Renault Kwid E-Tech зарекомендовал себя как конкурентоспособный электромобиль на бразильском рынке, став одной из первых полностью электрических моделей, стоимость которой опустилась ниже 100 тысяч реалов. Несмотря на то, что он был одним из самых доступных электромобилей в Бразилии, его время на рынке было относительно коротким.
Этот субкомпакт был представлен в Бразилии в сентябре 2022 года и импортирован из Китая. На тот момент он носил титул самого дешевого электромобиля в стране, с начальной ценой в 142 990 реалов. Его запуск совпал с презентацией сервиса подписки на транспорт от бренда Renault On Demand, который уже включал этот небольшой электромобиль.
Визуально Kwid E-Tech отличался от Kwid Flex, в частности, передней решеткой и колесами, которые имели четыре отверстия в отличие от трех у модели Flex.
Обновления и изменения модели
В октябре 2025 года Renault представила обновленную версию, получившую название линейка Kwid E-Tech 2026. Это обновление привнесло различные функции помощи водителю и эстетическую переработку, вдохновленную европейским Dacia Spring. Дизайн стал включать более прямые линии спереди, темную решетку с рельефными перекладинами и новый логотип французского бренда. Фары также были переработаны, а светодиодные дневные ходовые огни приобрели характерную форму «Y».
Сзади автомобиль получил горизонтальную черную полосу на крышке багажника, которая интегрируется с задними светодиодными фонарями, которые также получили новые внутренние секции. Внутри был добавлен электронный приборный щиток, мультимедийная система с поднятым экраном на приборной панели и рычаг переключения передач в стиле джойстика, подобный тому, что используется в Kardian. Однако эти модификации были кратковременными, поскольку автомобиль перестал импортироваться в мае 2026 года.
Производительность и технические характеристики
Несмотря на вес 977 кг, электродвигатель, развивающий мощность 65 л.с. и крутящий момент 11,5 кг·м, позволяет Kwid E-Tech уверенно передвигаться по городу. Начальное ускорение мгновенное, что типично для электромобилей. Достижение скорости 50 км/ч происходит быстро, за 4,1 секунды, согласно данным производителя. Однако последующее ускорение медленное, требуя 14,6 секунд для достижения 100 км/ч, что подчеркивает его ориентацию на городское использование.
Система привода использует литий-ионные аккумуляторы емкостью 26,8 кВт⋅ч. Согласно циклу PBEV/Inmetro, полная зарядка позволяет проехать 185 км. Что касается времени зарядки, Renault сообщает, что в обычных бытовых розетках 220 В с заземлением процесс занимает 9 часов. При использовании зарядных устройств Wallbox зарядка от 20% до 80% завершается за 3 часа, а в зарядных устройствах постоянного тока (DC) этот же интервал процентов требует 45 минут.
Адаптация и динамика вождения
Примечательным аспектом Kwid E-Tech является то, что он не имеет архитектуры, специально разработанной для электрификации; это автомобиль, изначально спроектированный для двигателя внутреннего сгорания, который был адаптирован для установки электрического агрегата. Эта адаптация напрямую влияет на динамику автомобиля. Аккумуляторы, расположенные под задним сиденьем, влияют на центр тяжести. Как и Kwid Flex, электрическая версия демонстрирует нестабильность на дорогах со скоростью выше 90 км/ч и чувствительна к боковым ветрам.
На поворотах проявляется присущая субкомпакту хрупкость, поскольку кузов демонстрирует изгиб, превышающий ожидаемый для автомобиля с колесной базой всего 2,43 метра. Автомобиль имеет длину 3,70 метра и сертифицирован для четырех пассажиров. Положение рулевого колеса считается неудобным, что может вызывать трение о потолок у водителей ростом более 1,75 метра и ухудшать обзор. На заднем сиденье пространство для ног и коленей ограничено, и сохраняется высокий туннель в полу, что является наследием проекта автомобиля с двигателем внутреннего сгорания. Багажник предлагает вместимость 290 литров.
Дополнительные характеристики и сравнение на рынке
Kwid E-Tech обладает необычными функциями для электромобилей, такими как ручной тормоз с рычагом и физический ключ для запуска двигателя, в отличие от большинства конкурентов, использующих электронный стояночный тормоз и запуск по кнопке. Электроусилитель руля очень легкий, а радиус поворота в 9,60 метров в сочетании с уменьшенными габаритами облегчает маневренность Renault Kwid E-Tech.
Акустический комфорт обеспечивается отсутствием вибрации трехцилиндрового двигателя Flex, хотя шум ветра может проникать в салон. Отделка, несмотря на улучшение в обновлении 2022 года, остается областью для улучшения. Подвеска имеет жесткую настройку, даже по сравнению с бензиновыми Kwid. С другой стороны, хэтчбек не демонстрирует чрезмерно мягкого поведения при проезде через лежачие полицейские и ямы, что часто встречается у многих китайских конкурентов.
Первоначально, при цене 142 990 реалов, он был более доступным, чем JAC E-JS1 (164 900 реалов). Он потерял звание самого дешевого электромобиля после выпуска iCar от Caoa Chery по цене 139 990 реалов, хотя Renault был лучше оснащен. Позже BYD выпустила Dolphin по цене 149 800 реалов, начав интенсивную ценовую борьбу. Caoa Chery и JAC снизили свои цены до менее чем 120 тысяч реалов, в то время как Renault сохранил свою цену стабильной.
Когда появились слухи о выпуске Dolphin Mini в 2024 году по цене ниже 100 тысяч реалов, Renault отреагировал, снизив цену Kwid E-Tech до 99 990 реалов. Конкурент BYD, в свою очередь, был выпущен по цене 115 800 реалов. В настоящее время Renault Kwid E-Tech Techno 2025/26, все еще под гарантией, можно найти за 89 565 реалов в магазине KBB Brasil и за 80 608 реалов у частных лиц (данные августа 2026 года).
Безопасность и продажи
Эта последняя версия Kwid E-Tech оснащена надежным пакетом функций помощи водителю, включая ACC, автоматическое экстренное торможение, датчик слепых зон, оповещение об усталости, распознавание номеров и ассистента полосы. Это редкость или отсутствует в компактных бензиновых хэтчбеках и даже во входных моделях китайских электромобилей. С точки зрения пассивной безопасности, он имеет шесть подушек безопасности, передние и задние парковочные датчики, а также камеру заднего вида. Интерьер дополнен 7-дюймовым электронным приборным щитком, 10-дюймовой мультимедиа, цифровым кондиционером и электрическим трио.
Несмотря на отличное соотношение цены и качества и то, что он был самым дешевым электромобилем в стране, Renault Kwid E-Tech не добился большого успеха в продажах. Лучшие результаты были достигнуты в 2025 году, когда было зарегистрировано более 1600 продаж. За почти четыре года автомобиль продал в общей сложности 3870 единиц. Транспортное средство предлагало гарантию на три года, а батареи имели покрытие на восемь лет или 120 тысяч км. При запуске производитель обещал техобслуживание с половиной стоимости обслуживания бензинового Kwid.
Отчеты владельцев на форумах и на сайте Reclame Aqui указывают на то, что наиболее частые жалобы на электромобиль Renault Kwid связаны с конкретными проблемами автомобиля.
