Jeep Compass 2027 планируется представить в ближайшие недели, оснащенный гибридной системой легкого смешения (MHEV) на базе 48 вольт. Эта новая система будет доступна в трех комплектациях: Sport, Longitude и Série S.
Jeep Compass 2027 планируется представить в ближайшие недели, оснащенный гибридной системой легкого смешения (MHEV) на базе 48 вольт. Эта новая система будет доступна в трех комплектациях: Sport, Longitude и Série S.
Эта технология используется в других моделях Stellantis, таких как Renegade, Commander и Fiat Toro. Механический агрегат будет сочетать турбированный двигатель 1.3 литра серии T270 с электродвигателем, который генерирует мощность 15,5 л.с. и крутящий момент 6,6 кгм. Этот электродвигатель будет помогать двигателю внутреннего сгорания в определенных моментах, чтобы снизить расход топлива и уровень загрязнения.
Турбированный двигатель 1.3 литра сохранит свою мощность в 176 л.с. и крутящий момент 27,5 кгм, независимо от использования этанола или бензина, и продолжит использовать шестиступенчатую автоматическую коробку передач. Важно отметить, что мощность была скорректирована с 185 л.с. до 176 л.с. для соответствия требованиям программы Proconve L8. Система на 48 вольт должна способствовать более плавному отклику акселератора, вызванному этим изменением.
Хотя официальных данных о расходе для версии MHEV еще нет, Jeep сообщила, что Renegade 2027, использующий ту же технологию, демонстрирует экономию до 7% на топливе в городском режиме и до 8% по выбросам CO2. Применив это улучшение в 7% к текущим показателям Compass 1.3 в городе — 12 км/л на бензине и 8,6 км/л на этаноле — гибридная модель теоретически может достичь примерно 12,8 км/л на бензине и 9,2 км/л на этаноле в дороге.
Дизайн автомобиля не претерпит немедленных изменений, поскольку Jeep планирует выпустить новое поколение Compass специально для бразильского рынка в 2028 году. С точки зрения безопасности, версия Sport не будет оснащена заводскими системами расширенной помощи водителю (ADAS); они останутся в рамках опционального пакета Tech II. Помимо трех вариантов с легким гибридом, Compass 2027 продолжит предлагать версию BlackHawk, оснащенную двигателем 2.0 литра турбированного Hurricane, полным приводом 4x4 и девятиступенчатой автоматической коробкой передач. Jeep пока не предоставила информации о датах выпуска или ценах.
Хотя второй по поколению Jeep Compass продолжает удерживать звание самого продаваемого среднеразмерного внедорожника в Бразилии девятый год подряд, два его «родственника», созданные на той же базе, столкнулись с противоположной судьбой за рубежом.
Dodge Hornet, который был прекращен в январе, имеет почти нулевой запас на складах в Соединенных Штатах, согласно данным сайта Carscoops, где осталось менее 90 единиц. Аналогично, итальянский «брат» Alfa Romeo Tonale, по прогнозам, будет снят с производства в 2027 году.
Hornet и Tonale фактически представляли собой модификации Jeep Compass второго поколения, отличающиеся кузовом и эмблемой. Все три модели используют платформу Small Wide 4×4 LWB, архитектуру, разработанную старой Fiat Chrysler и представленную с текущим поколением Compass в 2017 году. Hornet и Tonale производились на заводе в Помильяно-дарко, Италия, наряду с Compass.
Список общих компонентов обширен: бензиновый турбированный двигатель объемом 2.0 из семейства GME-T4, который используется в Jeep и Alfa Romeo, выдает 272 л.с. и 40,8 кгм на Hornet GT и в Jeep. Гибридные плагин-модели базировались на системе Compass 4xe в Европе: в Hornet R/T 1.3-литровый турбомотор в сочетании с задним электродвигателем обеспечивает 292 л.с. и 53 кгм. Цифровая панель приборов, центральная система Uconnect 5, экраны и значительная часть внутренних деталей также были общими для всех трех автомобилей, имеющих схожие габариты: Hornet достигает длины 4,52 м, тогда как Compass — около 4,40 м.
Этот подход является частью стратегии стандартизации проектов компании Stellantis, которая владеет четырнадцатью брендами. Распределяя одну и ту же платформу между Jeep, Dodge, Alfa Romeo и даже пикапом Fiat Toro, группа снижает высокие затраты на разработку и ускоряет выпуск новых моделей в рамках так называемого «инжиниринга значков» (badge engineering).
Однако эта формула не привела к успеху в продажах за пределами Бразилии. Hornet достиг своего лучшего года в 2024 году, продав 20 559 единиц в США; в 2025 году продажи резко упали до 9 365, что составляет снижение на 54%. Tonale продал всего 5 652 экземпляра на том же рынке в 2025 году, что является падением на 36%. Dodge объяснил прекращение выпуска модели «изменениями в политической обстановке», интерпретируя рыночную ситуацию, связанную с пошлиной в размере 25% на импорт, поскольку автомобиль поступал из Италии.
Сравнение с Бразилией показывает очевидную разницу: только Compass продал 61 262 единицы в Бразилии в 2025 году, что на 22,4% больше, и вошел в десятку самых продаваемых автомобилей страны. Этот объем почти в три раза превышает лучший показатель Hornet в США и более чем в десять раз превышает показатели Tonale в США.
