В Сахаранпуре жильцам выставили счет на 22,17 крора рупий за дом стоимостью 4 крора, а также за воду

Honda, японский производитель с множеством глобально электрифицированных моделей, решила сохранять осторожность в отношении запуска электромотоциклов на бразильском рынке, несмотря на недавнюю регистрацию патента UC3 в стране.

Хотя Honda является крупнейшим мировым производителем мотоциклов и имеет электрифицированные модели на международном уровне, ни одна из них в настоящее время не продается в Бразилии. Эта нерешительность контрастирует с Yamaha, ее главным конкурентом, у которого уже более года доступен полностью электрический мотоцикл на территории страны.

В ответ на вопросы о своих планах электрификации Honda подтвердила слухи о том, что пока не планирует выводить электромотоциклы в Бразилию. Компания признает потенциал бразильского рынка для электрификации, но указывает, что на определение национальной стратегии влияет множество факторов.

По словам самого производителя, внедрение новых технологий — это непрерывный процесс, направленный на предоставление подходящей технологии в нужном месте и в нужное время. В эту стратегию учитываются такие факторы, как энергетическая матрица страны, общественная инфраструктура, географические особенности рынка и профиль потребителей.

Уроки на чужих ошибках

Эта осторожная позиция предполагает, что Honda хочет избежать просчетов, совершенных конкурентами, такими как Yamaha. Несмотря на то, что Yamaha стала пионером среди четырех крупнейших японских производителей (Honda, Yamaha, Kawasaki и Suzuki), выпустив 100% электрический мотоцикл в Бразилии, коммерческие результаты оказались неудовлетворительными.

Данные Национальной федерации дистрибуции автомобильных транспортных средств (Fenabrave) показывают, что Yamaha не входит в число основных дистрибьюторов электромотоциклов в стране и не заняла высоких мест среди 15 самых продаваемых брендов в этой категории с начала года.

Хотя другие компании, такие как Shineray и Watts, специализирующиеся на электрических моделях, имеют более широкий портфель электромотоциклов, ожидалось, что один из крупнейших мировых производителей преуспеет со своим продуктом. Одним из мотивирующих факторов, указанных для скромных результатов Yamaha, является цена; в апреле этого года бренд снизил стоимость своего единственного электромотоцикла в Бразилии на 8 тысяч реалов, с 33 990 до 25 990 реалов, а сегодня он стоит 25 590 реалов.

Хотя точное количество продаж Yamaha Neo’s Connected неизвестно, рейтинг предполагает, что с момента выпуска было зарегистрировано менее 138 единиц, что меньше, чем достигло девятое место только в этом году.

Будущие перспективы Honda

Несмотря на временное сопротивление, Honda оставляет двери открытыми для Бразилии. Компания заявила, что признает потенциал рынка и продолжит изучать решения, которые наилучшим образом удовлетворят бразильского потребителя.

Honda продемонстрировала оптимистичный взгляд, заявив, что «все возможно». Это соответствует глобальному плану производителя по достижению нулевого уровня выбросов к 2050 году, устанавливая подразумеваемый срок для появления электромотоциклов в Бразилии.

Компания заключила, что темпы внедрения электрических моделей варьируются в зависимости от рынка, и продолжит работать над обоими направлениями с целью укрепления роли мотоцикла и его экологически чистых продуктов, соответствующих ожиданиям клиентов.

Выплата за 554 автобуса, предоставленных Транспортным управлением उत्तराखंड для мероприятий премьер-министра Нарендры Моди и министра внутренних дел Амита Шаха, остается неоплаченной. Союз работников Родвейс-сотрудников उत्तराखंड направил письмо в районного администратора Дехрадуна с требованием оперативно произвести выплату оставшейся суммы в размере 28,2 миллиона рупий.

Союз утверждает, что эта задержка усиливает финансовое давление на и без того испытывающий экономические трудности корпорацию. Кроме того, в своем обращении союз указал, что сотрудники не получают регулярную заработную плату с апреля 2025 года, а выплаты пенсионерам задерживаются с сентября 2025 года. Эта ситуация осложняется расходами на дизельное топливо, запасные части и ежедневную эксплуатацию.

