Mercedes-Benz завершила второй квартал 2026 года с чистой прибылью на 13,5% выше, составившей 1,09 миллиарда евро. Однако прибыль ее автомобильного подразделения резко сократилась из-за ситуации в Китае.
Mercedes-Benz завершила второй квартал 2026 года с чистой прибылью на 13,5% выше, составившей 1,09 миллиарда евро. Однако прибыль ее автомобильного подразделения резко сократилась из-за ситуации в Китае.
Из-за снижения продаж в азиатской стране немецкий автопроизводитель был вынужден скорректировать свои прогнозы доходов и объемов продаж на оставшуюся часть года. Операционный результат автомобильного подразделения упал примерно на 94%, снизившись с 783 миллионов до всего 49 миллионов евро.
Это падение было объяснено убытками в размере 704 миллионов евро, признанными по инвестициям бренда в китайские компании, что представляло собой корректировку балансовой стоимости, не повлиявшую на денежный поток. С учетом этого воздействия прибыль подразделения снизилась на 26%, достигнув 909 миллионов евро, сохраняя маржу в 4% от продаж, что соответствует целям, установленным компанией.
Несмотря на убытки на китайском рынке, потеря доли рынка является реальным фактом. В анализируемом квартале было продано 417 765 автомобилей по сравнению с 453 674 годом ранее. В частности, в Китае регистрация номеров снизилась на 30% под давлением конкуренции со стороны местных производителей и низкого спроса. В отличие от этого, продажи в Европе выросли на 4%, а в США — на 10%. По оценкам, без результатов в Китае глобальный рост объемов составил бы 2%.
В ответ на эти проблемы компания начала прогнозировать доходы и продажи автомобилей немного ниже запланированных показателей на 2025 год. Тем не менее, она сохранила цель годовой прибыльности и повысила ожидаемый показатель доли электромобилей до 23–25%. Акции компании выросли более чем на 5% на Франкфуртской бирже.
Два сектора способствовали стабилизации общего баланса: сегмент финансовых услуг, операционная прибыль которого выросла на 70%, достигнув 492 миллионов евро, и 417 миллионов, полученных от продажи части доли в Daimler Truck. В портфеле транспортных средств электрические модели принесли значительное облегчение, с продажей 52 852 единиц, что на 51% больше по сравнению с прошлым годом.
Финансовый отчет не содержит подробной информации о Бразилии, где бренд продает только импортируемые легковые автомобили с момента прекращения производства в Ирасемаполисе (штат Сан-Паулу) и продажи завода китайской GWM.
Stacey Jansen из REDISA заявляет, что Инициатива по переработке и экономическому развитию Южной Африки (REDISA) была незаконно ликвидирована во время правления бывшего президента Джейкоба Зумы.
Южная Африка ежедневно производит более 70 000 отработанных шин, при этом менее 30% из них подвергаются переработке. Эта ситуация представляет собой чрезвычайную экологическую и угрозу общественному здоровью. Шины, которые не перерабатываются, накапливаются на окраинах городов и вокруг неформальных поселений. Там их сжигают для получения металлолома, что приводит к выбросу канцерогенов и тяжелых металлов в воздух, которым дышат самые бедные слои населения, а также к просачиванию ядов в грунтовые воды.
Изначально REDISA создавалась и финансировалась отраслью посредством сбора средств в рамках системы ответственности производителя, а не государственными деньгами, чтобы решить именно эту проблему. В период с 2013 по 2017 год организация выстроила национальную сеть сбора и обработки, увеличила число переработчиков шин с 12 до 32, подняла уровень переработки с 4% до 55%, обеспечила создание более 3000 рабочих мест и около 250 малых предприятий, а также получила международное признание.
Однако REDISA была незаконно закрыта в период администрации Зумы, и управление отходами шин было передано государственной структуре, через которую могли выдаваться контракты. В 2019 году Апелляционный суд подтвердил законность REDISA, осудив ее ликвидацию как незаконную. В настоящее время REDISA продолжает подавать длительный иск о возмещении ущерба против соответствующих ликвидаторов.
