Jetour представил в Бразилии в 2026 году три модели, ориентированные на приключенческие концепции. Однако тот факт, что все они имеют передний привод, вызвал критику со стороны общественности. Этот вопрос был решен выпуском T2 XWD, который предлагает полный привод и спроектирован для хорошей проходимости по пересеченной местности.
}, {Эта новая модель занимает позицию флагмана бренда, с установленной ценой в 349 900 реалов. Для первых 599 покупателей цена составит 339 900 реалов. Помимо полного привода и большей мощности, Jetour T2 XWD включает дополнительные функции по сравнению с версией Premium 4×2, такие как электрическая подставка для ног для пассажирского сиденья и черная потолочная обшивка.
Гибридная система этого автомобиля была усовершенствована за счет батареи емкостью 43,2 кВт⋅ч, что позволяет проехать до 106 км в полностью электрическом режиме, согласно методологии Inmetro. Она поддерживает быструю зарядку постоянным током. Что касается расхода топлива, автомобиль показывает 10,5 км/л в городе и 9,3 км/л на трассе.
Техническая документация Jetour T2 XWD детализирована: она использует бензиновый турбированный двигатель объемом 1,5 л в сочетании с двумя электродвигателями для передней оси и одним выделенным электродвигателем на задней оси. Индивидуальные мощности следующие: двигатель 1,5 турбо с 135 л.с. и 20,4 кг⋅м; передний электродвигатель 1 с 102 л.с. и 17,3 кг⋅м; передний электродвигатель 2 с 122 л.с. и 22,4 кг⋅м; и задний электродвигатель с 238 л.с. и 31,5 кг⋅м.
Бензиновый двигатель 1,5 турбо работает с прямым впрыском и следует циклу Миллера для оптимизации эффективности. Три передних двигателя работают совместно с трехступенчатой коробкой передач DHT, идентичной той, что используется в версии 4×2. Jetour объявляет об общей мощности 597 л.с. и крутящем моменте 91,7 кг⋅м, что является суммой всех четырех двигателей. Бренд объясняет эту сумму отсутствием в Бразилии технического стандарта для раскрытия мощности электромобилей. Тем не менее, компания уточняет, что водитель не испытает этих пиков одновременно, поскольку каждый двигатель достигает своего максимума в разных режимах.
Недавно Quatro Rodas сообщила, что Jaecoo, входящая в группу Chery вместе с Jetour, изменила расчет мощности J7. Как и Jetour, Jaecoo суммировала значения, но теперь использует более реалистичный стандарт ООН, что привело к снижению мощности с 339 л.с. до 279 л.с. и крутящего момента с 52 кг⋅м до 37 кг⋅м.
Задний двигатель подключен к дифференциалу, оснащенному механической блокировкой, которую водитель может активировать на сложной местности, чтобы гарантировать вращение обоих колес вместе. Электронная система предлагает восемь режимов движения: нормальный, эко, спорт, камни, песок, снег, грязь и X. Режим X — это интеллектуальная функция, которая оценивает дорожные условия в реальном времени, автоматически настраивая параметры.
Кроме того, Jetour T2 XWD оснащен функцией tank turn, которая работает путем торможения внутреннего заднего колеса для уменьшения радиуса поворота. Эта функция может использоваться только в одном из режимов бездорожья. Автомобиль имеет способность преодолевать препятствия высотой 70 см и датчик затопления в реальном времени для мониторинга глубины. Его характеристики включают угол атаки 28°, угол съезда 30° и дорожный просвет 20,5 см.
Jetour позиционирует эту модель как прямого конкурента GWM Tank 300, который имеет раму, отделенную от кузова, традиционный 4х4 привод с раздаточной коробкой, понижающей передачей, и жесткую заднюю ось. В отличие от него, дифференциал Jetour T2 XWD ближе к легковому автомобилю благодаря своей моноблочной конструкции.
Весом 2362 кг, Jetour T2 XWD — это прочный автомобиль, что отчасти объясняется батареей, похожей на батарею электрохэтчбека, и четырьмя двигателями. Однако немедленная подача крутящего момента от электродвигателей компенсирует эту массу, обеспечивая маневренное ускорение и обгон даже в режиме Eco. Отмечается, что в обычном использовании задний двигатель является наиболее активным, в то время как 1,5 турбо в основном действует как генератор, обеспечивая мало тяги на колеса, за исключением режима Sport, когда оба ося работают непрерывно.
