Великобритания инвестирует 9,7 миллиарда евро в ядерные подводные лодки

Stellantis объявила о закрытии завода по производству двигателей, расположенного в Дуврине, на севере Франции, с запланированной датой прекращения деятельности 30 октября 2026 года, что ознаменует конец 57-летнего существования этого подразделения. Решение было сообщено 20 июля.

История моторного завода

Завод был основан в 1969 году в результате сотрудничества Peugeot и Renault. Первоначально он отвечал за производство двигателя X, который использовался во многих автомобилях, таких как Renault 14, Peugeot 104 и 205, а также Citroën Visa и C15 и Talbot Samba Rallye.

Позже предприятие начало производить V6 PRV, который использовался во многих французских автомобилях класса люкс, а также в DeLorean из фильма «Назад в будущее». Кроме того, в Дуврине собирали двигатели EP и Prince; последний разрабатывался в партнерстве с BMW и использовался в Peugeot и Citroën, начиная с EP6 Turbo в DS3 Racing и заканчивая версией на 270 л.с. Peugeot 308 GTI и RCZ R.

Проблема двигателя PureTech

В 2012 году был представлен трехцилиндровый двигатель EB, известный как 1.2 PureTech, который использовал маслонакачиваемую цепь ГРМ. Хотя эта технология обещала снизить трение и расход топлива, ремень подвергался деградации из-за контакта с смазочным материалом, образуя остатки, которые ухудшали смазку двигателя. Проблемы с расходом масла и надежностью были связаны с проектом и условиями эксплуатации, такими как частые остановки в городском трафике, а не с работой завода.

Реакция на эти проблемы включала отзывные кампании, продление гарантии в Европе и, начиная с 2023 года, внедрение поколения с цепью ГРМ вместо ремня. В последние месяцы на заводе производилась только модель EB2, версия 1.2 с цепью, предназначенная для бензиновых и гибридных моделей группы, хотя эта версия была выведена из ассортимента в Западной Европе. Двигатель 1.5 BlueHDi, другая модель с сомнительной репутацией, покинул Дуврин в прошлом году.

Причины закрытия и будущее

Существует два основных фактора, обосновывающих закрытие. Первый заключается в том, что замена 1.2 PureTech, новый турбированный двигатель 1.2, будет производиться в Тремери, недалеко от Меца, где Stellantis планирует завершить жизненный цикл этого двигателя. Второй фактор — это растущая электрификация региона, который теперь называется «долиной батарей» параллельно с Кремниевой долиной. Рядом с Дуврином работает гигафабрика ACC, поставляющая аккумуляторы для Peugeot e-3008 и e-5008, и есть ожидания, что завод будет адаптирован для производства ячеек, хотя автопроизводитель еще не подтвердил эту судьбу.

С точки зрения трудовых отношений, Stellantis перераспределила 340 сотрудников на смежную операцию по производству аккумуляторов и предложила планы перехода для других 330. Менее 50 постоянных сотрудников и около 50 на частичной занятости все еще ожидают определения места работы и нуждаются в переподготовке для соответствия новой производственной цепочке.

Однако двигатель, который ознаменовал недавнюю историю Дуврина, не прекратит свое производство немедленно; завод в Тихи, Польша, продолжит производить 1.2 PureTech и должен будет поддерживать его в производстве еще несколько лет, ориентируясь на рынки за пределами Западной Европы.

Mercedes-Benz завершила второй квартал 2026 года с чистой прибылью на 13,5% выше, составившей 1,09 миллиарда евро. Однако прибыль ее автомобильного подразделения резко сократилась из-за ситуации в Китае.

Влияние Китая на продажи

Из-за снижения продаж в азиатской стране немецкий автопроизводитель был вынужден скорректировать свои прогнозы доходов и объемов продаж на оставшуюся часть года. Операционный результат автомобильного подразделения упал примерно на 94%, снизившись с 783 миллионов до всего 49 миллионов евро.