Последствия прекращения деятельности REDISA видны до сих пор: многие склады шин переполнены, сбор отходов рухнул, а тысячи рабочих мест, потерянных коллекторами и перевозчиками, так и не вернулись. Департамент лесного хозяйства, рыболовства и окружающей среды потратил семь лет и миллионы рандов, пытаясь, но безуспешно, разработать функционирующий план управления промышленными отходами шин. В ответ на текущее положение департамент объявил тендер на создание 32 складов, способных вместить более миллиона тонн отработанных шин. Данные Бюро по управлению отходами, необходимые для решения проблемы, остаются неполными, неточными или устаревшими. Проблема гораздо шире, поскольку не реализуется потенциал: эффективное управление всего 13 потоками отходов Южной Африки могло бы увеличить ВВП на 1,5 процентных пункта.
Любой чиновник, ответственный за эти вопросы, заслуживает тщательного изучения. Выражение опасений через все законные каналы не является признаком злого умысла. Организации, чьи аргументы игнорируются по существу, представляют свою позицию публично, часто при помощи профессиональной поддержки. Если каждый заинтересованный участник, критикующий министра или указывающий на недостатки департамента, при поддержке коммуникационной фирмы представляется как организатор заговора против министра, тогда законная защита интересов становится невозможной, а нормальная демократическая конкуренция перестает работать. Стандартный политический ответ на обвинения в неэффективности превратился в утверждение о «политическом нападении».
Даже предполагаемые судебные разбирательства между департаментом и REDISA не делают взаимодействие ненадлежащим. Упомянутый судебный процесс касается иска о возмещении ущерба против ликвидаторов, а не против департамента. Департамент был привлечен к делу, поскольку предоставил ликвидаторам всеобщую иммунитет, что является крайне необычным шагом, который департамент должен объяснить. Однако, если ожидающие судебные разбирательства являются основанием для отказа от любого контакта, внесудебные урегулирования никогда не произойдут. Незаконное действие должно быть справедливо урегулировано, а это требует общения, а не молчания.
Южная Африка сталкивается с серьезными проблемами, но часто ей не хватает дисциплины, чтобы сосредоточиться на них. Кризис с отходами шин огромен, усугубляется и поддается решению. Он заслуживает внимания, которое сейчас тратится на дымовые завесы необоснованных теорий заговора.
По информации двух источников, знакомых с ситуацией, компания Adani Energy Solutions, базирующаяся в Индии, потенциально может осуществить очередную продажу акций институциональным инвесторам к началу следующего финансового года.
Это следует после того, как на этой неделе компания привлекла 3 500 крор рупий (что эквивалентно примерно 367 миллионам долларов) в рамках аналогичного раунда финансирования.
Компании, входящие в конгломерат портов и энергетики миллиардера Гаутама Адани, за последние восемь месяцев привлекли около 4,75 миллиарда долларов посредством программ квалифицированных инвестиций (QIP) и эмиссий по правам для финансирования расширения и снижения долговой нагрузки.
В частности, флагманская компания группы, Adani Enterprises, ранее в этом месяце привлекла 1,58 миллиарда долларов через QIP, а также 2,8 миллиарда долларов посредством эмиссии по правам. Другая компания группы, Adani Power, планирует привлечь до 1,57 миллиарда долларов через QIP.
Этот объем привлеченного капитала является самым крупным для группы с момента, когда в 2023 году ее акции подверглись волнению из-за обвинений со стороны краткосрочных продавцов. Adani Energy Solutions получила одобрение акционеров на привлечение до 10 000 крор рупий посредством выпуска акций в один или несколько траншей.
Источники отметили, что если рыночные условия останутся благоприятными, компания может использовать весь оставшийся объем в следующем транше. Один из источников предположил, что после такого сильного отклика компания может снова обратиться к рынку QIP ближе к концу текущего финансового года или в начале следующего финансового года.
