Tesla объявила, что представит европейскую версию своего электрического грузовика Semi на IAA Transportation, главном мировом мероприятии для коммерческих транспортных средств. Выставка пройдет в Ганновере, Германия, с 15 по 20 сентября. Компания сообщила об этом через свою социальную сеть X, пообещав представить технические характеристики и график запуска автомобиля на континенте во время мероприятия.
Хотя Tesla подтвердила присутствие модели, она пока не предоставила подробностей о цене, запасе хода или точной дате начала продаж в Европе. Это подтверждение завершает годы неопределенности, поскольку Tesla уже выставляла Semi на той же выставке в 2024 году, но тогда не предоставляла информации о его выходе на европейский рынок.
В Соединенных Штатах продаваемая версия Semi имеет две модели, обе оснащенные системой трех задних двигателей, которые генерируют в общей сложности 1088 л.с. Версия Standard Range оснащена аккумулятором емкостью 548 кВт⋅ч и обеспечивает запас хода в 523 км. Модель Long Range имеет удлиненную заднюю часть кабины для размещения дополнительных батарей, достигая до 822 кВт⋅ч и преодолевая примерно 805 км при полной загрузке.
Электрическая архитектура грузовика работает на напряжении 1000 вольт, что позволяет заряжаться до 1200 кВт на Megacharger. По данным Tesla, эта возможность быстрой зарядки восстанавливает большую часть запаса хода примерно за 30 минут. В США грузовик сертифицирован для полной массы 37,2 тонны.
Пока не определено, будут ли обе конфигурации доступны в Европе. В настоящее время на сайте Tesla в Великобритании представлены только данные о версии Standard Range. Масштабное производство расширяется на специализированном заводе Semi, расположенном недалеко от Gigafactory Nevada, и производитель недавно нанял менеджера по развитию бизнеса, сосредоточенного на продажах модели во Франции.
Приспособление автомобиля для европейского рынка включает в себя больше, чем просто пересечение Атлантики. Европейский союз устанавливает строгие ограничения, касающиеся общей длины, нагрузки на ось и радиуса поворота. Кроме того, континентальный стандарт требует, чтобы кабина располагалась над двигателем, в отличие от американского дизайна с удлиненным капотом. Хотя недавние директивы создали размерный запас для аэродинамичных электрогрузовиков, Tesla еще не прояснила, как она решила этот вопрос.
На местном конкурентном рынке уже есть модели в производстве. MAN eTGX генерирует от 332 до 544 л.с., может преодолевать до 570 км в конфигурации тягача и поддерживает зарядку до 750 кВт по стандарту MCS. Параллельно Mercedes-Benz eActros 600 имеет аккумулятор емкостью 621 кВт⋅ч, запас хода 500 км и электрическую ось, обеспечивающую 544 л.с. непрерывной мощности и 816 л.с. пиковой мощности, с возможностью зарядки мегаваттным способом во время испытаний.