Отмечая полуветие производства в Бразилии, Fiat имеет богатую историю, построенную благодаря своим легковым автомобилям. Однако, хотя бренд широко известен как производитель автомобилей, итальянская марка также занялась производством грузовиков в стране, хотя этот путь оказался не таким успешным, как путь ее легковых автомобилей.
Как и в любой долгой истории, начало этой инициативы не было простым, поскольку она продолжила работу старой Национальной моторной фабрики, неофициально известной как легендарная «Fenemê». История FNM началась 13 июня 1942 года во время Второй мировой войны с целью производства авиационных двигателей в Дуке-де-Кашиас (РЖ).
После окончания конфликта в 1945 году компания начала производить тяжелые грузовики в 1949 году, став первой автомобильной промышленностью Бразилии. Первый значительный этап FNM в автомобильном секторе произошел благодаря сотрудничеству с итальянской Isotta Fraschini, что привело к выпуску FNM D-7300 в 1949 году. Этот автомобиль, основанный на Isotta Fraschini D.80, стал первым серийно выпускаемым грузовиком в Бразилии, оснащенным дизельным двигателем объемом 7,3 литра, мощностью 100 л.с. и грузоподъемностью 8 тонн.
Позже ситуация осложнилась банкротством Isotta Fraschini. В этот момент FNM заключила партнерство с тогдашней итальянской государственной компанией Alfa Romeo, начав эпоху знаменитых грузовиков «Fenemê». Первая модель этого этапа — FNM D-9500, выпущенная в 1952 году, имела дизельный двигатель мощностью 130 л.с. и грузоподъемностью 8,1 тонны, а с прицепом могла достигать 14 тонн. С 1953 года FNM внедрила план национализации компонентов, охватывающий кабины, шины и аккумуляторы, с целью достижения 45% местного содержания.
Этап FNM как государственной компании завершился в 1968 году, когда она была приватизирована и включена в состав Alfa Romeo. В 1973 году Fiat взяла под контроль Alfa Romeo, а следовательно, и FNM. За четыре года до прекращения выпуска марки FNM, в 1973 году Fiat имела конкретные планы по расширению своей деятельности в Бразилии. Строя свой завод в Бетиме (Минас-Жерайс), компания приобрела 43% акций Alfa Romeo Бразилия (которая в то время контролировала FNM) с целью использования завода в Дуке-де-Кашиас для разработки новой линейки грузовиков.
Три года спустя, в 1976 году, был представлен Fiat 130, среднетоннажный модель с шестицилиндровым двигателем и современной кабиной («cara chata»), что представляло собой значительный прогресс по сравнению со старыми FNM 1960-х годов. В тот же период тяжелый FNM 190 начал принимать влияние итальянской группы. Еще в 1976 году Fiat полностью взяла управление операциями и упразднила марку FNM. В 1977 году была основана Fiat Diesel Brasil S.A., и с тех пор марка использовала только название Fiat в своем портфеле тяжелых транспортных средств.
С новым социальным наименованием производитель обновил свою линейку: модели 70 и 130 были заменены новыми Fiat 80, 120 и 140. Тяжелый 190 получил обновленную версию под названием 190H, которая предлагала более комфортную и современную моноблочную кабину. Кроме того, марка начала поставлять шасси для городских автобусов и опции с третьей осью от завода, увеличивая грузоподъемность.
Fiat вскоре столкнулась с логистическими и операционными трудностями, типичными для многих производителей, работающих в стране континентальных размеров. Проблемы были очевидны: несмотря на эти препятствия, Fiat продолжала модернизировать свою линейку. В 1982 году был запущен Fiat 190 Turbo, оснащенный турбированным двигателем мощностью 306 л.с., что вывело модель на технологический уровень конкурентов того времени, таких как Mercedes-Benz, Scania и Volvo. Помимо нового двигателя, Fiat инвестировала в беспрецедентные для той эпохи категории удобства.
Однако инноваций оказалось недостаточно, чтобы изменить ситуацию. Помимо низкого принятия грузовиков Fiat на рынке, забастовки и частые столкновения на производственной линии привели к увольнениям и протестам. Неожиданно, в июне 1985 года Fiat окончательно прекратила производство грузовиков. Часть оборудования была продана другим производителям, а завод в Ксереме был куплен Ciferal. Всего Fiat Diesel работала в Бразилии девять лет (с 1976 по 1985 год), и, несмотря на свое короткое существование, ее грузовики остаются в памяти дорог как надежные и необычные модели.
В честь полувекового присутствия в Бразилии Fiat запустила линейку Fiat Collection, которая состоит из миниатюр некоторых из самых значимых моделей итальянского автопроизводителя в стране. Эта инициатива призвана понравиться как коллекционерам, так и энтузиастам производителя.
Коллекция представляет собой реплики различных автомобилей, которые сыграли решающую роль в утверждении присутствия бренда на бразильском рынке на протяжении последних пяти десятилетий. Среди воспроизведенных моделей — Fiat 147, Uno, Palio, Strada, Toro и Fastback, а также другие транспортные средства.
По данным Fiat, цель этой коллекции — укрепить эмоциональную связь, установленную с различными возрастными группами потребителей. Многие из этих моделей сыграли важную роль в развитии национальной промышленности, будь то внедрение новых технологий, достижение коммерческого успеха или создание новых ниш, как в случае с Toro в сегменте среднеразмерных пикапов.
Миниатюры являются частью более крупного комплекса мероприятий по празднованию 50-летия бренда. Эта программа включает специальные выпуски транспортных средств, рекламные кампании, культурные мероприятия, акции для общественности и инициативы в области социальной ответственности.
Компания также проводит выставки и устанавливает партнерские отношения с телевизионными программами, а также реализует проекты, посвященные траекториям клиентов и сотрудников, которые следили за брендом с момента открытия завода в Бетиме (Миナス-Жерайс) в 1976 году. В 2025 году Fiat завершила год в качестве лидера бразильского рынка и планирует использовать эти празднования для повышения ценности своей истории на национальной территории и укрепления своего имиджа перед потребителями.
Специальные модели автомобильных марок уже доступны на бразильском рынке, продолжая традицию празднования десятилетних юбилеев. Например, Fiat отмечает 50-летие в Бразилии специальными выпусками моделей Fastback и Toro.
Эта практика выпуска юбилейных версий распространена на бразильском рынке. В то время как Fiat отмечает свой день рождения специальными изданиями, немецкий бренд Volkswagen, как правило, отмечает возраст своих собственных моделей, а производители грузовиков часто используют этот формат специального выпуска.
Различные автопроизводители представили специальные выпуски по случаю знаменательных дат:
