Сделка на сумму 76 миллионов долларов, касающаяся молочного порошка между Беларусью и Индонезией, наглядно показывает, как на практике реализуется расширение БРИКС. Эти две страны, которые восемнадцать месяцев назад имели крайне незначительные торговые связи, теперь заключили соглашения.
Беларусь подписала контракты на поставку 20 000 тонн молочного порошка в Индонезию к концу 2026 года. Часть этого объема будет направлена в рамках флагманской программы Индонезии — национальной инициативы по питанию школьников. Соглашения были оформлены во время государственного визита президента Беларуси Александра Лукашенко в Индонезию, и поставки по первому контракту уже начались.
По словам заместителя министра сельского хозяйства и продовольствия Беларуси Александра Яковчича, страна имеет хорошие возможности для увеличения поставок: национальное производство молока достигло 9,25 миллиона тонн в 2025 году и, по прогнозам, достигнет 12 миллионов тонн в 2026 году.
Несмотря на то, что Беларусь и Индонезия расположены на противоположных концах карты и имеют сильно различающиеся экономики, данная сделка не является единичным случаем. Обе страны официально входят в архитектуру БРИКС. Индонезия стала полноправным членом БРИКС в январе 2025 года, а Беларусь присоединилась в том же году как одна из первых десяти «партнерских стран» — новый статус, созданный на саммите в Казани в 2024 году, который предоставляет государствам, не являющимся членами, официальное место на встречах БРИКС без полного членства.
Это общее членство трансформируется в реальную коммерческую деятельность. Помимо контрактов на молочную продукцию, Беларусь и Индонезия согласовали режим безвизового въезда, прямые авиарейсы и дорожную карту на период 2026–2030 годов, охватывающую торговлю, промышленность, сельское хозяйство и инвестиции, которая была подписана во время того же президентского визита.
БРИКС часто рассматривается как геополитический противовес группе G7, и цифры подтверждают эту концепцию. Одиннадцать полноправных членов и десять партнерских стран объединяют около 55% мирового населения и примерно 41% мирового ВВП по паритету покупательной способности, опережая G7 с ее 28%. Однако под этими макростатистическими данными происходит тихая генерация именно таких двусторонних сделок, как контракт на молочный порошок: страны, ранее имевшие мало очевидных экономических связей, используют саммиты и дипломатические визиты, связанные с БРИКС, как повод для заключения новых торговых соглашений.
Молочная сделка также является частью более крупной картины. Сообщается, что на двустороннем деловом форуме в рамках государственного визита было сгенерировано около 500 миллионов долларов потенциальных соглашений в секторах, выходящих за рамки продуктов питания, включая местное производство и машиностроение. Это свидетельствует о том, что Беларусь использует свой избыток молочной продукции как отправную точку для построения более широких отношений с Индонезией. В настоящее время двусторонний товарооборот между двумя странами составляет приблизительно 221 миллион долларов, и чиновники с обеих сторон открыто заявляют о желании значительно увеличить эту цифру.
Для Беларуси это соответствует четкому тренду. Поскольку страна в значительной степени изолирована от традиционных европейских рынков экспорта из-за продолжающихся западных санкций, в последние годы Беларусь активно привлекает членов и партнеров БРИКС в качестве альтернативных покупателей своего сельскохозяйственного излишка. Индонезия, четвертая по численности населения страна в мире и крупный импортер молочных продуктов, представляет собой один из наиболее привлекательных рынков-заменителей, особенно учитывая наличие национальной программы школьного питания, требующей надежных и крупномасштабных поставок молочного порошка.
Индивидуально контракт на молочный порошок не привлекает большого внимания. Однако, если умножить подобный тип сделок на десять партнерских стран и одиннадцать полноправных членов, каждая из которых стремится направлять торговлю через одну и ту же расширяющуюся сеть вместо традиционных каналов, ориентированных на Запад, проявляется закономерность: расширение БРИКС не просто дипломатический тезис, оно активно перестраивает, кто с кем торгует. Школьный обед в Джакарте, частично приготовленный с использованием белорусского молочного порошка, служит небольшим, конкретным примером гораздо более масштабного сдвига, который уже происходит.
