Porsche использовала необычный подход для демонстрации возможностей своего нового электрического Cayenne: внедорожник был разогнан до скорости 269 км/ч под крупнейшим в мире самолетом во время его фаз взлета и посадки.
Сцена презентации в Мохаве
Эта демонстрация состоялась в аэропорту Мохаве Эйр энд Спейс Порт в Калифорнии. Автомобиль должен был развивать скорость более 257 км/ч, чтобы соответствовать гигантскому летательному аппарату Roc, принадлежащему Stratolaunch. Это экспериментальный двухкорпусный самолет, предназначенный для использования в качестве стартовой площадки для космических аппаратов.
Roc имеет впечатляющий размах крыла в 117 метров, что делает его самым большим в мире. Кроме того, он оснащен шестью двигателями, которые обеспечивают общую тягу в 154 тонны и максимальную взлетную массу в 590 тонн.
Аэродинамическая задача
Концепция этого маневра исходила не от Porsche, а от инженеров Stratolaunch. Анализируя аэродинамику Roc, они обнаружили область относительного спокойствия в центре интенсивного потока воздуха: эта зона расположена сразу за шасси и перед хвостом, где турбулентность и реактивный поток двигателей резко снижаются.
Однако этот воздушный карман движется вместе с самолетом. Это создало проблему для водителя: он должен был войти в эту зону до того, как двигатели наберут скорость, и оставаться там с миллиметровой точностью до взлета. Задержка могла привести к прямому столкновению с реактивным потоком, подвергая автомобиль риску выброса вверх, а опережение означало бы столкновение с шасси.
Мощность Cayenne Turbo Electric
Для выполнения требования следовать за самолетом на любой скорости, сохраняя стабильность и превышая скорость взлета Roc в 257 км/ч, был выбран новый Cayenne Turbo Electric. Эта модель обладает мощностью 1155 лошадиных сил и крутящим моментом 153 кг·м, способна разгоняться с 0 до 100 км/ч примерно за 2,5 секунды и оснащена активной аэродинамикой.
Вес внедорожника, составляющий 2645 кг, который обычно считался недостатком, стал преимуществом, поскольку он не позволил автомобилю пострадать от турбулентности так, как это сделал бы более легкий автомобиль. Вождение осуществлял Патрик Лонг, гонщик на выносливость и бывший член заводской команды Porsche. Он сообщил, что этот опыт был одним из самых напряженных и сосредоточенных моментов в его жизни. Изначально он поддерживал низкую мощность, чтобы правильно позиционироваться, а реальное ускорение произошло только тогда, когда все шесть двигателей самолета заработали на полную мощность. После превышения скорости 161 км/ч он активировал режим Boost и продолжил движение до предела, оставаясь рядом с шасси, зарегистрировав более 273 км/ч на приборной панели, прежде чем снизить ускорение.
Участники маневра
Были проведены два взлета и два посадки под Roc. Маневр посадки напоминает процедуры, проводившиеся ВВС США десятилетия назад с Lockheed U-2, который использует вспомогательный автомобиль при приближении, хотя в данном случае самолет в три раза больше. В последующих полетах Cayenne также перевозил других людей, включая актера Орландо Блума, посла Porsche Design, журналиста Мата Уотсона и двух руководителей команды Stratolaunch.
