Скутер Burgman, который уже был известен на бразильском рынке двухколесного транспорта под маркой Suzuki, вернулся в страну через Haojue. Он предлагает сочетание практичности и технологических элементов, что приводит к приятной в управлении модели, несмотря на некоторые аспекты, которые можно было бы улучшить.
С самого начала становится ясно, что Burgman ADX 125 спроектирован для облегчения использования. Низкое сиденье обеспечивает безопасность, эргономика комфортна, а посадка позволяет держать все элементы управления в пределах досягаемости водителя. Автоматическая трансмиссия CVT упрощает вождение, требуя только ускорения и торможения, что делает его идеальным для начинающих водителей или тех, кто предпочитает использовать автомобиль в городских поездках.
Динамика скутера усиливается передним колесом диаметром 12 дюймов, что является улучшением по сравнению с предыдущими моделями, продававшимися в Бразилии, обеспечивая большую стабильность. Кроме того, его сниженный вес помогает при маневрировании и поворотах на парковках и в проездах, делая его очень плавным и предсказуемым в плотном трафике.
Под сиденьем расположен одноцилиндровый двигатель объемом 124,9 см³, воздушного охлаждения, который развивает мощность 9 л.с. и крутящий момент 1,02 кгм. Хотя эти показатели подходят для городского использования, предложенного Burgman, они затрудняют движение на автомагистралях высокой скорости. Однако этот механический агрегат демонстрирует вибрации, немного превышающие средний показатель в классе, особенно на более высоких оборотах, что является заметной деталью для ежедневных пользователей.
Другой поднятый вопрос — это звуковой сигнал, активируемый при использовании указателей поворота. Хотя эта функция направлена на повышение безопасности и предотвращение забывчивости, на практике шум может быть постоянным в городской среде и раздражающим во время поездок с большим количеством поворотов.
В отличие от характеристик двигателя, комплект оборудования Haojue приятно удивляет. Burgman ADX оснащен элементами, обычно встречающимися в скутерах более высокого класса, включая передний тормоз ABS, контроль тяги с возможностью отключения, ключ-стартер (keyless), стояночный тормоз, цветной TFT-дисплей, полную светодиодную подсветку, USB-порт и задний багажник в стандартной комплектации — функция, которую многие конкуренты предлагают за дополнительную плату.
Эти функции добавляют практическую ценность: ключ-стартер устраняет необходимость искать ключ, дисплей обеспечивает хорошую читаемость, контроль тяги повышает безопасность на скользких поверхностях, а багажник увеличивает грузоподъемность без дополнительных затрат, что выгодно для повседневного использования.
Основная проблема Burgman ADX 125 заключается в ее рыночном позиционировании. При рекомендованной цене в размере 16 950 реалов (без учета доставки) она превышает стоимость прямых конкурентов, таких как Honda Elite, которая начинается от 14 400 реалов и уже имеет устоявшуюся клиентскую базу.
Хотя новый Burgman предлагает надежный технологический пакет, он конкурирует с очень устоявшимися брендами, в частности с Honda, которая располагает обширной сетью дилерских центров, прочной репутацией в послепродажном обслуживании и хорошей стоимостью на вторичном рынке. В итоге, Haojue смогла возродить значимое имя в сегменте скутеров, не полагаясь только на ностальгию. Burgman ADX 125 прост в управлении, безопасен и хорошо оснащен, являясь отличным входом в мир мотоциклов, но его высокая цена, в сочетании с вибрациями двигателя и постоянным звуковым сигналом, не позволяют сделать опыт полностью отточенным. Для тех, кто ищет современность и городское удобство, это жизнеспособный вариант, но те, кто отдает приоритет соотношению цены и качества и традициям, должны рассмотреть альтернативы, уже присутствующие на бразильском рынке.
Мошенническая схема с использованием поддельного криптокошелька поставила под судебное разбирательство безопасность App Store от Apple. Три человека утверждают, что понесли убытки, превышающие 1,8 миллиона долларов США (что эквивалентно примерно 9,18 миллионам бразильских реалов) после установки обманчивого программного обеспечения.
Согласно информации, опубликованной Macrumors, иск против Apple ставит под сомнение эффективность системы анализа магазина в предотвращении доступа к нерегулярному приложению, вновь поднимая дебаты о гарантиях безопасности, предоставляемых корпорацией.
Иск был подан в Окружной суд Северной Калифорнии. Истцы сообщают, что загрузили приложение под названием Sparrow Wallet, которое должно было имитировать известный кошелек Bitcoin. Хотя официальный кошелек Sparrow Bitcoin Wallet не был доступен для iPhone, потребители решили установить поддельную версию через App Store и впоследствии перевели свои биткоины на эту мошенническую платформу.