Согласно письму, отправленному региональным председателем Мукешем Наитани 16 июня 2026 года, 299 автобусов были задействованы для перевозки участников во время программы «Правительство народа каждого» 7 марта 2026 года. За эти автобусы ожидается выплата в размере 14,42 миллиона рупий. Аналогично, 255 автобусов были предоставлены из различных депо для визита премьер-министра в उत्तराखंड 14 апреля 2026 года, за которые также не получена оплата в размере 13,81 миллиона рупий.

Союз заявляет, что счета были ранее направлены в соответствующие ведомства, и даже были даны указания главному развитию офису принять необходимые меры, однако платеж так и не поступил. Союз настаивает на том, чтобы задержанная сумма была выплачена в приоритетном порядке, чтобы снизить негативное влияние на зарплаты сотрудников, пенсионные пособия и повседневную деятельность корпорации.

Администрация Дехрадуна также направила письмо в департамент протокола правительства, информируя о том, что оплата за 299 автобусов (1,44 млн рупий) и 255 автобусов (1,38 млн рупий) остается непокрытой. Однако 7 июля в ответе от департамента протокола районному администратору было четко указано, что в соответствии с Правилами гостеприимства штата उत्तराखंड, измененными в 2024 году, таких выплат предусмотрено не было. По этой причине первоначальная версия предложения была возвращена в офис районного администратора.

В ходе телефонного разговора с секретарем протокола Винодом Кумаром Суманом выяснилось, что в регламенте предусмотрена оплата только за VIP-транспорт, проживание и питание. Таким образом, очевидно, что оплата все еще не произведена, в то время как работники Родвейс и пенсионеры ждут свои средства. Теперь союз требует скорейшего перечисления 28,2 миллиона рупий для уменьшения финансового бремени на корпорацию.

SpaceX опубликовала свой первый финансовый отчет с момента IPO, состоявшегося в июне, во вторник (4-го числа). Компания под руководством Илона Маска продемонстрировала выручку выше рыночных ожиданий во втором квартале, что было обусловлено, главным образом, услугой спутникового интернета Starlink. Тем не менее, компания продолжает нести значительные убытки из-за крупных инвестиций в искусственный интеллект.

Общая выручка достигла 7,8 млрд долларов США (эквивалентно 40,2 млрд бразильских реалов), превысив прогноз аналитиков LSEG, которые ожидали 6,9 млрд долларов США (35,6 млрд бразильских реалов). Эта сумма представляет собой значительный рост на 92% по сравнению с 4,1 млрд долларов США (21,1 млрд бразильских реалов), зарегистрированными за аналогичный период прошлого года. Хотя убыток на акцию составил 0,09 доллара США (0,46 бразильского реала), этот результат оказался лучше среднего ожидания рынка, который прогнозировал убыток в размере 0,26 доллара США (1,34 бразильского реала) на акцию.

Сегментальная динамика SpaceX

Что касается операционных сегментов, подразделение связи, охватывающее Starlink, остается основным источником дохода и единственной прибыльной операцией компании. В этом квартале этот сегмент принес 4,2 млрд долларов США (22 млрд бразильских реалов), превысив оценку в 3,8 млрд долларов США (19,7 млрд бразильских реалов), с операционной прибылью в размере 1,6 млрд долларов США (8,5 млрд бразильских реалов). SpaceX сообщила, что Starlink достигла 12 миллионов подписчиков, удвоив число прошлого года и увеличившись на 17% по сравнению с первым кварталом.

Космический сегмент, ответственный за запуски ракет и контракты с NASA, получил выручку в размере 962 млн долларов США (4,9 млрд бразильских реалов), что выше прогноза в 835 млн долларов США (4,3 млрд бразильских реалов). Несмотря на это, этот сектор завершил квартал операционным убытком в размере 542 млн долларов США (2,8 млрд бразильских реалов).

Сектор искусственного интеллекта (ИИ) принес 2,5 млрд долларов США (13,2 млрд бразильских реалов), также превысив ожидаемые 2,18 млрд долларов США (11,2 млрд бразильских реалов), но зафиксировал операционный убыток в размере 1,2 млрд долларов США (6,5 млрд бразильских реалов). Высокие затраты на инфраструктуру ИИ продолжают оказывать давление на финансы компании. В 2025 году SpaceX прогнозирует убыток в размере 4,9 млрд долларов США (25,2 млрд бразильских реалов), в основном из-за этих вложений. В феврале компания объявила о слиянии с xAI, стартапом ИИ Илона Маска, с целью разработки космических центров обработки данных.

