Chevrolet Cobalt всегда был известен своей практичностью, являясь автомобилем, который, хотя и не всегда был самым эффектным или ярким, стабильно показывал хорошие результаты благодаря своей функциональности. Он выделялся тем, что предлагал пространство среднего автомобиля по цене компактного.
По этой причине Chevrolet Cobalt стал предпочтительной моделью для таксистов в 2010-х годах благодаря своему просторному салону и довольно вместительному багажнику, что подчеркивает его отличное соотношение цены и качества. Тем, кто ищет надежный, просторный и простой в обслуживании подержанный седан, стоит проанализировать историю Chevrolet Cobalt 2014 года.
Представленный в 2011 году, Cobalt был задуман как прочный, доступный и просторный седан. Эта модель ознаменовала начало этапа General Motors в Бразилии с использованием глобальной платформы Gamma II. Эта архитектура была общей с другими автомобилями, такими как первый Onix, Prisma, Spin и Sonic предыдущего десятилетия, представляя собой более простую базу, ориентированную на развивающиеся рынки, без того же уровня европейской изысканности, что имели старые модели Opel, которые были проданы PSA Peugeot Citroën.
Первоначально оснащенный двигателем 1.4, Cobalt получил двигатель 1.8 в следующем году и быстро завоевал предпочтение таксистов благодаря своему непревзойденному багажнику и внутреннему пространству. С годами автомобиль получил улучшения, включая систему OnStar и мультимедийную систему MyLink.
У автомобиля было два специальных издания: Advantage в 2013 году, который имел более темную отделку, частично кожаные сиденья и спортивный внешний вид; и Graphite, выпущенный через два года, который стремился к более элегантному виду с черными глянцевыми деталями, цифровым ТВ в мультимедиа и сиденьями с видимой строчкой.
В 2017 году произошла рестайлинг, который согласовал внешний вид с остальным портфолио Chevrolet и внедрил соответствующие механические изменения. Однако с растущей популярностью Prisma/Onix и ожиданием выпуска Onix Plus Cobalt потерял актуальность и был снят с производства в 2019 году, продав около 280 тысяч единиц за девять лет.
Несмотря на то, что он был построен на платформе Gamma II, Cobalt имеет сильные черты национальной инженерии, поскольку он был разработан, спроектирован и создан специально для бразильского рынка, а не просто адаптирован. Другие известные модели марки, такие как Spin, Onix первого поколения и Prisma второго поколения, используют ту же архитектуру. Cobalt способствовал укреплению позиций GM в сегменте компактных и компактных плюс автомобилей в течение 2010-х годов.
Хорошее соотношение цены и качества Chevrolet Cobalt было достигнуто за счет использования уже существующих механических агрегатов, таких как двигатель семейства I GM, например, 1.4 8V, известный своей долговечностью, хотя и не маневренностью. С мощностью 102 л.с. на этаноле и 97 л.с. на бензине этот двигатель требует частой смены передач для поддержания динамичности автомобиля. Разгон от 0 до 100 км/ч превышает 11 секунд, что требует от водителя следить за тахометром, чтобы не потерять импульс. Таким образом, он хорошо подходит для города, но не рекомендуется тем, кто ищет быстрые и энергичные ускорения.
Двигатель 1.8 предлагает иной опыт, обеспечивая крутящий момент, отсутствующий в 1.4, и придавая Cobalt ожидаемое поведение седана. Первоначально с мощностью 108/106 л.с., в версии 2017 года он достиг 111 л.с. на этаноле, сохраняя время разгона от 0 до 100 км/ч около 11 секунд, но с значительно лучшими ускорениями. Это связано с диапазоном максимального крутящего момента, где 90% из 17,1 кгсм доступны уже на 2500 об/мин, обеспечивая более отзывчивое поведение на низких и средних оборотах, идеально подходящее для тех, кто много ездит, сталкивается с подъемами или перевозит тяжелый груз.
Автоматическая коробка передач на шесть скоростей является положительным моментом, хотя и парадоксальным, поскольку она использовала ту же коробку GF6, что и среднеразмерный Cruze, сопряженную с значительно более старым двигателем семейства I. Несмотря на это, переключения плавные, калибровка хорошо настроена, и агрегат ориентирован на комфорт во время движения. Существует пробел между третьей и четвертой передачами, но это не мешает терпению водителя.