Согласно заявлению компании, основными покупателями акций Adani Energy Solutions в ходе недавнего раунда стали взаимные фонды и страховые компании, причем предложения превысили целевой показатель в три раза. Акции фирмы, которая является крупнейшей компанией в сфере передачи электроэнергии в частном секторе Индии, с начала 2026 года выросли более чем на 60%.
Индийские фондовые рынки приближаются к завершению июля на положительной ноте. По состоянию на 30 июля индекс Sensex вырос на 1450 пунктов, что составляет 1,89 процента, а Nifty 50 продвинулся на 453 пункта, или 1,90 процента. Несмотря на геополитическую напряженность и неопределенность в политике, инвесторы сохраняют осторожный оптимизм перед началом августа.
Анализ данных за последние 11 лет показывает, что Sensex завершал август в положительной зоне в 6 случаях, при этом средний прирост составлял 3,42 процента. В 5 случаях же индекс закрывался в минусе, демонстрируя среднее снижение на 2,71 процента. Примечательно, что в двух последних трех годах (2023 и 2025) Sensex завершил август с убытками в размере 2,55 процента и 1,69 процента соответственно.
Поведение Nifty во многом отражает динамику Sensex. За те же 11 лет индекс завершал август выше в 6 годах, достигая среднего роста в 3,46 процента. Однако в 5 годах он фиксировал отрицательную доходность, со средним падением в 2,58 процента. Как и Sensex, Nifty показал отрицательные результаты в 2023 и 2025 годах, снизившись на 2,53 процента и 1,38 процента соответственно.
Деварш Вакил, руководитель отдела исследований HDFC Securities, считает, что индийские рынки, вероятно, останутся устойчивыми по мере ослабления геополитических опасений и роста доли Индии в индексе MSCI Emerging Markets на фоне слабости таких стран, как Корея и Тайвань. Он добавил, что рынки могут выиграть от соответствия прибыли ожиданиям, более здоровых оценок после почти двухлетнего периода консолидации цен и притока иностранных инвестиций в крупные компании.
Сюда же относятся ключевые события, за которыми следует следить в августе. Судип Шах, руководитель отдела технического и производного исследования SBI Securities, отметил, что инвесторы внимательно будут отслеживать сезон корпоративных отчетов для оценки устойчивости роста прибыли и перспектив менеджмента. Также критически важны будут прогресс и распределение юго-западного муссона и уровни водохранилищ в период посева для оценки спроса в сельском хозяйстве, урожайности и инфляции.
Кроме того, исход и комментарии заседания RBI MPC в первую неделю августа предоставят сигналы о балансе между внутренним ростом и инфляцией, что может повлиять на ликвидность и аппетит к риску. Другие определяющие факторы включают геополитические события, влияющие на торговые потоки и цены на энергоносители, а также изменения в акциях, связанные с обзором MSCI, траектория цен на сырую нефть, доходность облигаций, индекс доллара США и инфляционные ожидания. Судип Шах также подчеркнул, что любые новости о прекращении огня в войне на Ближнем Востоке или дальнейшее снижение цен на сырую нефть поддержат индийские фондовые рынки в августе.
Что касается секторов, которые исторически показывают себя хорошо в августе, Судип указал на благоприятную сезонность в секторах FMCG и Автомобилестроения. Индекс FMCG завершал август в плюсе в 13 из последних 20 лет, обеспечивая среднюю доходность в 2,84 процента. После периода восстановления после COVID-19 этот сектор продемонстрировал лишь один негативный август, упав на 2,93 процента в 2023 году.
Автомобильный сектор также является одним из самых сильных, поскольку индекс закрывался в зеленой зоне в 12 из последних 20 лет, генерируя средний прирост в 5,30 процента. По мнению Судипа, автомобильный бизнес должен увидеть новый интерес к покупкам, если улучшится муссон и произойдет заполнение каналов перед праздниками.
