Идея «Светового сигнала благодарности», созданная актером Маркосом Винтером для поощрения вежливости за рулем, прошла путь от ручной адаптации на автомобиле Fusca 1977 года до законодательного предложения, которое в настоящее время рассматривается в Палате депутатов. Законопроект № 2729/2026 направлен на изменение Бразильского кодекса дорожного движения (CTB) для обеспечения возможности опционального использования светового сигнала вежливости.
Хотя многие водители уже используют звуковой сигнал или фары, чтобы выразить благодарность или извиниться, эта практика не стандартизирована и не регулируется CTB, что может привести к штрафам для водителя, даже если его намерения положительны. Поэтому было предложено ввести новый дополнительный свет в транспортных средствах, чтобы устранить двусмысленность и создать четкое правовое руководство.
Происхождение идеи
Концепция возникла двадцать лет назад, когда Маркос Винтер установил синий светодиод, управляемый кнопкой, на приборную панель своего желтого Volkswagen Fusca. Целью было восполнить пробел в дорожной коммуникации, предоставив конкретный индикатор для выражения благодарности, извинения или демонстрации сотрудничества, предотвращая неправильное использование звукового сигнала, аварийной сигнализации или дальнего света.
В сотрудничестве с Тиаго Пашоа модель предусматривает вторичное освещение, интегрированное в автомобиль, активируемое специальной кнопкой или голосовой командой. Для обеспечения безопасности установка должна соответствовать треугольной схеме относительно оригинальных фар и фонарей, гарантируя отсутствие какого-либо вмешательства в работу стоп-сигналов, указателей поворота или аварийных сигналов.
Детали законодательного предложения
Федеральный депутат Амом Мандель представил законопроект № 2729/2026, который устанавливает, что это устройство будет иметь строго факультативный, образовательный характер и не будет иметь приоритетного статуса. Этот световой сигнал вежливости не предоставляет права проезда и не изменяет общие правила дорожного движения.
Предложение получило концептуальную поддержку от Бразильской ассоциации медицины дорожного движения (Abramet) и Национальной ассоциации производителей транспортных средств (Anfavea). Abramet утверждает, что мера соответствует психологии дорожного движения, внедряя концепцию «подталкивания» (поведенческого стимула), поощряя вежливость для снижения инцидентов стресса и враждебности между водителями.
Хотя оборудование вызвало резонанс и находится в процессе патентования в Национальном институте промышленной собственности (INPI), оно еще не разрешено к использованию в бразильских транспортных средствах. Если проект будет одобрен Конгрессом, Национальный совет по дорожному движению (Contran) определит цвет, интенсивность, время работы и процедуры сертификации. Проект также предусматривает возможность будущего сбора анонимизированных статистических данных для поддержки исследований человеческого поведения на дорогах.