Международный аэропорт Андижана намерен значительно нарастить количество авиарейсов — с текущих 8–9 до 60 в неделю — после завершения строительства нового терминала.
Заместитель директора аэропорта Кобилжон Абдуназаров сообщил журналистам, что ограничением для увеличения частоты полетов является пропускная способность существующего терминала. Он спроектирован для обработки лишь 200 пассажиров в час, что при данной нагрузке позволяет аэропорту принимать и отправлять примерно один рейс ежечасно без нарушения стандартов обслуживания.
Ввод нового терминала решит эту проблему, поскольку его пропускная способность достигнет 1000 пассажиров в час. Это обеспечит возможность повышения частоты полетов и расширения географии принимаемых направлений.
Расширение маршрутной сети и техническая готовность
В приоритете аэропорт видит увеличение числа рейсов в Россию. Среди наиболее востребованных направлений остаются Москва, Санкт-Петербург, Новосибирск и Казань; хотя полеты по этим маршрутам уже осуществляются, после открытия новой инфраструктуры их частота будет увеличена.
Кроме того, аэропорт готовится к работе с широкофюзеляжными самолетами, такими как Airbus A330, Boeing 777 и Boeing 787, что требует наличия соответствующей инфраструктуры. Новый терминал будет оснащен дополнительными зонами досмотра, стойками регистрации и пунктами пограничного контроля.
Тем не менее, Абдуназаров подчеркнул, что развитие маршрутной сети зависит не только от технических возможностей самой авиагавани. Иностранные авиакомпании проводят собственную проверку аэропорта перед началом полетов, оценивая, например, наличие достаточного количества санитарных комнат, качество организации досмотра и безопасность погрузки багажа. Действующий терминал не позволяет пройти эту проверку в требуемом объеме.
В настоящее время из Андижана выполняются международные рейсы в Джидду, Медину, Новосибирск, московский аэропорт Внуково и Стамбул, при этом общее количество рейсов составляет 8–9 в неделю.
Внутренние перевозки и пассажиропоток
Внутренние перелеты также пользуются высоким спросом. Директор аэропорта Сохибжон Кенджаев отметил, что два ежедневных рейса из Андижана в Ташкент, вылетающие в 19:40 и 22:10, регулярно отправляются с полной загрузкой, и билеты на них быстро распродаются.
Спрос на международные направления обусловлен не только жителями Андижана. Например, на одном из недавних рейсов в Джидду почти 70% из 363 пассажиров были гражданами Кыргызстана, что связывают с близостью региона к границе и развитием приграничных связей.
В пределах Ферганской долины пока функционирует только маршрут Андижан — Ташкент. Кенджаев объяснил, что Андижан находится дальше всех трех областных центров долины от столицы, в отличие от Намангана и Ферганы, куда можно добраться на транспорте без значительных трудностей. Поэтому для жителей Андижана самолет остается наиболее удобным способом добраться до столицы, делая этот внутренний маршрут самым популярным в регионе.
В планах рассматривается создание расписания, удобного для деловых поездок в формате «один день» — с утренним вылетом в Ташкент и вечерним возвращением.
Пассажиропоток аэропорта демонстрирует рост. В 2025 году, после возобновления работы в марте, воздушная гавань приняла свыше 94 тысяч пассажиров. За первые семь месяцев 2026 года этот показатель достиг 127 тысяч, а к концу года ожидается обслуживание более 200 тысяч человек. После полного запуска нового терминала прогнозируется увеличение годового пассажиропотока до более чем миллиона человек.
Планируется, что строительство нового терминала будет завершено до конца 2026 года. Ранее было объявлено о планах снести старый пассажирский терминал международного аэропорта Андижана, так как расширение взлетно-посадочной полосы сделало старое здание не соответствующим требованиям безопасности.
