Стартап представил электрический долли, который превращает дизельные грузовики в гибридные и снижает выбросы на 85%

Электрическая силовая установка, разработанная американским стартапом Revoy из Сан-Франциско, представляет собой съемный электрический долли, способный трансформировать дизельные грузовики в гибридные. Это решение позволяет сократить потребление топлива и выбросы углекислого газа до 85% без необходимости изменения основного двигателя.

Чтобы обойти препятствия, связанные с высокой стоимостью полностью электрических грузовиков, ограниченным запасом хода и долгим временем зарядки, компания создала автономный электрический долли, который крепится между тягачом и полуприцепом.

Revoy получила разрешение от NHTSA, американского агентства по дорожной безопасности, в 2023 году. В 2024 году компания завершила годичный пилотный проект совместно с транспортной компанией Ryder. Первая коммерческая эксплуатация начнется в текущем году на участке длиной 322 км недалеко от Портленда, штат Орегон, используя четыре установки, собранные из китайских компонентов.

Как работает аккумулятор на колесах

Этот агрегат имеет длину 3,96 метра и вес 9,9 тонн, оснащенный батареей из фосфата железа и лития (LFP) емкостью 575 кВт⋅ч, что эквивалентно емкости полноразмерного электрогрузовика. Эта батарея питает собственный моторизованный ось. Когда водитель ускоряется, система определяет требуемую нагрузку и берет на себя часть тягового усилия, тем самым разгружая дизельный двигатель.

При торможении система работает в режиме рекуперации, заряжая аккумуляторы. По данным Revoy, этот эффект способен уменьшить тормозной путь до 30%. Общий вес конструкции составляет 36,3 тонны, и в полностью электрическом режиме она может преодолеть более 322 км. Установка не требует модификации самого грузовика или прицепа, а модуль также включает активные системы защиты от опрокидывания и эффекта ножниц.

Ожидаемые выгоды весьма значительны. По утверждению компании, среднее потребление тяжелого грузовика снижается с диапазона 29,4–39,2 литров на 100 км до уровня 6,7–11,8 литров на 100 км, а на маршрутах до 241 км оно может достигать 5,9 литров на 100 км. Генеральный директор Питер Райнхардт отмечает, что топливо составляет более пятой части операционных расходов водителя, а розничная цена на дизельное топливо в Америке остается примерно на 40% выше уровня в 3,80 доллара США за галлон, существовавшего до текущего конфликта на Ближнем Востоке.

Подписка за пройденный километр

Чтобы избежать простоев из-за длительной зарядки, Revoy делает ставку на быструю замену: на станциях вдоль автомагистралей разряженный модуль заменяется на заряженный менее чем за пять минут. Аппаратное обеспечение продается не как товар; Revoy сохраняет право собственности на долли и взимает плату с перевозчика в виде подписки за каждый пройденный километр.

Потенциал рынка объясняет интерес инвесторов: в Соединенных Штатах зарегистрировано 3 миллиона тяжелых грузовиков, которые ответственны за 6,7% всех парниковых газов в стране. Revoy недавно привлекла 27 миллионов долларов, доведя общую сумму до 41 миллиона долларов. Компания планирует разработать второе поколение долли — более дешевое и с меньшей батареей, но с эквивалентным запасом хода, стремясь иметь десятки единиц на американских маршрутах к концу 2027 года.