Большой вес делает заметным поведение автомобиля в поворотах, поскольку он высокий и имеет мягкую подвеску, что может вызывать крены на неровных покрытиях. Эта настройка, по-видимому, была сделана с целью приоритета внедорожных характеристик. Тесты на грунтовых дорогах и трейлах подтвердили хорошую работу подвески и эффективность блокировки заднего дифференциала, превосходя системы, которые лишь имитируют эту функцию посредством торможения. В целом, Jetour T2 XWD оправдывает свое обещание предложить большую внедорожную проходимость, хотя и сталкивается с уже устоявшимся конкурентом на рынке, GWM Tank 300.
Эксперты PSG предоставляют ответы на вопросы, касающиеся личных финансов, составления бюджета и страхования. В статье представлены советы от нескольких финансовых консультантов по различным аспектам финансового планирования.
Bianca van Niekerk, консультант по благосостоянию в PSG Wealth, советует, что после получения повышения и увеличения зарплаты часто возникает тенденция к повышению уровня жизни. Чтобы использовать прибавку для создания долгосрочного капитала, а не просто для улучшения образа жизни, необходимо начать с формирования резервного фонда. Этот фонд должен содержать достаточно ликвидных средств для покрытия непредвиденных ситуаций, таких как поломка машины или необходимость замены бытовой техники, чтобы избежать использования кредитных карт.
После обеспечения резервного фонда следует начать ежемесячно откладывать средства в накопительный продукт, например, в План налогово-освобожденных инвестиций (TFIP). Можно начать с суммы в R500 в месяц, при этом годовой лимит взносов составляет до R46 000. Важно настроить этот платеж как автоматическое списание в рамках ежемесячных расходов. Для долгосрочного роста капитала необходимо диверсифицировать налогово-освобожденные инвестиции по различным классам активов. При этом проценты, дивиденды и прирост капитала остаются без налогов, если соблюдается годовой лимит. Хотя инвестиция не является фиксированной, позволяя доступ к средствам при необходимости, рекомендуется проявлять осторожность при снятии средств, поскольку они не могут быть учтены в лимите взносов.
По мере роста дохода следует автоматически увеличивать сумму этого автоматического списания. После достижения максимального годового взноса можно рассмотреть другие инструменты инвестирования, такие как паевые фонды или эндаументы. Тем не менее, сохранение привычки к сбережениям должно быть приоритетом, хотя небольшие награды по пути допустимы.
Annalise De Meillon-Muller, старший юрисконсульт в PSG Wealth, отмечает, что многие инвесторы, имеющие многолетний опыт, сожалеют о сделанном в прошлом выборе. Для 24-летнего человека, начинающего свой финансовый путь, ключевым шагом является начало сбережений и инвестирования как можно раньше, чтобы избежать сожалений в будущем. Необходимо избегать импульсивных решений, основанных на автоматическом режиме, и не увеличивать долгосрочный риск ради немедленного удовлетворения.
Контроль над финансами шаг за шагом помогает обрести уверенность в принятии финансовых решений. Важно понимать, что успех зависит не от начальной суммы, а от раннего старта и постоянства. Хотя начало может создать временное давление на карманные и банковские счета, в будущем это принесет положительные результаты. Также рекомендуется обратиться к квалифицированному финансовому консультанту для помощи в управлении финансовым будущим.
Gerhard Mare, консультант по благосостоянию в PSG Wealth, предлагает практические способы анализа бюджета и поиска возможностей для экономии, если возникают проблемы с превышением расходов. Предполагается, что базовое бюджетирование, включающее сокращение ненужных трат и установление жестких лимитов на досуг, уже практикуется. Одним из удобных методов управления бюджетом является использование кредитной карты.
Несмотря на то что кредитные карты часто связывают с чрезмерными тратами, если ими злоупотреблять, при грамотном использовании они могут стать полезным инструментом бюджетирования, особенно когда расходы меняются от месяца к месяцу. Большинство карт предлагают льготный период без процентов, который обычно составляет около 45–55 дней. Это позволяет совершать покупки сейчас и погашать полную сумму позже без начисления процентов, при условии своевременной оплаты полного баланса к дате платежа. Такой подход помогает сгладить колебания стоимости жизни, например, в расходах на топливо или продукты питания, которые могут приходиться на разные периоды месяца.