Финансовый ущерб, указанный в иске, включает: Джеймса Рамиреса, который утверждает, что потерял около 875 тысяч долларов США (примерно 4,46 миллиона бразильских реалов); Кристофера Эллиса, который сообщает о потере около 840 тысяч долларов США (приблизительно 4,28 миллиона бразильских реалов); и Джейлена Дельгадо, который заявляет о потере около 120 тысяч долларов США (приблизительно 612 тысяч бразильских реалов).
Истцы утверждают, что Apple не смогла предотвратить попадание такого приложения к пользователям. Кроме того, в иске используется собственный дискурс компании, подчеркивающий контроль над App Store как дополнительный уровень защиты.
Спор выходит за рамки самого мошенничества, поскольку он ставит под сомнение один из аргументов Apple в обсуждениях работы App Store: предположение о том, что закрытый магазин с предварительной проверкой приложений обеспечивает большую безопасность. Иск указывает на то, что компания создала ожидание доверия, заявляя, что программы, доступные на платформе, проходят проверку перед выпуском.
В иске также упоминаются критические замечания Крейга Роу, создателя Sparrow Bitcoin Wallet. Авторы утверждают, что разработчик предупреждал о том, что поддельные приложения, использующие название кошелька, по-прежнему доступны в магазине Apple. Все трое пользователей требуют судебного разбирательства с участием присяжных, возмещения потерянных сумм и внедрения более явных предупреждений о рисках на платформе.
В своем заявлении компания сообщила, что приложения, пытающиеся выдать себя за другие, нарушают ее правила, и проинформировала о принятии немедленных мер по их удалению. Компания также заявила, что в настоящее время в App Store нет поддельных копий Sparrow Wallet.
Apple также упомянула внутренний анализ своей экосистемы, указав, что в 2025 году она отклонила более 371 тысячи отправленных приложений, которые были копиями других программ, спамом или имели целью ввести пользователей в заблуждение. Этот процесс вынуждает компанию столкнуться с центральным вопросом: если строгий контроль App Store преподносится как преимущество безопасности, то подобные инциденты служат опровержением масштаба этой защиты на практике.
>Веб-сайт использует службу безопасности для защиты от кибератак. Выполнение недавнего действия спровоцировало срабатывание этой защитной системы.
Существует несколько действий, которые могут привести к такой блокировке. К ним относятся отправка определенного слова или фразы, использование команды SQL или предоставление некорректных данных.
Пользователям предлагается написать владельцу сайта, чтобы сообщить о блокировке. При обращении следует указать, какие действия выполнялись в момент появления данной страницы, а также предоставить идентификатор Cloudflare Ray ID, который находится в нижней части страницы.
BMW представила в Бразилии свою новую электрическую модель iX3, которая носит звание автомобиля с самым большим запасом хода в стране. Этот среднеразмерный электрический кроссовер представляет собой первый выпуск линейки Neue Klasse на национальной территории.
Согласно методологии, установленной Inmetro, iX3 способен проехать до 570 км на одном заряде. Эта производительность превосходит предыдущий рекорд запаса хода в бразильском цикле, который принадлежал модели iX, с показателем 498 км. Новый iX3 примечателен тем, что это первый электромобиль, превысивший отметку в 500 км с ощутимым запасом.
Несмотря на большую дальность хода, iX3 имеет высокую стоимость, его цена составляет 582 950 бразильских реалов. Он выходит на рынок в эксклюзивной конфигурации 50 xDrive, оснащенной электродвигателем на каждой оси и аккумулятором емкостью 108,7 кВт⋅ч. Эта комбинация обеспечивает общую мощность 469 л.с. и крутящий момент 65,8 кг⋅м, позволяя кроссоверу разгоняться с 0 до 100 км/ч всего за 4,9 секунды. Максимальная скорость ограничена 210 км/ч.
С точки зрения габаритов, новый BMW iX3 имеет длину 4,78 метра, ширину 1,89 м и высоту 1,63 м. Несмотря на внушительные размеры кроссовера, он сохраняет низкий аэродинамический коэффициент всего 0,24. Интерьер спроектирован в более минималистичном стиле, выделяя горизонтальный и узкий экран в верхней части приборной панели для отображения критически важной информации. Мультимедийная система представлена на экране в форме параллелограмма.
Бренд сохранил некоторые основные физические элементы управления, такие как кнопки для регулировки громкости аудио, настройки зеркал заднего вида, стояночного тормоза и обогрева стекол. Хотя управление кондиционером расположено на экране, оно всегда остается видимым. Нативная навигационная система BMW Maps была обновлена для включения информации о пунктах зарядки. Кроме того, автомобиль оснащен цифровым ключом, что позволяет использовать мобильный телефон для разблокировки дверей и запуска двигателя.
Объем багажника достаточно большой, предлагая вместимость 520 литров. При складывании сиденья этот объем может быть увеличен до 1750 литров. В настоящее время новый BMW iX3 находится в стадии предварительного заказа и будет импортироваться напрямую из Дебрецена, Венгрия.
