Из-за сокращения федерального финансирования исследователи Калифорнийского университета в Лос-Анджелесе (UCLA) решили использовать подписную платформу OnlyFans для публикации милых видеороликов и привлечения средств, предназначенных для их исследований.
OnlyFans — это платформа подписки с более чем 370 миллионами пользователей, прогнозируемым к 2025 году. На этой платформе пользователи, называемые фанатами, платят ежемесячную плату за доступ к эксклюзивному контенту, стоимость которого варьируется от нескольких долларов до более чем 50 долларов США в месяц (что эквивалентно более 250 бразильских реалов). Кроме того, некоторые видео и фотографии требуют дополнительных платежей.
Хотя сайт известен размещением откровенного контента для взрослых, поскольку он не устанавливает ограничений на сумму, которую можно взимать, или тип публикуемого контента создателями, он охватывает различные ниши. Создатели контента в таких областях, как кулинария, музыка, фитнес и учебные пособия, также используют платформу для монетизации своей работы напрямую со своими подписчиками.
Недавно OnlyFans включил необычную нишу: видеоролики о сурках. Ответственной за эту инициативу является Калифорнийский университет в Лос-Анджелесе (UCLA), один из самых престижных государственных университетов США.
Исследования UCLA сосредоточены на желтобрюхих сурках (Marmota flaviventer), обитающих в Скалистых горах Колорадо. Этот проект, действующий с 1962 года, является эталоном в этой области благодаря индивидуальному мониторингу этих животных. На протяжении десятилетий ученые наблюдают за поведением, родством, размножением, выживаемостью и другими характеристиками вида, который сталкивается с серьезными экологическими трудностями.
Зимой прошлого года проект зафиксировал одну из самых высоких зарегистрированных смертностей, когда более ста отслеживаемых сурков погибли. Однако из-за сокращения государственной финансовой поддержки исследование зависит только от небольшого резерва ресурсов, срок действия которого неопределен. Команда уже искала спонсорство в различных учреждениях, а некоторые исследователи вложили собственные средства для поддержания работы, но средств все еще недостаточно, что ставит под угрозу прекращение исследования.
Чтобы найти способ увеличить сбор средств, биолог Дэниел Блумштейн предложил использовать OnlyFans для размещения милых видеороликов сурков, снятых исследовательскими камерами. Важно отметить, что этот контент не имеет сексуального характера. Эти грызуны сравнивают с более крепкими и пушистыми белками, могут достигать размера кошки. Съемки и фотографии показывают животных, занятых такими видами деятельности, как еда, игра, перевозка овощей, взаимодействие с детенышами и рытье нор, используя свои острые когти.
Таким образом, появился профиль OnlyMarms, каламбур с названием оригинальной платформы, заменив
Samsung создала рабочую группу, сосредоточенную на реструктуризации своего производства DRAM в комплексе Хвасонг, известном как H1. Цель состоит в увеличении производственных мощностей примерно на 15% к концу этого года. Этот комплекс в Южной Корее был неактивен после того, как компания прекратила выпуск старых линий памяти LPDDR4.
Освобожденное пространство будет использовано для внедрения нового этапа финальной сборки чипов памяти, как сообщает южнокорейская газета SE Daily. Благодаря этому ускорению поставок компания стремится удовлетворить растущий спрос клиентов из сектора электроники, таких как Apple, и предотвратить продвижение переговоров западных компаний с новыми китайскими альтернативами, особенно CXMT.
Ранее производство DRAM Samsung было распределено между различными подразделениями: первичная обработка осуществлялась в Комплексе 1 Хвасонга, а финальный этап проводился между Комплексом 2 Хвасонга и кампусом Чхонана. Эта модель создавала большую зависимость от внутренней логистики между городами и промышленными центрами, что увеличивало общее время производства. Реструктуризация направлена на концентрацию всех этапов на кампусе Хвасонга — инициатива, возглавляемая Джун Ёнг-хёном, главой подразделения полупроводников Samsung.
Эти усилия по расширению происходят на фоне сильного давления на мировом рынке памяти, где доминируют три компании: Samsung, SK Hynix и Micron. Из-за приоритета, который отрасль чипов уделяет инфраструктуре искусственного интеллекта, обычная память DRAM стала продаваться по более высоким ценам на рынке базовой электроники.