Важно рассматривать кредитную карту как инструмент тайминга, а не как заем. Необходимо отслеживать каждую транзакцию относительно реального бюджета и не тратить больше, чем можно будет вернуть из следующей зарплаты. Ведение отдельной записи поможет предотвратить превращение «безпроцентного» периода в «я разберусь потом». Использование кредитной карты, погашенной полностью каждый месяц, может обеспечить некоторую финансовую гибкость в условиях растущих расходов.
Ryno de Kock, руководитель отдела дистрибуции в PSG Insure, подчеркивает важность рассмотрения страховых рисков при запуске собственного малого бизнеса. Хотя в начале предприниматели часто фокусируются на росте, клиентах и операционной деятельности, страхование нельзя откладывать. Включение адекватного страхового покрытия с самого начала защищает усилия, вложенные в бизнес, и создает более прочную основу для преодоления неожиданных трудностей.
Это особенно актуально в Южной Африке, где в прошлом году было зарегистрировано около 385 000 новых компаний, однако до 80% предприятий терпят неудачу в течение пяти лет. Недостаточная защита от рисков является важной областью для понимания владельцами бизнеса. Менее чем одна из пяти малых и средних предприятий в Южной Африке имеет официальное бизнес-страхование, что подвергает их риску сбоев в операциях, денежном потоке и долгосрочной устойчивости.
Ключевые области, которые необходимо учесть, включают потерю или повреждение активов, перерыв в деятельности, ответственность, кибер- и данные риски, а также внутренние или связанные с персоналом риски. Коммерческое страхование имущества защищает от пожара, кражи и стихийных бедствий, а покрытие перерыва в деятельности поддерживает доход и дополнительные расходы при нарушении работы. Страхование ответственности также критично, поскольку претензии третьих лиц, связанные с травмами, ущербом имуществу или предполагаемой халатностью, могут иметь серьезные финансовые и репутационные последствия. В зависимости от типа бизнеса, это может включать публичную ответственность и профессиональную страховку.
Киберриски нельзя игнорировать, поскольку все больше компаний используют цифровые платформы. Киберстрахование помогает защититься от утечек данных, программ-вымогателей и мошенничества. Кроме того, регулярные обновления программного обеспечения, многофакторная аутентификация и обучение сотрудников снижают риски. Бизнесы также должны учитывать риски, связанные с персоналом, включая внутреннее мошенничество через полис лояльности и профессиональную ответственность для консультантов. Практическим началом является консультация с квалифицированным страховым советником для выявления пробелов и структурирования покрытия вокруг специфических рисков бизнеса. Страхование должно работать в связке с мерами управления рисками, такими как системы безопасности и планы действий в чрезвычайных ситуациях.
Анализ самых продаваемых автомобилей в первом полугодии 2026 года показал ряд неожиданных результатов на автомобильном рынке. Китайские производители продемонстрировали значительный рост, расширяя свое присутствие новыми моделями и сохраняя конкурентоспособные цены.
Четыре бренда восточного происхождения заняли лидирующие позиции в важных сегментах, включая субкомпактные хэтчбеки, большие седаны, средне-крупные и большие внедорожники. Кроме того, эти же бренды доминировали в двух подсегментах, определенных типом силового агрегата: гибридные и электрические транспортные средства.
Произошли и другие заметные изменения в отдельных категориях. В сегменте компактных седанов модель HB20 обошла Onix с очень небольшим отрывом. В сегменте компактных внедорожников Volkswagen заняла две первые позиции с моделями T-Cross и Tera. Что касается малых пикапов, то Strada укрепила свое лидерство, увеличив свою долю до 69% по сравнению с предыдущими 59%. В секторе спортивных моделей 911 закрепил свое доминирование, достигнув 65% сегмента, что выше зарегистрированных ранее 56%.
Рейтинг, представленный в колонке, использует технические и собственные критерии, классифицируя автомобили в 14 различных категориях, плюс две специальные категории для гибридных и электрических транспортных средств. Основной ориентир, использованный в исследовании, — это колесная база, а также другие соответствующие параметры. Исследование исключило премиальные седаны с низким объемом продаж и минивэны из-за нехватки вариантов. Данные были собраны на основе Национального реестра автомобильных транспортных средств (Renavam) и упоминают только модели, имеющие наибольшую представленность в своих соответствующих сегментах. Сбор данных был выполнен Тиау Оливейрой из консалтинговой компании ADK.
