Шведский производитель Volvo принял решение окончательно отказаться от технологии LiDAR в электромобилях EX90 и ES90. С выводом этого лазерного сканирующего датчика с крыши концерн также приостановил разработку функций помощи водителю, зависящих от этого оборудования, и начал процесс компенсации клиентам, которые приобрели автомобили в ожидании этих технологий.
Что касается компенсаций, Volvo Cars сообщила, что владельцы в Норвегии получат 18 тысяч норвежских крон, что эквивалентно примерно 1900 долларам США. Эта сумма соответствует скидке, уже примененной к моделям 2026 года, произведенным без пакета LiDAR. В Соединенных Штатах бренд предлагает льготы в размере около 1500 долларов США, которые можно использовать для опций, таких как планы технического обслуживания и кредиты на зарядку. В Швеции из незавершенных заказов до ноября были удалены 16 тысяч шведских крон. Кроме того, владельцы в Нидерландах и Канаде сообщили о получении, соответственно, 1500 евро и 2000 канадских долларов, как стало известно сайту Electrek.
Это стратегическое изменение начало обретать форму в ноябре 2025 года, когда Volvo начала производить обе модели без датчика. Через несколько дней после этого концерн официально расторг контракт с Luminar, американским поставщиком оборудования. Американское подразделение Volvo Cars обосновало это решение тем, что оно направлено на снижение уязвимости компании в цепочке поставок, что является прямым следствием неспособности Luminar выполнить свои договорные обязательства.
LiDAR, что в переводе с английского означает обнаружение и измерение расстояния светом, использует лазерные импульсы для создания трехмерной карты окружающей среды вокруг автомобиля, снабжая системы безопасности ночным радиусом действия около 250 метров. Luminar была эксклюзивным поставщиком этого компонента с 2020 года, в течение которого Volvo также инвестировала в эту компанию. В связи с этим решением датчик перестал быть стандартной комплектацией, став опциональным для модели 2026 года, а затем полностью исключен из предложения. Polestar 3, который использует ту же платформу SPA2, что и EX90, также лишился этой функции.
Несмотря на удаление аппаратного обеспечения LiDAR, Volvo гарантирует, что обе модели продолжают соответствовать внутренним стандартам безопасности бренда и сохраняют высокий уровень помощи водителю благодаря своей централизованной вычислительной архитектуре и оставшемуся набору датчиков. В частности, EX90 оснащен пятью радарами, восемью внешними камерами, двумя внутренними камерами и 16 ультразвуковыми датчиками. С другой стороны, Luminar столкнулась с трудностями после расторжения контракта. Компания требовала компенсации за значительные убытки от Volvo и приостановила новые поставки датчика Iris, прежде чем обратиться за судебной защитой в США 15 декабря 2025 года в банкротный суд Южного округа Техаса. В рамках Главы 11 Luminar представила план ликвидации и договорилась о продаже своего чип-подразделения компании Quantum Computing за 110 миллионов долларов США.
Этот инцидент вновь обострил дебаты о том, какая технология должна определять автономное вождение. Илон Маск из Tesla прокомментировал публикацию о компенсации, утверждая, что предупреждал автопроизводителей, поскольку люди управляют транспортными средствами с использованием нейронных сетей и оптических датчиков. Однако этот аргумент имеет ограничения, поскольку EX90 по-прежнему использует радары и ультразвуковые датчики, что указывает на то, что он не перешел на чисто визуальную архитектуру. На бразильском рынке EX90 продается с 2025 года примерно за 850 тысяч реалов, импортируясь из США, и LiDAR упоминался как преимущество, которое бренд считал своим самым безопасным автомобилем на тот момент. К моменту публикации этой статьи Volvo не сообщала, будет ли какая-либо компенсация предназначена для покупателей в Бразилии.
Land Rover объявила, что мировое производство модели Discovery Sport будет завершено в декабре 2026 года. Этот семиместный внедорожник, представленный в 2014 году и некогда бывший самым продаваемым в марке, в настоящее время сталкивается с объемом продаж ниже, чем у более дорогих моделей.
Помимо своего значительного возраста для данной категории, Discovery Sport будет выведен из ассортимента, поскольку он не соответствует действующему европейскому законодательству. С января 2027 года все транспортные средства, продаваемые на европейском континенте, должны быть оснащены передовыми системами оповещения о невнимательности водителя и автоматического экстренного торможения со способностью обнаруживать пешеходов и велосипедистов.
Более крупная модель, Discovery, также рискует быть выведенной из эксплуатации без прямой замены, что положит конец этой линейке автомобилей. Его преемником станет новый Defender Sport, который будет иметь более прочный дизайн и предлагать электрические версии.
В Бразилии производство как Land Rover Discovery Sport, так и Range Rover Evoque уже было приостановлено. По данным журнала Quatro Rodas, операции на заводе в Итатайе, штат Рио-де-Жанейро, прекратились в июне.
Chery проводит встречи с муниципалитетом Итатайи для обсуждения возможности приобретения производственного объекта. Если эта сделка состоится, завод может быть расширен для производства моделей марок Omoda, Jaecoo, Lepas и Jetour. Наиболее ожидаемый автомобиль для начала производства — Omoda 4, оснащенный двигателем 1.0 турбо флекс.
Китайские компании планируют использовать завод во штате Рио-де-Жанейро для обслуживания бразильского рынка и других международных рынков, хотя эти действия все еще находятся на стадии переговоров без подтверждения покупки.
Параллельно существует сотрудничество между Land Rover и Chery в Китае, которое привело к созданию бренда Freelander. Это новое подразделение производит автомобили, используя китайские платформы и ориентированное на азиатский рынок. Существуют планы превратить Freelander в глобальный бренд, интегрируя стратегию расширения Chery, которая уже включает Omoda, Jaecoo, Lepas, iCaur и Jetour. Если Бразилия станет целью этого бренда, существует вероятность того, что производство может осуществляться в Итатайе.
