Для тех, кому необходимо перевозить объемы груза, превышающие допустимые для транспортного средства, будь то для отдыха или работы, прицепы, широко известные как тележки, являются вариантом. Несмотря на их широкое использование, правила их эксплуатации часто неизвестны, что может создавать трудности для водителя.
Этот аксессуар действует как продолжение автомобиля, но представляет собой автономное транспортное средство. По этой причине прицеп должен соответствовать руководящим принципам Бразильского дорожного кодекса (CTB); в противном случае водитель подлежит штрафам. Таким образом, эта статья подробно описывает самое необходимое для правильной эксплуатации прицепа, а также предлагает важные рекомендации по вождению и мерам предосторожности.
Основные элементы и информация о прицепе
Поскольку они классифицируются как транспортные средства, прицепы должны соответствовать нормативным требованиям, аналогичным требованиям к легковым автомобилям, включая регистрацию в местном Detran, присвоение номерных знаков и поддержание актуальности документации. CTB также предписывает, чтобы эти навесные устройства имели различные устройства безопасности для надлежащей эксплуатации.
Несоблюдение этих обязательств влечет за собой штраф в размере 195,23 реалов и добавление пяти баллов в Национальное водительское удостоверение (CNH). Обязательное оборудование включает: задний бампер; защитные кожухи задних колес; красные задние габаритные фонари; стояночные и тормозные тормоза с независимыми приводами для транспортных средств с грузоподъемностью более 750 кг, изготовленных после 1997 года; красные стоп-сигналы; освещение задней пластины; задние указатели поворота янтарного или красного цвета; шины, обеспечивающие минимальные условия безопасности; а также ограничительные и боковые фонари, согласно размерным требованиям.
При буксировке прицепа транспортное средство перестает классифицироваться как легкое, и его ограничение скорости изменяется. Резолюция 798/202 Национального совета по транспорту (Contran) классифицирует автомобиль, буксирующий другое транспортное средство, как принадлежащий к категории тяжелых транспортных средств. Следовательно, при буксировке прицепа автомобиль перестает рассматриваться как «легкое транспортное средство» во время движения с этим аксессуаром, становясь «тяжелым транспортным средством», и должен соблюдать ограничения скорости, применимые к грузовикам и автобусам.
В отсутствие специальной разметки Статья 61 Бразильского дорожного кодекса (CTB) устанавливает максимальную скорость 90 км/ч для различных категорий транспортных средств, включая автомобили с прицепами.
Меры предосторожности за рулем и риски безопасности при использовании прицепа
Вождение с прицепом требует изменения поведения водителя. Крайне важно осознавать, что комплект больше, тяжелее и имеет «инородное тело», влияющее на всю динамику автомобиля.
Поэтому крайне важно проявлять осторожность, поскольку на определенной скорости прицеп может начать колебаться, как маятник позади автомобиля. Например, порыв ветра может оказаться достаточным для дестабилизации его, увеличивая риск серьезных аварий.
Что касается обгонов на автомагистралях, следует учитывать увеличение размера и веса транспортного средства, что требует больше времени для восстановления скорости по сравнению с автомобилем без прицепа. Таким образом, на однополосных и двухполосных дорогах обгоны должны производиться только в безопасных и разрешенных местах, с хорошей видимостью и без приближающихся с встречного направления транспортных средств.
Также необходимо уделить повышенное внимание поворотам, поскольку прицеп снижает устойчивость автомобиля, заставляя заднюю часть сильнее выходить наружу. Рекомендуется поддерживать пониженную скорость и избегать резких маневров рулем как на поворотах, так и на прямых участках.