В сегменте самых продаваемых субкомпактных хэтчбеков лидировал Dolphin Mini с 35%, за ним следовали Mobi с 33% и Kwid с 31%, что ознаменовало восхождение нового лидера.
Для компактных хэтчбеков Polo сохранил сильные позиции с 27%, в то время как Argo занял второе место с 23%, за ним последовал Onix с 22%. HB20 показал 19%, а модели C3, City и 208 появились с меньшими долями (3,3%, 3% и 1,4% соответственно).
В категории компактных седанов лидировал HB20S с 25,5%, за ним следовал Onix Plus с 24,8%, а Virtus занял третье место с 20%. Cronos набрал 15%, в то время как City и Versa получили 9% и 5% доли соответственно.
В среднекомпактных седанах Corolla продемонстрировал устойчивость, завоевав 56% рынка, опередив King (35%) и Jetta (4%).
Среднекрупные седаны показали BMW Серии 3/4 как непобедимого с долей участия 65%, за ним следовали Mercedes Класс C (19%) и Audi A5/RS5 (14%).
В сегменте больших седанов Seal занял лидирующие позиции с 73%, причем цена модели была указана как объясняющий фактор, за ней следовали Panamera (14%) и Класс E (6%).
Что касается спортивных моделей, Mustang оставался актуальным с 44%, в то время как BMW M3/M4 достиг 28%, а BMW M2 — 24%.
В сегменте спортивных автомобилей 911 расширил свое доминирование, достигнув 65%, опередив Corvette (11%) и Boxster/Cayman (10%).
Среди самых продаваемых компактных внедорожников лидировал T-Cross с 11%, за ним следовали Tera (10%), Creta (8%), Tracker (6,8%), Nivus (6,7%), Pulse (6%), Fastback (5,8%), HR-V (5,3%), Renegade (5%), WR-V (4%), Kicks (3,9%), Tiggo 5X (3,7%) и Yaris Cross (3,6%). Две модели VW возглавили этот сегмент.
В группе среднекомпактных внедорожников Compass сохранил первое место с 24%, за ним следовали Corolla Cross (16,3%) и Song Pro (15,6%).
В среднекрупных внедорожниках H6 увеличил свое преимущество, заняв 21% доли, в то время как Song Plus показал 14%, а Commander — 9%.
В сегменте больших внедорожников произошло китайское триумфальное событие: Wey 7 занял первое место с 19%, за ним следовали Atto 8 (13%) и Cayenne (11%).
В сегменте малых пикапов Strada продвинулась еще дальше, достигнув 69% доли рынка, опередив Saveiro (19%) и Montana (7%).
Средние пикапы (с грузоподъемностью 1000 кг) показали, что Toro удерживает свои позиции с 23%, за ней следуют Hilux (21%), Ranger (15%) и S10 (13%).
В гибридных транспортных средствах борьба напряженная: Jaecoo занимает 7,4%, H6 — 3,7%, а Renegade — 3,6%. Наконец, в рейтинге самых продаваемых электромобилей Dolphin Mini преобладал с 38%, за ним следовали Dolphin (19%) и EX2 (16%), что указывает на силу BYD.
Вице-премьер России Александр Новак заявил российской прессе, что было принято решение продлить запрет на экспорт бензина как для производителей, так и для непроизводителей. Этот запрет будет действовать до конца текущего года.
Что касается запрета на экспорт дизельного топлива, то, по словам вице-премьера, он будет отменен по мере восстановления рынка.
Вице-премьер объяснил, что данная мера направлена на предотвращение проблем, с которыми могут столкнуться нефтеперерабатывающие заводы из-за избытка предложения и снижения мощностей по переработке. Чтобы смягчить сложившуюся ситуацию, Правительство ввело ряд мер, включая запрет на вывоз бензина и дизельного топлива.
В то же время, официальные лица России отметили, что завершение восстановительных работ на некоторых НПЗ позволило увеличить поставки на рынок и стабилизировать обстановку.
Еще 10 июля вице-премьер России признал дефицит топлива и очереди на заправочных станциях. Тогда он связывал это с атаками Украины на энергетическую инфраструктуру, ранее объясняя проблему ростом спроса, вызванным паникой потребителей.
Украина регулярно наносит удары дронами по объектам российской нефтеперерабатывающей промышленности, а также по логистическим структурам страны. Согласно данным международной прессы, топливный кризис, вызванный атаками Украины на российские НПЗ, затрагивает около трети из примерно 145 миллионов жителей территории России.
