GAC GS9 Ultra занимает определенную нишу на бразильском рынке внедорожников, несмотря на свои внушительные размеры. Он оснащен тремя рядами двойных сидений в конфигурации 2+2+2, аналогично китайской модели Wey 07, и имеет уникальный механический комплекс.
Его габариты заметно велики: он немного меньше модели GWM: длина составляет 5060 мм, колесная база — 2930 мм, ширина — 1950 мм, а высота — 1760 мм. Общий вес автомобиля достигает 2365 кг.
Внешний дизайн следует тенденции прямых линий, выделяясь сзади благодаря дизайну соединенных и нисходящих к краям фонарей. Колеса диаметром 20 дюймов имеют сложный рисунок (два варианта), а объем багажника, стандарт которого не был указан производителем, может составлять от 255 до 1005 литров.
В салоне автомобиль оснащен большим мультимедийным экраном на 15,6 дюйма, зарядным устройством для телефона мощностью 50 Вт и аудиосистемой с 21 динамиком. Второй ряд сидений с возможностью наклона предлагает удобства, такие как массаж, горячий и холодный воздух, а также столики, похожие на те, что используются в самолетах.
С точки зрения безопасности, GS9 Ultra оборудован девятью подушками безопасности, включая центральную, расположенную между передними сиденьями, и пакетом Adas (уровень 2,5), который включает камеру обзора 540° и обнаружение объектов в слепой зоне, среди прочего.
Силовая установка сочетает бензиновый турбомотор объемом 1,5 л, развивающий мощность 160 л.с. и крутящий момент 21,4 кгм, с двумя дополнительными электродвигателями: передним мощностью 231 л.с. и крутящим моментом 25,5 кгм, и задним мощностью 109 л.с. и крутящим моментом 16,8 кгм. Общая комбинированная мощность составляет 500 л.с. и 62,5 кгм (хотя существуют вопросы о методе расчета производителя), что позволяет достичь скорости 100 км/ч за 5,9 секунды. При батарее емкостью 44,5 кВт⋅ч средний запас хода (городской/трассовый) в электрическом режиме составляет 114 км согласно стандарту Inmetro. Технически он классифицируется как электромобиль с увеличенным запасом хода благодаря двигателю внутреннего сгорания и также может заряжаться от бытовых розеток.
Во время первоначального тестового пробега в 40 км GS9 привлек внимание тишиной во время движения и отличной отзывчивостью акселератора. Сначала работают только два электродвигателя, а двигатель внутреннего сгорания включается при более высокой нагрузке. На поворотах его размер и масса требуют внимания, но не вызывают неприятных сюрпризов. Тормоза адекватно рассчитаны для автомобиля весом почти в полторы тонны, хотя подвеска могла бы быть немного мягче.
Объявленная цена на эту модель составляет 399 990 реалов.
В отличие от него, Avenger, главный выпуск Jeep за последние пять лет, занимает более низкую позицию, чем Renegade, но должен способствовать увеличению доли рынка бренда. Его позиционирование — это субкомпактный SUV, что облегчает парковку, и он имеет хорошие углы въезда (22°), центра (21°) и съезда (33,9°), а также дорожный просвет 221 мм. Его размеры: длина 4084 мм, ширина 1776 мм (1981 мм с зеркалами) и колесная база 2557 мм, высота 1583 мм.
Пространство на заднем сиденье Avenger ограничено, но соответствует его концепции. Багажник вмещает 321 л, хотя это и не его сильная сторона, и есть 28 л внутренних ящиков. Он доступен с легкосплавными дисками диаметром 16, 17 или 18 дюймов.
Стиль сохраняет традиционную решетку радиатора с семью прорезями, фары с утоплением для лучшей защиты (Матрица в более дорогих версиях), выступающие бамперы и трапециевидные колесные арки. Электрическая люк доступна в версиях Longitude и Limited. Салон представляет собой панель с приятной текстурой и узкий мультимедийный центр на 10 дюймов (совместим с беспроводным Android Auto и Apple CarPlay).
Пакет помощи водителю (ADAS, Уровень 2) является эксклюзивным для этого сегмента SUV и включает адаптивный круиз-контроль с удержанием полосы и автоматическое экстренное торможение. Двигатель — T200, гибкий, 1 литр, выдающий 116 л.с. и 20,4 кгм, дополнен полугибридной системой 12 В, которая оптимизирует производительность при ускорении и разгонах, обеспечивает более тихий запуск и может предоставить освобождение от IPVA в некоторых штатах и освобождение от дорожных ограничений в Сан-Паулу. Трансмиссия — семиступенчатый автоматический CVT.
Доступно три версии: Altitude, Longitude и Limited. Несмотря на отсутствие полного привода 4x4, он оснащен электронным управлением Selec-Terrain и помощником при движении по крутому склону. Есть электронный стояночный тормоз, но без функции удержания (auto-hold).
В ходе тестовой поездки для первых впечатлений Avenger продемонстрировал производительность, соответствующую его концепции, конкурируя с такими моделями, как Kardian, Kait, Sonic и Tera (и WR-V, который дороже). Была замечена небольшая медлительность при ускорении, что не повлияло на управляемость или способность обгонять. Тишина работы двигателя является одним из его положительных моментов, как и настройка подвески, которая обеспечивает хороший баланс между комфортом и стабильностью. Цены варьируются от 119 990 до 145 990 реалов.