Бразилия заняла позицию крупнейшего мирового покупателя автомобилей, произведенных в Китае. В период с января по май 2026 года страна импортировала китайские автомобили на сумму 5,2 млрд долларов США (что эквивалентно 26,7 млрд бразильских реалов), опередив как Россию, которая зарегистрировала 5 млрд долларов, так и Бельгию с 3,8 млрд долларов.
Рост и структура импорта
Согласно данным китайской таможни, собранным изданием Valor Econômico, этот объем представляет собой значительный рост на 146,9% по сравнению с 2,1 млрд долларов, импортированных за аналогичный период в 2025 году. В предыдущем году Бразилия занимала лишь шестое место среди основных импортеров.
Из этой общей суммы 4,5 млрд долларов были направлены на электрифицированные транспортные средства, включая чистые электромобили, плагинные гибриды и традиционные гибриды. Только за апрель и май эта категория составила 2,7 млрд долларов. Доля электромобилей и гибридов в бразильских закупках у Китая значительно возросла, увеличившись с 33% в 2021 году до 87% в 2025 году.
Ми мировое лидерство и детали рынка
В этом сегменте Бразилия также лидирует в международном рейтинге, опережая Бельгию и Великобританию, которые зарегистрировали 3,4 млрд долларов. Согласно исследованию, проведенному Китайско-бразильским деловым советом (CEBC), в первом полугодии электрифицированные транспортные средства составили 15% от всего объема китайского импорта в Бразилию. В частности, чистые электромобили составили 2 млрд долларов, что в четыре раза больше, чем в предыдущем году, а плагинные гибриды достигли 2,79 млрд долларов, удвоив предыдущий показатель.
Налоговое воздействие и поведение потребителей
Важная часть этой динамики связана с налоговым календарем. С 1 июля импортный налог на электромобили, собранные за рубежом, был повышен с 25% до 35%, достигнув предела, установленного графиком пересмотра, определенным Gecex в 2023 году. Налоги на традиционные и плагинные гибриды также были повышены до 35% и 28% соответственно.
С приближением этого тарифного изменения производители ускорили отправку товаров. Тулио Кариэлло, директор по контенту и исследованиям CEBC, прокомментировал Valor, что закупки активизировались именно для того, чтобы избежать нового тарифа, прогнозируя теперь период стабилизации, когда накопленный запас покроет внутренний спрос. Он подчеркнул, что интерес бразильских потребителей остается высоким, охватывая средний и средне-высокий классы.
Динамика автомобильного сектора
В первом полугодии Бразилия зарегистрировала регистрацию 215 023 легких электрифицированных транспортных средств, что на 125% больше, чем 95 493 единицы, проданные за тот же период в 2025 году, по данным Бразильской ассоциации электромобилей (ABVE). Этот темп роста примерно в шесть раз превышает общий рост автомобильного рынка, который вырос на 19,4%.
Эта сильная тенденция отражает асимметричный торговый маршрут: хотя бразильский экспорт в Китай достиг полугодового рекорда в 58,3 млрд долларов, он сосредоточен на сырьевых товарах с более низкой добавленной стоимостью. В противовес этому, поток импорта состоит из электрифицированных автомобилей, которые имеют значительно более высокую норму прибыли.
