Казахстан и Узбекистан достигли соглашения о предоставлении тарифных преференций для перевозки удобрений и нефтепродуктов через порт Курык. Кроме того, порт одобрил льготные тарифы на транспортировку нефтепродуктов из Узбекистана в порты Грузии, как сообщило издание O’zbekiston 24.
По словам Бахиткерея Алибекова, заместителя генерального директора Кuryk Port LLP, железнодорожные администрации Казахстана и Узбекистана согласовали тарифные предпочтения для транзита удобрений и нефтепродуктов через данный порт.
Порт Курык расположен в Мангистауской области Казахстана и является одним из ближайших портов к южным регионам страны и Узбекистану. Благодаря работам по дноуглублению, проведенным в 2024 году, время обработки парома в порту сократилось с 20 до 12 часов, а грузоподъемность паромов увеличилась на 500 тонн.
Арман Жакупов, исполнительный директор Актауского международного морского торгового порта, отметил, что в первой половине года через порт в направлении Узбекистана было перевезено около 50 000 тонн транзитного груза и более 1 700 контейнеров. Он также сообщил, что порт открыт для узбекского импорта и экспорта, а контейнерные поезда могут преодолевать до 1 000 км ежедневно.
Джамалиддинхуджа Абдикаримов, консул-генерал Узбекистана в Актау, подчеркнул, что Мангистауская область, где находится четыре порта, играет важную роль в обеспечении доступа узбекского экспорта к европейским рынкам. Порт Актау также предоставил узбекским экспортерам временные складские помещения.
Стороны также рассматривают возможность дальнейшего развития контейнерного сотрудничества. Айткали Нурмагамбетов, директор отдела Актауского международного контейнерного хаба, заявил о потенциале взаимодействия с узбекскими контейнерными терминалами, включая Чурсайский контейнерный хаб.
Порты Актау и Курык являются частью Транскаспийского международного транспортного маршрута, который связывает Центральную Азию с Кавказом, Турцией и Европой. Согласно приведенным данным, объем узбекских грузов, обрабатываемых через эти два порта, вырос более чем на 60% в 2025 году. Актау является крупнейшим морским хабом Казахстана с годовой пропускной способностью около 12 миллионов тонн. Вместе с портом Курык, совокупная мощность морской инфраструктуры страны составляет приблизительно 22 миллиона тонн.
Легальная доступность марихуаны, как для медицинских, так и для рекреационных целей, в таких местах, как Таиланд и Амстердам, создала сложности для авиакомпаний, осуществляющих рейсы в эти регионы.
Основная проблема заключается в том, что обнаружение употребления психоактивных веществ значительно сложнее, чем простые тесты дыхательного анализа для проверки состояния экипажа на предмет опьянения.
По мнению представителей нескольких авиакомпаний, единственный способ предотвратить употребление этих веществ членами экипажа — это усилить проведение случайных допинг-тестов, поскольку такие вещества обычно остаются в организме гораздо дольше, чем алкоголь.
Latam Airlines начала продажу билетов для первой фазы эксплуатации бразильского самолета Embraer E195-E2, который впервые появится в сети авиакомпании в последнюю неделю ноября. Планируется постепенно ввести до 14 воздушных судов к марту 2027 года, когда данная модель обеспечит 42 внутренних маршрута и позволит компании выйти на четыре города, где она ранее не работала.
Первые запуски рейсов состоятся в Кабо-Фрио (штат Рио-де-Жанейро), Жи-Парана (штат Рорайма), Макаэ (штат Рио-де-Жанейро) и Рондонополис (штат Мату-Гросу), все они будут связаны с Гуарульюсом. Благодаря этим изменениям, LATAM достигнет 67 направлений в Бразилии, что является самой обширной внутренней сетью в ее истории. Детали этого плана были представлены во время отчетности за второй квартал, а продажи стартовали 5 августа.
Жером Кадьер, генеральный директор Latam Airlines Brasil, заявил, что это лишь начальный этап работы с E195-E2. Он также отметил, что компания рассматривает возможность открытия еще 18 новых направлений во второй фазе к 2027 году, в зависимости от графика поставок от Embraer. В рамках этой первой фазы запланировано восемь беспрецедентных маршрутов.
Операция стала результатом твердого заказа на 24 единицы, с дополнительными 50 вариантами покупки, заключенными в 2025 году и оцененными примерно в 2,1 миллиарда долларов США. Выбор Embraer стал исключением, поскольку флот компании почти полностью состоит из самолетов Airbus и Boeing, а E195-E2 конкурировал с A220. По словам Кадьера, 136 мест в бразильском самолете лучше соответствуют расстояниям и спросу в обслуживаемых городах, чем вариант от Airbus, который предлагал бы больше мест и больший радиус действия.
На практике, меньший по размеру самолет позволяет открывать рынки, которые не смогли бы поддержать Airbus. Шесть из восьми новых маршрутов не имеют прямого конкурента; исключения составляют маршруты Куритиба–Лондрина и Порту-Алегри–Виракопос, где уже работает Azul. Кабина оснащена 136 сиденьями в конфигурации 2-2, включая до 20 мест в классе Premium Economy, а также предлагает бесплатный Wi-Fi для клиентов Latam Pass, порты USB-C и платформу LAtam Play.
Самолет также увеличит предложение на шести уже действующих маршрутах. Рейсы между Гуарульюсом и Каскавелем, Галеао и Куритибой, а также Порту-Алегри и Куритибой получат по семь дополнительных еженедельных рейсов, достигая 21 частоты, что представляет собой рост на 50%. Маршрут Гуарульюс–Пальмас увеличится до 21 рейса в неделю, Гуарульюс–Уберландия — до 28, а Гуарульюс–Убераба — до четырех. На других 19 направлениях, включая рейсы Форталеза–Ресифи и связи Гуарульюса с Бразилиа, Манаусом, Ресифи и Виторией, E195-E2 будет выполнять лишь часть частот, которые сегодня обслуживаются более крупными самолетами.
Этот шаг имеет конкурентное значение. С 2019 года LATAM увеличила количество обслуживаемых аэропортов в стране с 44 до 63, и с новым самолетом достигнет 67, тем самым продвигаясь на территорию региональной капитализации, которая традиционно принадлежала Azul. Данные Anac указывают на лидерство группы по доле рынка как на внутреннем, так и на международном уровне с 2021 года, а исследование OAG за летний сезон Северного полушария 2026 года показывает 38,2% предложения внутренних мест против 32,9% у Gol и 28,8% у Azul.
Администраторы больниц выразили сомнения относительно сравнения стоимости медицинских услуг с ценами в гостиницах. Однако, согласно рекомендации парламентского постоянного комитета по вопросам здравоохранения и благосостояния семьи, стоимость палаты в частной больнице может скоро стать сопоставимой с ценой номера в соседнем трехзвездочном отеле.
Этот механизм предложен в рамках усилий по сдерживанию растущих медицинских счетов. Комитет предложил связать арендную плату в частных больницах крупных городских центрах со средним тарифом, который устанавливают близлежащие трехзвездочные гостиницы.
Кроме регулирования стоимости номеров, комитет, возглавляемый членом парламента СП Рамом Гопалом Ядавом, также выступил с предложением о стандартизации пакетов цен для стандартных хирургических и медицинских процедур.