В отчете консалтинговой компании Counterpoint Research указано, что цены на эти компоненты выросли на 80–90% в начале 2026 года по сравнению с концом предыдущего года. Для конечного потребителя это привело к росту цен на такие устройства, как ноутбуки, смартфоны и видеоигры. Производители, такие как Dell, Lenovo и Samsung, уже сообщили о переносе этих затрат на свои продукты в 2026 году, прогноз которого продлится до 2028 года. Кроме того, поставки смартфонов достигли самого низкого уровня с 2013 года, а Qualcomm, производитель чипов Snapdragon, прогнозирует еще одну корректировку цен, которая еще больше повлияет на розничную торговлю.
Дефицит предложения вынудил крупные компании, такие как Apple, рассмотреть возможность приобретения памяти у китайских производителей, включая CXMT. Сообщения американской прессы указывают, что гигант из Купертино обращался к властям США за разрешением на использование этих компонентов в устройствах за пределами внутреннего рынка. Однако западные игроки, такие как Micron из США, выразили несогласие с этими действиями, касающимися продукции CXMT.
CXMT, специализирующаяся на производстве DRAM, провела первичное публичное размещение акций (IPO) на Шанхайской фондовой бирже на прошлой неделе, продемонстрировав быстрый рост стоимости своих акций примерно на 470%. Согласно данным Counterpoint Research, цитированным AP News, компания уже входит в планы Китая по расширению в секторе памяти, прогнозируя захват около 8% рынка в 2025 году с потенциалом достижения 11% к 2028 году.
Аэропорт Гатвик в Лондоне внедрит первую услугу роботизированной парковки в аэропорту Великобритании. Эта инновация была разработана в сотрудничестве со Stanley Robotics и направлена на полную автоматизацию процесса парковки.
С помощью этой технологии пассажиры могут оставить свои транспортные средства в специально отведенной зоне перед тем, как направиться в терминал, что устраняет необходимость искать места или сдавать ключи от автомобиля. Система начнет работать в августе, а бронирование уже доступно. Первоначально необходимо предварительно забронировать услугу и оставить автомобиль минимум на пять дней.
При прибытии в аэропорт Гатвик водитель доезжает на машине до частного гаража, расположенного недалеко от Южного терминала. После парковки он может выйти из автомобиля и пройти пешком или воспользоваться бесплатным автобусом, предоставляемым аэропортом, чтобы добраться до терминала. В этот момент робот берет на себя задачу: оборудование заезжает под автомобиль, поднимает его по колесам и автоматически транспортирует в отведенное место в ограниченной зоне парковки.
Примечательным преимуществом является то, что водитель сохраняет ключи на протяжении всего процесса, поскольку автомобиль не нужно снова заводить. Во время возвращения система автоматически отслеживает время рейса, указанное в бронировании, и доставляет транспортное средство к зоне выдачи до прибытия пассажира, оставляя его готовым к получению.
Аэропорт Гатвик сообщает, что система совместима примерно с 95% моделей автомобилей. Однако автомобили с нетипичными характеристиками, такие как чрезмерная тяжесть, низкий или высокий клиренс, или выходящие за рамки стандарта, могут не приниматься; рекомендуется предварительно проверить совместимость.
Зона парковки будет оборудована строгим контролем доступа и различными мерами безопасности. По данным Гатвика, круглосуточно будет осуществляться патрулирование службы безопасности с использованием системы входа и выхода, контролируемой автоматическим распознаванием номерных знаков (ANPR).
Это внедрение знаменует собой дебют технологии Stanley Robotics в Великобритании. Компания уже имеет аналогичную систему, работающую в аэропорту Лиона во Франции, и планирует в будущем расширить решение до аэропорта Базель-Мюлуз, также расположенного во Франции.
Оли Бедфорд, ответственный за доступ в аэропорт, маркетинг и коммерческие продукты London Gatwick, заявил изданию The Independent, что это новшество представляет собой трансформацию в опыте пассажиров. Он подчеркнул: «Это настоящий поворотный момент для наших пассажиров. Это быстро, просто и совершенно без хлопот — и вы все еще можете оставить ключи при себе, что обеспечивает еще больше спокойствия во время отпуска».
В свою очередь, Клеман Буссар, генеральный директор Stanley Robotics, отметил, что сотрудничество поможет аэропорту управлять ростом спроса на парковочные места. Он прокомментировал: «Мы очень рады партнерству с аэропортом Лондон Гатвик, мировым лидером в авиации, для внедрения нашего решения и решения его критических проблем с пропускной способностью парковки по мере подготовки к значительному росту».
Руководитель также счел этот проект важной вехой для компании: «Этот проект знаменует собой большой прорыв для Stanley Robotics в Великобритании, и мы гордимся тем, что приносим наши инновационные технологии в один из самых дальновидных аэропортов мира».