Финансовое положение SpaceX с момента IPO

С начала торгов на бирже акции компании демонстрировали падение примерно на 16% к закрытию понедельника, что отражает опасения инвесторов относительно существенных расходов на ИИ и прибыльности космической деятельности. Однако после публикации результатов рынок отреагировал положительно, и акции SpaceX выросли на 9,4% во вторник, закрывшись торги на уровне 125,33 доллара США (644,66 бразильских реалов). Даже несмотря на рост, акции все еще находятся ниже уровня 135 долларов США (694,40 бразильских реалов), установленного при IPO.

Перспективы Илона Маска

Что касается Starlink, SpaceX считает, что потенциал роста еще огромен, и сервис может стать основным поставщиком интернета в большей части мира. Эта оценка была сделана генеральным директором Илоном Маском во время телеконференции по результатам. По словам руководителя, вполне вероятно, что спутниковый интернет начнет обеспечивать большую часть мирового подключения.

Маск заявил: «Не исключено, что в какой-то момент Starlink будет предоставлять большую часть интернета в мире, по крайней мере, в странах, где у нас есть разрешение на работу, а это подавляющее большинство». Он добавил, что ожидает, что этот сценарий может осуществиться менее чем через десять лет.

Кроме того, компания заключила партнерство с Nvidia для создания систем космических вычислений. Эти системы смогут запускать модели искусственного интеллекта непосредственно на солнечных спутниках. Обе компании будут сотрудничать в проекте Starmind AI1 — платформе встраиваемых вычислений, которая будет использовать GPU Nvidia Rubin и CPU Vera для обеспечения производительности, сравнимой с наземными центрами обработки данных. Идея SpaceX состоит в том, чтобы выполнять часть обработки на орбите и отправлять только результаты на Землю через сеть Starlink, что снизит задержку и позволит использовать постоянную солнечную энергию в космосе.

Роберто Пена Спинелли, физик и специалист по ИИ, выразил осторожность по поводу этого плана, заявив: «Все, что вы попытаетесь сделать в космосе, сложнее. Сегодня я все еще считаю это большой чушью. (...) Я не думаю, что сегодня или в ближайшем будущем есть шанс, что это будет устойчиво».

Starship и его следующие шаги

SpaceX планирует провести 14-й испытательный полет Starship до конца августа. Важным нововведением станет попытка захватить верхнюю ступень ракеты с помощью манипуляторов стартовой башни. Илон Маск объявил об этом во вторник (4-го числа) во время первого брифинга по итогам квартала с момента IPO. Маск заявил: «При условии получения нами регуляторного одобрения, мы попытаемся захватить корабль башней в следующем полете, который предварительно запланирован на конец этого месяца». Проведение этого полета зависит от получения соответствующего разрешения регулирующих органов.

Термин «Ship» относится к верхней ступени Starship высотой 52 метра. Полный аппарат также включает первую ступень под названием Super Heavy. SpaceX уже осуществила захват Super Heavy башней, но еще не пыталась выполнить эту процедуру с Ship. Помимо попытки захвата, Полет 14 должен стать первым, который выведет полезную нагрузку на рабочую орбиту, что является беспрецедентным для Starship. Предыдущий полет, 13-й, состоявшийся 24 июля, доставил 20 спутников Starlink V3, но они были выведены на суборбитальную траекторию. Если все пройдет по плану, по словам Маска, на Полете 14 эти спутники будут выведены на рабочую орбиту.

Прогноз столкновения ракеты на Луне

О ракете, предназначенной для Луны, верхней ступени Falcon 9 от SpaceX, был прогнозирован столкновение, запланированное на 3:35 утра (по бразильскому времени). Бразильские астрономы следили за событием в прямом эфире. К моменту закрытия информационного бюллетеня ни один телескоп не смог зафиксировать это столкновение, и обновление будет предоставлено, если NASA опубликует какие-либо изображения.