BMW Motorrad отмечает десятую годовщину своего завода в Манаусе (AM), что является важной вехой для поддержания успеха компании на бразильском рынке. В честь этого события, во время фестиваля Interlagos, была представлена специальная версия R 1300 GS Adventure.
Эта специальная версия имеет графику с индейской тематикой и зелеными оттенками, отсылая к столице штата Амазонас. Производство этой лимитированной версии будет ограничено всего десятью экземплярами, каждый из которых будет пронумерован и должным образом идентифицирован.
Хотя конкретная цена этой лимитированной версии еще не объявлена, стандартная версия мотоцикла имеет установленную цену в размере 146 990 реалов, и ожидается, что специальная версия будет стоить дороже.
На том же фестивале было подтверждено прибытие F450 GS, мотоцикла класса дабл-спорт, который недавно был запущен в Европе. Эта модель оснащена двухцилиндровым двигателем, который развивает мощность 48 л.с. и крутящий момент 4,3 кгм. По данным BMW Motorrad, экспонированный на мероприятии экземпляр стал первым, который будет представлен в Бразилии.
Тем не менее, F450 GS все еще должна пройти процессы валидационных испытаний и специфических адаптаций для соответствия условиям и предпочтениям бразильских потребителей. Было подтверждено, что производство этого мотоцикла будет осуществляться в Манаусе, что гарантирует поступление F450 GS в страну уже в национализированном виде.
Другой значимой новостью, представленной брендом на фестивале Interlagos, стал BMW Motorrad Guardian. Эта услуга была разработана в Бразилии в сотрудничестве с Ituran и предлагает функции, аналогичные системам связи, используемым в автомобилях.
С помощью Guardian владельцы могут отслеживать и находить свои мотоциклы с помощью приложения BMW Motorrad Guardian. Кроме того, услуга включает консьерж-поддержку, способную помогать с бронированием отелей и ресторанов, а также оказывать помощь в чрезвычайных ситуациях во время поездок. Хотя такой уровень подключения является обычным явлением в современных автомобилях, он представляет собой новизну в сегменте мотоциклов, являясь инновацией, созданной бразильским филиалом бренда.
Немецкий бренд Volkswagen собирается представить на индийском рынке свою самую бюджетную модель внедорожника (SUV). Этот автомобиль будет основан на самой компактной модели Skoda от бренда-брата Volkswagen — Skoda Kylaq. Ранее появлялись сообщения, связанные с этим проектом.
Компания намерена выйти в сегмент компактных SUV с помощью этой новой модели. Volkswagen India получил глобальное одобрение для реализации этого проекта. Согласно отчету Autocar India, ориентировочная стоимость проекта составит 2,5 миллиона евро, что эквивалентно примерно 275 миллионам рупий.
Выпуск этого автомобиля позволит Volkswagen Group вновь войти в высокообъемный сегмент автомобилей длиной менее четырех метров в Индии. До этого компания покинула этот сегмент после прекращения производства моделей Polo и Ameo.
Этот новый автомобиль сыграет важную роль в расширении портфолио компании на индийском рынке. После появления этой модели потребители получат альтернативу моделям Volkswagen Tiguan и Virtus, которая будет находиться ниже по ценовой лестнице. Хотя этот автомобиль будет ребрендированной версией Skoda Kylaq, в его дизайне могут быть внесены значительные изменения.
Ожидается, что двигатель автомобиля не будет изменен; он будет оснащен тем же бензиновым двигателем TSI объемом 1,0 литра, который используется в Kylaq. SUV может поставляться как с механической, так и с автоматической коробкой передач. Возможна установка 8-ступенчатой автоматической трансмиссии, тогда как в Kylaq используется 6-ступенчатая автоматическая коробка передач.
Неясно, как именно Volkswagen назовет эту SUV. Компания продает аналогичный внедорожник в Бразилии — Volkswagen Terra, который связан со Skoda Kylaq. Название этой машины в Индии станет известно позже. Компания может выпустить ее по цене от 8 до 13 лакхов индийских рупий с учетом экстерьерных расходов.
Сегмент компактных SUV является одним из самых популярных в настоящее время. Машины размером менее 4 метров пользуются большим спросом. В настоящее время ежемесячные продажи в этом сегменте достигают 1,1 лакха единиц. Таким образом, Volkswagen имеет шанс добиться успеха с этой моделью. Ее конкурентами станут такие внедорожники, как Maruti Suzuki Brezza и Tata Nexon.
Правительство Карнатаки выпустило проект «Правил парковки Большого Бангалора, 2026» в соответствии со статьей 314 «Закона об управлении Большим Бангалором, 2024». Целью этого документа является улучшение нерегулируемой транспортной системы города и оптимизация управления парковками. Общественности и заинтересованным сторонам предоставлено 30 дней для подачи замечаний и предложений по этому проекту, опубликованному Департаментом городского развития.
После вступления в силу новых норм, оставлять транспортные средства произвольно на главных улицах и оживленных перекрестках Бангалора станет невозможно. Парковка на основном полосном движении в так называемых «коридорах высокой плотности», определенных Большим Бангалорским управлением (GBA), будет полностью запрещена. Кроме того, для предотвращения заторов в трафике, запрещено останавливать любое транспортное средство в радиусе 100 метров от светофоризованных перекрестков и в радиусе 25 метров от нерегулируемых перекрестков.