Это падение было объяснено убытками в размере 704 миллионов евро, признанными по инвестициям бренда в китайские компании, что представляло собой корректировку балансовой стоимости, не повлиявшую на денежный поток. С учетом этого воздействия прибыль подразделения снизилась на 26%, достигнув 909 миллионов евро, сохраняя маржу в 4% от продаж, что соответствует целям, установленным компанией.

Глобальные и местные показатели

Несмотря на убытки на китайском рынке, потеря доли рынка является реальным фактом. В анализируемом квартале было продано 417 765 автомобилей по сравнению с 453 674 годом ранее. В частности, в Китае регистрация номеров снизилась на 30% под давлением конкуренции со стороны местных производителей и низкого спроса. В отличие от этого, продажи в Европе выросли на 4%, а в США — на 10%. По оценкам, без результатов в Китае глобальный рост объемов составил бы 2%.

В ответ на эти проблемы компания начала прогнозировать доходы и продажи автомобилей немного ниже запланированных показателей на 2025 год. Тем не менее, она сохранила цель годовой прибыльности и повысила ожидаемый показатель доли электромобилей до 23–25%. Акции компании выросли более чем на 5% на Франкфуртской бирже.

Факторы поддержки баланса

Два сектора способствовали стабилизации общего баланса: сегмент финансовых услуг, операционная прибыль которого выросла на 70%, достигнув 492 миллионов евро, и 417 миллионов, полученных от продажи части доли в Daimler Truck. В портфеле транспортных средств электрические модели принесли значительное облегчение, с продажей 52 852 единиц, что на 51% больше по сравнению с прошлым годом.

Финансовый отчет не содержит подробной информации о Бразилии, где бренд продает только импортируемые легковые автомобили с момента прекращения производства в Ирасемаполисе (штат Сан-Паулу) и продажи завода китайской GWM.

Land Rover объявила, что мировое производство модели Discovery Sport будет завершено в декабре 2026 года. Этот семиместный внедорожник, представленный в 2014 году и некогда бывший самым продаваемым в марке, в настоящее время сталкивается с объемом продаж ниже, чем у более дорогих моделей.

Причины прекращения выпуска

Помимо своего значительного возраста для данной категории, Discovery Sport будет выведен из ассортимента, поскольку он не соответствует действующему европейскому законодательству. С января 2027 года все транспортные средства, продаваемые на европейском континенте, должны быть оснащены передовыми системами оповещения о невнимательности водителя и автоматического экстренного торможения со способностью обнаруживать пешеходов и велосипедистов.

Преемники и ситуация в Бразилии

Более крупная модель, Discovery, также рискует быть выведенной из эксплуатации без прямой замены, что положит конец этой линейке автомобилей. Его преемником станет новый Defender Sport, который будет иметь более прочный дизайн и предлагать электрические версии.

В Бразилии производство как Land Rover Discovery Sport, так и Range Rover Evoque уже было приостановлено. По данным журнала Quatro Rodas, операции на заводе в Итатайе, штат Рио-де-Жанейро, прекратились в июне.

Переговоры на заводе в Итатайе

Chery проводит встречи с муниципалитетом Итатайи для обсуждения возможности приобретения производственного объекта. Если эта сделка состоится, завод может быть расширен для производства моделей марок Omoda, Jaecoo, Lepas и Jetour. Наиболее ожидаемый автомобиль для начала производства — Omoda 4, оснащенный двигателем 1.0 турбо флекс.

Китайские компании планируют использовать завод во штате Рио-де-Жанейро для обслуживания бразильского рынка и других международных рынков, хотя эти действия все еще находятся на стадии переговоров без подтверждения покупки.

Партнерство Land Rover и Chery

Параллельно существует сотрудничество между Land Rover и Chery в Китае, которое привело к созданию бренда Freelander. Это новое подразделение производит автомобили, используя китайские платформы и ориентированное на азиатский рынок. Существуют планы превратить Freelander в глобальный бренд, интегрируя стратегию расширения Chery, которая уже включает Omoda, Jaecoo, Lepas, iCaur и Jetour. Если Бразилия станет целью этого бренда, существует вероятность того, что производство может осуществляться в Итатайе.