив электромобили Arcfox T1 и Arcfox T5 во время фестиваля Interlagos в 2026 году. Мероприятие пройдет с 27 по 30 августа на автодроме José Carlos Pace в Сан-Паулу.
Это представление знаменует официальный выход пятого по величине китайского автопроизводителя на рынок страны. Однако модели будут доступны только для статической экспозиции, поскольку информация о ценах, комплектациях и дате начала продаж еще не была раскрыта.
Основанная в 1958 году, BAIC, чья аббревиатура соответствует Beijing Automotive Industry Holding Co., зарегистрировала продажи 1,75 миллиона автомобилей по всему миру в 2025 году, из которых 308 тысяч были предназначены для экспорта. Arcfox выступает в качестве суббренда, посвященного электромобилям группы, и станет основным автомобилем для запуска бразильской операции, что представляет собой вторую волну китайских инвестиций на территории страны.
По данным Autoesporte, производитель планировал начать свою деятельность во втором полугодии 2026 года, предусматривая открытие первых дилерских центров в городах Жуан-Пессоа (Параиба), Ресифи (Пернамбуку) и Натале (Рио-Гранди-ду-Норти). Под руководством Освальдо Рамоса, директора по операциям BAIC International в Бразилии, компания выстраивает собственную сеть дилеров, местную исполнительную команду и послепродажную поддержку. Кроме того, проводится инженерная калибровка, направленная на адаптацию подвески и систем помощи водителю к условиям бразильских дорог. Детали этой сети будут представлены во время фестиваля.
Модель, которая, как ожидается, будет продаваться в наибольшем объеме, — это T1. Этот электрический хэтчбек имеет длину 4,33 метра и колесную базу 2,77 метра, что примерно на 21 сантиметр длиннее BYD Dolphin и на 7 сантиметров шире по колесной базе. Его багажник вмещает 459 литров.
В Китае T1 продается с передним двигателем мощностью 95 лошадиных сил и крутящим моментом 17,9 кгм, соединенным с литий-железо-фосфатным аккумулятором емкостью около 42 кВт⋅ч, обеспечивающим запас хода до 425 км по циклу CLTC — стандарту, который считается более оптимистичным, чем бразильский. Также доступна версия мощностью 127 л.с. в стране происхождения. Комплектация включает 8,8-дюймовую цифровую панель, 15,6-дюймовый мультимедийный центр, панорамную крышу, камеру с видом на 360 градусов и систему полуавтономного вождения 2-го уровня, которая включает 12 вспомогательных функций.
Более премиальная модель, Arcfox T5, имеет размеры 4,69 метра в длину, 1,93 метра в ширину, 1,65 метра в высоту и колесную базу 2,84 метра, превосходя конкурентов, таких как BYD Yuan Plus и GAC Aion V. В Китае он оснащен электрическим двигателем мощностью 252 л.с. и крутящим моментом 36,7 кгм, питаемым батареей емкостью 65 кВт⋅ч от CATL, с заявленным запасом хода 560 км по циклу CLTC.
Оба электромобиля — лишь начало стратегии бренда. BAIC планирует расширить свой модельный ряд в ближайшие годы, представив модели различных сегментов и механических конфигураций. Компания уже изучает возможность производства автомобилей в Бразилии с целью постепенной локализации компонентов, следуя пути, выбранному другими устоявшимися китайскими автопроизводителями в стране. Ход этого процесса будет зависеть от определения версий, стратегии импорта и консолидации дистрибьюторской сети.