Для повышения использования общественного транспорта и обеспечения безопасности пешеходов зоны в радиусе 150 метров от станций метро, железнодорожных вокзалов и автобусных терминалов изначально объявлены зонами без парковки. В будущем, после оценки спроса и предложения на парковочные места, этот радиус может быть увеличен до 500 метров. Авторикши и такси смогут использовать только специально отведенные точки посадки и высадки, где разрешено находиться не более пяти минут.
Полностью запрещена парковка транспортных средств на тротуарах вдоль дорог, чтобы не мешать передвижению пешеходов. Парковка велосипедов на тротуарах будет разрешена только при условии, что остается чистым и беспрепятственным проход для пешеходов не менее 2 метров. Также авторикшные стоянки будут размещаться только в тихих местных переулках, чтобы не создавать помех общему движению по дорогам.
Если у владельца нет места для парковки на частной территории и он паркует автомобиль на улице, ему теперь обязательно нужно получить годовой разрешение на жилую парковку от муниципалитета. Такое разрешение выдается только тем транспортным средствам, чьи жилые здания не нарушают строительные нормы. Правительство установило высокие годовые сборы за это разрешение, которые зависят от типа транспортного средства.
Общественные парковочные места разделены на три категории — А, В и С — в зависимости от их коммерческой значимости и видов деятельности. В категории «А» плата за парковку на улице составляет 40 рупий в час для двухколесного транспорта и 80 рупий в час для четырехколесного. На улицах категории «В» ставки составляют 30 и 60 рупий соответственно, а на улицах категории «С» — 20 и 40 рупий в час. Чтобы предотвратить неправомерное использование уличной парковки, тарифы резко возрастают при превышении времени стоянки в два часа. Однако использование парковки вне улицы предусматривает значительно более низкую плату, а ночью предоставляется скидка в размере 50 процентов.
Владельцам частных и общественных свободных земель предлагаются стимулы для создания парковочных зон на их участках. Если владелец обустроит многоуровневую или механизированную парковку вместимостью не менее 30 автомобилей, он получит освобождение от 100% налога на имущество и сервисного сбора. При создании наземной парковки вместимостью не менее 15 автомобилей предоставляется скидка 50% на налог на имущество. Кроме того, таким землевладельцам не потребуется получать отдельную торговую лицензию.
Операторам парковок предоставлен статус государственного служащего, что позволяет им эвакуировать или зафиксировать (clamp) транспортные средства, нарушающие правила. Тем не менее, для предотвращения коррупции и споров, оператор обязан вести четкую видеозапись номерного знака автомобиля перед его эвакуацией и хранить эту запись не менее трех месяцев. За неправильную парковку установлены штрафы в размере 500 рупий для автомобилей и 300 рупий для двухколесного транспорта, а за парковку на тротуаре предусмотрен крупный штраф: 1000 рупий для автомобилей и 600 рупий для двухколесного транспорта.
Соединенные Штаты угрожают Ирану беспрецедентной экономической изоляцией, а также продолжением блокады Ормузского пролива, что помешает движению любых товаров в иранских портах, заявил Скотт Бессент.
В интервью американскому консервативному вещателю Newsmax в четверг руководитель пообещал внедрить новые меры, хотя и не уточнил их характера, попросив людей следить за дальнейшими объявлениями на следующей неделе.
4 августа Бессент упоминал возможность соглашения с Тегераном о возобновлении работы Ормузского пролива в тот день или на следующий, что является важнейшим морским маршрутом для мировой торговли углеводородами.
В тот же день президент США Дональд Трамп заявил, что ведутся серьезные переговоры, и утверждал, что Иран желает достичь соглашения. Эти заявления вызвали оптимизм, подтолкнув фондовый рынок Нью-Йорка и спровоцировав резкое падение цен на нефть.
Эта новая эскалация риторики происходит на фоне того, что война, начавшаяся в конце февраля после наступления США и Израиля против Ирана, приближается к шестому месяцу. Меморандум о взаимопонимании, достигнутый в июне для прекращения конфликта, потерпел неудачу в начале июля, прежде чем Дональд Трамп приостановил атаки в конце месяца, обусловив паузу быстрым заключением соглашения.
Президент США заявил 1 августа, что любое соглашение должно предусматривать «полное и полное» открытие Ормузского пролива и «прекращение иранской ядерной угрозы». С тех пор американский лидер демонстрирует предпочтение более умеренной стратегии, сосредоточенной на экономическом давлении.
Ормузский пролив, через который до начала войны проходило пятая часть мирового объема нефти, остается главным точкой напряженности. В четверг Объединенные Арабские Эмираты осудили атаку, совершенную Ираном без жертв, на два судна государственной нефтяной компании ADNOC, когда они проходили через пролив. Эмираты призвали Иран «полностью и безусловно» восстановить проход.
В свою очередь, Тегеран в четверг опроверг то, что он назвал ложью Дональда Трампа, который заявил на платформе Truth Social, что США имеют полный контроль над проливом. Эбрагим Золфахари, пресс-секретарь Центрального командования Хатам аль-Анбия, настаивал на том, что Ормуз находится «под полным управлением и контролем Исламской Республики».
Кроме того, в тот же четверг министр иностранных дел Ирана Аббас Арагхи обвинил Соединенные Штаты в «расчетливых ошибках», связанных с провалами разведки. Он написал в социальной сети X: «Пример: война против Ирана. Теперь еще большая ошибка в расчетах относительно Ормузского пролива».
