Audi анонсировала A2 e-tron — компактный хэтчбек по цене менее 40 тысяч евро, который сам бренд считает самым эффективным из всех произведенных. Первые технические данные были опубликованы во вторник (4), согласно которым автомобиль потребляет 12,8 кВт⋅ч на 100 км в европейском цикле WLTP.
Важно отметить, что это потребление является предварительным и относится к версии мощностью 190 л.с. с опциональным пакетом эффективности. Этот пакет включает аэродинамические улучшения, которые, по утверждению производителя, могут снизить расход до 0,9 кВт⋅ч/100 км. Без этой опции сертифицированный диапазон расхода составляет от 12,8 до 15,6 кВт⋅ч/100 км.
Аэродинамика является центральным элементом проекта A2 e-tron, демонстрируя коэффициент лобового сопротивления 0,24, что является лучшим среди компактных моделей Audi. Для оптимизации потока воздуха автомобиль оснащен боковыми «воздушными занавесами» (air curtains), которые отклоняют воздух для уменьшения турбулентности, а также «уменьшителями зазоров» (gap reducers) — компонентами, сужающими пространство между колесом и крылом. Кроме того, передний воздухозаборник активно управляется: он остается закрытым в нормальных условиях и открывается только во время зарядки, при резком ускорении или в жаркую погоду.
Аккумулятор LFP и автомобиль как розетка
Версия мощностью 190 л.с. использует аккумулятор емкостью 61 кВт⋅ч, построенный на основе литий-железо-фосфатных (LFP) ячеек в архитектуре cell-to-pack, где ячейки интегрированы непосредственно в корпус. Этот химический состав исключает необходимость в редкоземельных металлах, обладает большей устойчивостью к старению и позволяет проводить регулярную зарядку до 100%, в отличие от никелевых аккумуляторов. Благодаря специальной стратегии охлаждения бренд заявляет, что эффективность зарядки через зарядную станцию достигает 89,6%.
Автомобиль также поддерживает двунаправленную зарядку: функция Vehicle-to-Load позволяет питать внешнее оборудование, а Vehicle-to-Home преобразует электромобиль в домашнюю батарею. Однако последняя функция ограничена запуском в Германии, Австрии и Швейцарии. Эффективность электрической силовой установки повышена до 10% благодаря использованию полупроводников на основе карбида кремния, новой обмотке статора и низкофрикционному маслу.
Возвращение знакомого имени
Гернот Дёллнер, президент Audi, напомнил, что A2 всегда был постоянным присутствием в его карьере с момента вступления в концерн Volkswagen в 1990-х годах, упомянув, что эффективность уже была отличительной чертой трехлитровой версии того времени. Он сослался на A2 1.2 TDI, выпущенный в 1999 году, который потреблял 3 литра дизельного топлива на 100 км. Оригинальная модель имела алюминиевый кузов и весила менее 900 кг, но столкнулась с коммерческими трудностями и была снята с производства в 2005 году.
Производимый в Ингольштадте и обладающий техническими характеристиками, близкими к Volkswagen ID.3 Neo, новый A2 будет позиционироваться как самый доступный электрический автомобиль Audi, с начальной ценой от 38 200 евро. Он предлагает четыре уровня мощности, варьирующихся от 170 до 326 л.с., все они сконфигурированы с задним приводом, и объявляет максимальную дальность хода в 649 км по циклу WLTP. Глобальная премьера модели запланирована на сентябрь.
