До 1982 года бразильский рынок топлива предлагал два основных варианта, один из которых был предназначен для автомобилей с более мощными двигателями. Энтузиасты классических автомобилей знают, что мощные транспортные средства, такие как Dodge Charger R/T, требовали заправки так называемым «синим бензином», который также использовался в импортных и модифицированных моделях.
Характеристики синего бензина
Это название давалось высокооктановому бензину в 1970-х годах, отличавшемуся добавлением синего красителя. В отличие от него, низкооктановый вариант получил прозвище «желтый бензин». Синий бензин имел 95 RON, в то время как стандартная версия того времени имела 87 RON; это топливо было необходимым для правильной работы автомобилей с высоким коэффициентом сжатия, таких как Dodge Charger R/T.
Состав и дифференциация
До 1981 года коммерческий бензин в Бразилии содержал тетраэдрический свинец в качестве антидетонационного присадки. Хотя можно было включать до 5% этанола, это включение служило только для поглощения избытка, образующегося при производстве сахарного тростника. Синий бензин принадлежал к этой фазе, сохраняя свинец, и его отличие от обычного заключалось в формуле, что оправдывало его более высокую цену по сравнению с «желтым».
Изменение рынка топлива
Первый нефтяной кризис, произошедший в начале 70-х годов, стимулировал внедрение этанола в качестве источника энергии в Бразилии. Учитывая позицию страны как лидера в производстве сахарного тростника, этанол предлагал преимущество более чистого состава с точки зрения выбросов. Для стимулирования промышленности в ноябре 1975 года была учреждена Национальная программа спирта (Proálcool), а Fiat 147 ознаменовал запуск первого автомобиля, работающего на этом топливе, в 1979 году.
В 1982 году правительство постановило прекратить использование синего бензина, начав добавлять 12% этанола в топливо. С этим изменением обычный бензин достиг тех же 95 RON, что и старое высокопроизводительное топливо. Владельцам более мощных транспортных средств потребовалась лишь небольшая настройка карбюратора для оптимизации смеси, что положило конец различию между типами бензина. Этанол затем занял центральное место на рынке гонок и автомобильной подготовки.
Текущая ситуация с бензинами
В настоящее время бразильский бензин имеет октановое число 91 RON, в то время как премиальные версии достигают 98 RON, Podium от Petrobras достигает 102 RON, а OctaPro от Ipiranga регистрирует 103 RON. Сегодня все автомобили, продаваемые на территории страны, включая импортные роскошные модели, могут использовать обычный бензин. Бензины, классифицированные как премиум или выше, отличаются тем, что содержат 25% этанола в смеси, по сравнению с 32% в обычном бензине, что может быть выгодно для более старых или спортивных двигателей.
