В Сингапуре стоимость владения автомобилем достигает астрономических высот из-за строгой политики контроля

Если владение транспортным средством в Бразилии становится дорогим, Сингапур способен поднять понятие «дорого» до космического уровня. Этот островной народ признан самым дорогим местом в мире для приобретения автомобиля, причем такие высокие цены обусловлены жесткой политикой регулирования транспорта в этом небольшом государстве-городе.

На недавнем аукционе разрешений, завершившемся 5 августа, лицензия, дающая право управлять автомобилем в течение десяти лет, стоила S$ 123.890 (что эквивалентно примерно R$ 499.014). Эта сумма превышает стоимость многих автомобилей класса люкс, и при этом она относится исключительно к документу, который авторизует регистрацию транспортного средства, а не к самому автомобилю.

Этот документ называется Certificate of Entitlement (COE) и является ключевым элементом системы квот, которую использует государство для ограничения количества машин. Поскольку 12% территории занято дорогами, правительство поддерживает политику нулевого роста для частных автомобилей: новый автомобиль может начать движение только после того, как другой будет выведен из эксплуатации. Сертификаты распределяются на открытых аукционах, которые проводятся дважды в месяц Land Transport Authority (LTA), транспортным органом страны.

Наиболее конкурентная квота А покрывает автомобили с двигателями внутреннего сгорания мощностью до 1.600 см³ и 132 л.с., а также электромобили мощностью до 150 л.с. Именно эта категория достигла цены в S$ 123.890. Квота B, предназначенная для более крупных и мощных двигателей, была продана за S$ 129.910. Категория C, для грузовых автомобилей и автобусов, обошлась в S$ 91.545, а категория D, обязательная для мотоциклов, составила S$ 10.503. Категория E является открытой и подходит для всего, кроме мотоциклов, и закрылась по цене S$ 131.000. Только квоты C и E подлежат передаче.

Стоит отметить, что цена категории А в августе представляет собой временное снижение. В июле тот же сертификат установил исторический рекорд в размере S$ 129.000.

При добавлении стоимости самого автомобиля, картина становится еще более сложной для сравнения. Honda Civic без гибридной системы продается в Сингапуре за S$ 211.899, что составляет около 165,6 тысяч долларов США. В Соединенных Штатах Civic LX 2026 стоит 25.890 долларов США, включая сборы за доставку. Таким образом, этот японский седан обходится дороже, чем годовой доход среднестатистической семьи в стране, который составляет S$ 149.352 (116,7 тысяч долларов США).

В верхней части ценовой лестницы Mercedes-Benz GLE стартует от S$ 572.888, что почти на 100 тысяч долларов США дороже, чем McLaren 750S в Соединенных Штатах.

Однако сертификат — это лишь один из уровней расходов. Покупатель также обязан оплатить регистрационный сбор, потребительский налог в размере 20% от импортной стоимости, налог на товары и услуги в размере 9% и Дополнительный регистрационный сбор (Additional Registration Fee), который варьируется от 100% до 320% от стоимости транспортного средства в зависимости от прогрессивных диапазонов.

По истечении десяти лет, чтобы сохранить автомобиль, владелец должен внести Преобладающий премиум квоты (Prevailing Quota Premium, PQP) — скользящее среднее цен на квоты за три предыдущих месяца. Это составляет 100% стоимости для продления еще на десятилетие или 50% для пяти лет, без права на дальнейшее продление. Срок для этого — один месяц после истечения срока действия; если срок пропущен, автомобиль должен быть снят с регистрации. Тем не менее, очередь не уменьшается: на последнем аукционе LTA получила 1.522 заявки в категории А и 1.316 в категории B.