Voyah, премиальный бренд Dongfeng, представила Passion S в Китае в прошлую субботу, 15-го числа. Чтобы развеять сомнения относительно основного рекламного материала, компания выпустила неотредактированную версию видео в одном кадре, где электрический универсал выполняет петлю на 360° внутри туннеля.
Модель доступна в трех ценовых конфигурациях, варьирующихся от 177 тысяч до 216 тысяч реалов (что эквивалентно 229 900 - 279 900 юаней). Этот маневр ранее был показан в закрытом испытательном туннеле в Ухане за два дня до запуска.
По словам производителя, видео было снято с использованием реального автомобиля, в серийной комплектации, без применения спецэффектов или акробатических трюков, что позиционирует Passion S как первый в мире серийный автомобиль, совершивший такой вираж.
Чтобы преодолеть потолок и стену туннеля, универсалу пришлось достичь скорости около 130 км/ч и войти в поворот с углом поворота руля 16°, используя центробежную силу для противодействия гравитации. Снижение скорости всего на 3-5 км/ч ниже этого предела было бы достаточным, чтобы машина потеряла сцепление и упала с потолка.
Первоначально общественная реакция была скептической, с утверждениями о том, что это компьютерная графика. Однако утечка видео неудачной попытки помогла Voyah, показав замаскированный прототип Passion S, падающий с потолка туннеля. Этот материал свидетельствовал о проведении физических испытаний, связанных с риском потери опытных образцов, и продемонстрировал, что аккумулятор не загорелся после удара.
Этот вызов отсылает к рекламе Mercedes-Benz 2010 года с Майклом Шумахером и SLS AMG в туннеле. Этот фильм также вызвал споры, поскольку сообщалось, что подвиг был выполнен профессиональным двойником, а не семикратным чемпионом. Voyah утверждает, что их исполнение сложнее, поскольку оно включает большой и тяжелый универсал, а не легкий спортивный автомобиль, а также заявляет, что транспортное средство сохранило весь аккумуляторный блок и системы помощи водителю без снижения веса.
Voyah классифицирует Passion S как FUV, аббревиатура, используемая брендом для своих полноразмерных электрических универсалов. Он имеет длину 5,05 метра и колесную базу 3 метра. Версия с полным приводом оснащена двумя двигателями мощностью 475 кВт, что эквивалентно 646 л.с., развивая крутящий момент 78 кг·м и достигая 100 км/ч за 4,5 секунды. Версия с задним приводом использует один двигатель мощностью 408 л.с.
Архитектура автомобиля работает на напряжении 800 В, а доступные батареи имеют емкость 81 кВт⋅ч или 98 кВт⋅ч, обеспечивая запас хода от 630 до 740 км по китайскому циклу CLTC. Возможно зарядить батарею с 20% до 80% за десять минут, восстановив до 474 км запаса хода. Во время предварительных продаж в июле топовая версия анонсировалась по цене 309 900 юаней (примерно 239 тысяч реалов), что привело к окончательной цене ниже первоначально заявленной самим брендом.