Компания groundcover привлекла 100 миллионов долларов в рамках нового раунда финансирования. В этом раунде участвовали новые инвесторы One Peak и Morgan Stanley Expansion Capital. Также в финансировании приняли участие Zeev Ventures, Angular Ventures, Heavybit и Jibe.
Благодаря этому раунду общий объем средств, привлеченных tel Aviv-based компанией groundcover, достиг 160 миллионов долларов. Компания объявила, что планирует использовать эти средства для глобального развертывания, углубления партнерских соглашений с ведущими поставщиками облачных услуг, а также для ускорения и интенсификации продуктовых инноваций.
В течение последнего года компания обслуживает более 250 предприятий, среди которых многие являются компаниями Fortune 5, а также быстрорастущие стартапы. За этот период groundcover утроила свой доход и удвоила штат сотрудников до 130 человек по всему миру.
По мере увеличения объема рабочих нагрузок, использующих искусственный интеллект или функционирующих как автономные системы, инженерным командам требуется более глубокое понимание инфраструктуры, приложений и самих рабочих нагрузок ИИ, при этом не нарушая затраты или обеспечивая безопасность и конфиденциальность данных.
groundcover предлагает объединить адаптивные датчики eBPF с поддержкой готового решения OpenTelemetry для создания полной телеметрии по инфраструктуре, приложениям и рабочим нагрузкам ИИ, исключая выборку данных. Генеральный директор и основатель groundcover, Шахар Азулай, заявил: «Мы вступаем в эру ИИ, и это требует новой модели наблюдаемости, отличной от той, что у нас есть сегодня». Он отметил, что они используют eBPF и инфраструктуру BYOC, чтобы предоставить клиентам платформу, способную обслуживать как инженеров, так и автономных агентов ИИ, работающих в производственных средах.
В отличие от традиционных платформ наблюдаемости, которые уменьшают или выборочно собирают телеметрические данные для контроля расходов, groundcover фиксирует операционные данные полной точности, сохраняя их в собственных облачных средах клиентов. Такой подход позволяет организациям поддерживать конфиденциальность, снижать операционные издержки и улучшать принятие решений на основе ИИ.
Функция Agent Mode компании дополнительно расширяет эти возможности, помогая инженерным командам автоматически обнаруживать, устранять и исправлять проблемы в производственной среде. Обеспечивая полную операционную видимость, groundcover стремится создать основу данных, необходимую для автономных программных операций.
Инвестиционная фирма One Peak отметила, что groundcover разработала платформу наблюдаемости, специально предназначенную для сред, ориентированных на ИИ. Инвестиционная фирма считает, что архитектура groundcover позволяет ей определять следующую генерацию инфраструктуры наблюдаемости по мере того, как предприятия все больше полагаются на приложения на базе ИИ.
Платформа завоевала популярность среди организаций, стремящихся получить больший контроль над операционными данными и уменьшить зависимость от устаревших систем мониторинга, которые испытывают трудности с быстро растущими объемами телеметрии. groundcover планирует использовать новое финансирование для укрепления коммерческой деятельности, особенно в Северной Америке, где она продолжает привлекать клиентов от устоявшихся поставщиков наблюдаемости. Кроме того, компания намерена выйти на дополнительные международные рынки и углубить свои программы совместных продаж с ведущими облачными провайдерами.
Инвестиции также поддержат дальнейшее развитие дорожной карты продукта, включая новые функции на базе ИИ и дополнительные сценарии использования наблюдаемости. Цель компании — создать платформу, которая позволит инженерам и автономным агентам ИИ работать более эффективно, сохраняя при этом полный контроль над операционными данными. Поскольку предприятия продолжают внедрять ИИ в критически важные бизнес-системы, наблюдаемость становится все более важным слоем облачной инфраструктуры, и groundcover позиционирует себя для использования этого сдвига, предлагая масштабируемый мониторинг, архитектуру с приоритетом конфиденциальности и автоматизацию на базе ИИ для современных программных сред.
Правительство Великобритании объявило о крупном инвестировании в ядерные подводные лодки, которое, по заявлению премьер-министра Энди Бернхама, обеспечит рабочие места и возможности для молодежи в ближайшие годы. В частности, будет анонсирован значительный вклад в ядерное сдерживание Великобритании.
Группа британской оборонной промышленности BAE Systems получила контракт на поставку четырех атомных подводных лодок для укрепления ядерного сдерживания страны. Эта часть контракта оценивается в 5,9 миллиардов фунтов стерлингов (6,88 миллиардов евро), в то время как остальная часть программы будет распределена среди цепочки поставок.
По информации Downing Street, это финансирование позволит первому из четырех подводных лодок, HSM Dreadnought, пройти морские испытания и быть готовым к службе Королевского флота в начале 2030-х годов. Кроме того, оно даст возможность второму судну, HMS Valiant, достичь стадии морских испытаний, а строительство оставшихся двух судов начнется.
По словам Бернхама, данный проект создаст 47 000 рабочих мест и стажировок, что соответствует приоритетам его правительства по борьбе с безработицей среди молодежи. Во время визита в штаб-квартиру BAE Systems в Барроу, на северо-западе Англии, Бернхам подчеркнул, что эти подводные лодки будут защищать Великобританию в течение следующих десятилетий, а созданные рабочие места изменят жизни людей в этом городе и десятках других населенных пунктов.
Правительство Великобритании планирует выделить более 63 миллиардов фунтов стерлингов (73 миллиарда евро) в течение следующих четырех лет на финансирование ядерного сдерживания в рамках более широкого плана инвестиций в оборону.
