Volkswagen представила новое поколение Amarok для латиноамериканского рынка во время Фестиваля скотоводов в Барретос. Этот пикап основан на китайской модели Maxus Interstellar X от группы SAIC, которую AutoPapo смог рассмотреть на выставке в Шанхае в 2025 году.
В отличие от таких моделей, как Fiat Toro, Ram Rampage и Ford Maverick, у Amarok отсутствует разделение модулей кабины и грузового отсека, так как она имеет цельный кузов. Однако, в отличие от промежуточных вариантов, использующих монолитный кузов, Amarok отличается рамой, отделенной от кузова, что является новаторской концепцией для латиноамериканского рынка.
VW заявила, что разработка Amarok потребовала значительных усилий и поглотила существенную часть инвестиционного плана компании на сумму 20 миллиардов реалов до 2028 года. Компания пока не раскрыла технических характеристик Amarok и не сообщила, какие двигатели будут установлены в этой модели.
Ожидается, что Amarok получит электрифицированную версию. Хотя остается неясным, сохранит ли она текущий турбодизельный двигатель V6, в марте генеральный директор VW для Южной Америки, Александр Зайтц, заявил, что пикап будет иметь электрифицированную версию с производительностью уровня Porsche. Специализированные издания также предполагают, что эта версия может превысить 450 лошадиных сил.
Подобно тому, как это было сделано с Tukan, бренд планирует растянуть выпуск Amarok на несколько месяцев. На данный момент грузовик представлен в камуфляже, покрытом материалом, напоминающим пейзажи южноамериканского континента. Видны светодиодные знаки в двух уровнях с перекладиной, пересекающей всю переднюю секцию. Также заметен широкий C-столб, который, по всей видимости, выполняет функцию структурного усиления для поддержки различий в массе грузового отсека и кабины.
Amarok является самой старой пикапом среднего размера в линейке, появившись в 2010 году, когда Volkswagen впервые вышла на рынок средних пикапов. С тех пор грузовик претерпел механические изменения, включая замену двигателей и трансмиссий. Он также сталкивался с проблемами, такими как преждевременный износ ремня ГРМ двигателя 2.0 турбодизеля и дефекты топливного насоса высокого давления двигателя V6 3.0 турбодизеля.
В 2024 году Amarok прошла визуальную модернизацию для соответствия стилю остального модельного ряда. С момента своего запуска пикап произвел 800 тысяч единиц на заводе в Пачеко, в метрополии Буэнос-Айрес.