Каждый гиперкар Pagani использует примерно 2000 титановых болтов, на которых лазером выгравирован логотип с глубиной 0,002 мм, что составляет в 35 раз меньше толщины человеческого волоса. Часть стоимости Pagani, которая составляет миллионы евро, оправдывается такими элементами, как этот болт.
По оценкам, каждый из этих титановых крепежных элементов стоит около 60 фунтов стерлингов, что в сумме составило бы более 120 тысяч фунтов стерлингов или примерно 830 тысяч бразильских реалов при умножении. Эта оценка основана на посещении завода в Сан-Чезарио-суль-Панаро каналом Carwow под руководством Мата Уотсона.
Важно отметить, что в видео не уточняется, относится ли стоимость в 60 фунтов стерлингов к производственным затратам, цене замены или приблизительному среднему значению; следовательно, общая сумма является результатом простого умножения, а не официальными данными, предоставленными Pagani.
Этот расчет привел к частому сравнению в международных СМИ о том, что одни только болты превосходят по стоимости новый Porsche 911. В Соединенных Штатах 911 Carrera начинается от 135,5 тыс. долларов США. Однако в Бразилии модель 911 2026 года, согласно таблице Fipe, начинается примерно от 1,04 миллиона реалов, превышая предполагаемую стоимость болтов более чем на 200 тысяч реалов.
Гравировка в 35 раз тоньше волоса
Фактор, повышающий цену болта, заключается не только в использовании титана. Каждая единица имеет логотип Pagani, выгравированный лазером с точностью до двух микрон, или 0,002 мм, что составляет примерно в 35 раз меньше толщины человеческого волоса. Во время видео команда Carwow продемонстрировала инструмент, используемый в этом процессе гравировки.
Такой уровень детализации поддерживается и на других деталях, которые малозаметны владельцу. Например, масляная штанга обрабатывается и анодируется из титана, но процедура не заканчивается на этом. Сначала она временно устанавливается в двигатель для определения точной точки затяжки, а затем возвращается для гравировки, чтобы гарантировать идеальное выравнивание логотипа перед окончательной установкой.
Восемь часов ручной полировки
Руль следует аналогичной линии экстремальной роскоши. Изначально деталь представляет собой алюминиевый блок весом 43 кг, а после обработки его вес снижается до 1,7 кг, что означает, что более 95% материала выбрасывается в виде стружки. Затем 80-летний мастер тратит около восьми часов на ручную полировку этой детали.
Даже внутренние компоненты проходят эту дифференцированную обработку. Колесные подшипники и рычаги подвески покидают завод с отделкой, которая больше напоминает произведение искусства, чем обычную механическую деталь. Именно эта философия, применяемая к каждому компоненту, способствует поддержанию высокой цены Pagani, которая может превышать 3,1 миллиона евро до налогов и опций.
