KTM 390 Adventure будет представлена на бразильском рынке в двух различных конфигурациях: версия X с рекомендованной ценой в размере 33 990 реалов и версия R с ценой 37 990 реалов. Обе мотоцикла будут доставлены в дилерские центры в октябре, что ознаменует первый запуск австрийского бренда под управлением Bajaj do Brasil, которая взяла на себя операционную деятельность KTM на национальной территории.
Обе модели будут производиться на заводе в Манаусе (AM) с использованием компонентов из Индии, где линия 390 производится в рамках глобального сотрудничества между KTM и Bajaj. Это национальное производство соответствует плану расширения сети дилеров, которая в настоящее время насчитывает 12 точек продаж в стране.
Обе модели оснащены одноцилиндровым двигателем LC4c объемом 398,7 см³, с жидкостным охлаждением, который развивает мощность 45 л.с. и крутящий момент 3,97 кг·м. Этот двигатель работает с шестискоростной трансмиссией, ассистированным и скользящим сцеплением, а также имеет стандартный двунаправленный быстропереключатель передач. Бачок топлива вмещает 14 литров и имеет дизайн, оптимизированный для езды в положении стоя, в то время как выхлопная система из нержавеющей стали исключает задний глушитель, следуя вдохновению от 390 Enduro R.
KTM 390 Adventure X выступает в качестве начального варианта линейки и специально настроена для удовлетворения потребностей городской среды, езды по асфальту и участкам бездорожья меньшей сложности. Она оснащена легкосплавными колесами диаметром 19 дюймов спереди и 17 дюймов сзади, а также всесезонными шинами. Ее подвески WP APEX имеют более ограниченный ход: передняя не имеет регулировки, а задняя позволяет регулировать только предварительную нагрузку. Высота сиденья этой версии составляет 82,5 см, приборная панель — 5-дюймовый ЖК-дисплей, и она предлагает два режима движения: Street и Offroad.
KTM 390 Adventure R ориентирована на производительность на пересеченной местности. Она использует спицованные колеса диаметром 21 дюйм спереди и 18 дюймов сзади. Передняя подвеска WP APEX имеет регулировку сжатия и отбоя, а задний амортизатор позволяет регулировать как предварительную нагрузку, так и отбой. Клиренс достигает 27,2 см, а высота сиденья увеличивается до 87 см, что представляет собой увеличение на 4,5 см по сравнению с версией X, что может повлиять на выбор мотоциклистами невысокого роста. Кроме того, приборная панель этой версии — цветной TFT дисплей на 5 дюймов, а электроника добавляет режим Rain к двум уже присутствующим в базовой версии режимам.
Независимо от выбранной версии, электронный комплекс включает управление дроссельной заслонкой по проводам (ride-by-wire), систему контроля устойчивости ABS (Cornering ABS) и контроль тяги, чувствительный к наклону, все откалиброваны в соответствии с выбранным режимом движения. Система ABS также имеет специальную функцию для использования вне дорог.
Обе мотоцикла совместимы с установкой верхнего багажника и боковых сумок. Однако такие функции, как круиз-контроль и подогрев ручек, не входят в стандартную комплектацию и должны приобретаться в качестве отдельных аксессуаров. KTM сообщила, что появление 390 Adventure знаменует начало серии будущих запусков, запланированных для бразильского рынка под новым руководством.