Анализ самых продаваемых автомобилей в первом полугодии 2026 года показал ряд неожиданных результатов на автомобильном рынке. Китайские производители продемонстрировали значительный рост, расширяя свое присутствие новыми моделями и сохраняя конкурентоспособные цены.
Четыре бренда восточного происхождения заняли лидирующие позиции в важных сегментах, включая субкомпактные хэтчбеки, большие седаны, средне-крупные и большие внедорожники. Кроме того, эти же бренды доминировали в двух подсегментах, определенных типом силового агрегата: гибридные и электрические транспортные средства.
Произошли и другие заметные изменения в отдельных категориях. В сегменте компактных седанов модель HB20 обошла Onix с очень небольшим отрывом. В сегменте компактных внедорожников Volkswagen заняла две первые позиции с моделями T-Cross и Tera. Что касается малых пикапов, то Strada укрепила свое лидерство, увеличив свою долю до 69% по сравнению с предыдущими 59%. В секторе спортивных моделей 911 закрепил свое доминирование, достигнув 65% сегмента, что выше зарегистрированных ранее 56%.
Рейтинг, представленный в колонке, использует технические и собственные критерии, классифицируя автомобили в 14 различных категориях, плюс две специальные категории для гибридных и электрических транспортных средств. Основной ориентир, использованный в исследовании, — это колесная база, а также другие соответствующие параметры. Исследование исключило премиальные седаны с низким объемом продаж и минивэны из-за нехватки вариантов. Данные были собраны на основе Национального реестра автомобильных транспортных средств (Renavam) и упоминают только модели, имеющие наибольшую представленность в своих соответствующих сегментах. Сбор данных был выполнен Тиау Оливейрой из консалтинговой компании ADK.
В сегменте самых продаваемых субкомпактных хэтчбеков лидировал Dolphin Mini с 35%, за ним следовали Mobi с 33% и Kwid с 31%, что ознаменовало восхождение нового лидера.
Для компактных хэтчбеков Polo сохранил сильные позиции с 27%, в то время как Argo занял второе место с 23%, за ним последовал Onix с 22%. HB20 показал 19%, а модели C3, City и 208 появились с меньшими долями (3,3%, 3% и 1,4% соответственно).
В категории компактных седанов лидировал HB20S с 25,5%, за ним следовал Onix Plus с 24,8%, а Virtus занял третье место с 20%. Cronos набрал 15%, в то время как City и Versa получили 9% и 5% доли соответственно.
В среднекомпактных седанах Corolla продемонстрировал устойчивость, завоевав 56% рынка, опередив King (35%) и Jetta (4%).
Среднекрупные седаны показали BMW Серии 3/4 как непобедимого с долей участия 65%, за ним следовали Mercedes Класс C (19%) и Audi A5/RS5 (14%).
В сегменте больших седанов Seal занял лидирующие позиции с 73%, причем цена модели была указана как объясняющий фактор, за ней следовали Panamera (14%) и Класс E (6%).
Что касается спортивных моделей, Mustang оставался актуальным с 44%, в то время как BMW M3/M4 достиг 28%, а BMW M2 — 24%.
В сегменте спортивных автомобилей 911 расширил свое доминирование, достигнув 65%, опередив Corvette (11%) и Boxster/Cayman (10%).
Среди самых продаваемых компактных внедорожников лидировал T-Cross с 11%, за ним следовали Tera (10%), Creta (8%), Tracker (6,8%), Nivus (6,7%), Pulse (6%), Fastback (5,8%), HR-V (5,3%), Renegade (5%), WR-V (4%), Kicks (3,9%), Tiggo 5X (3,7%) и Yaris Cross (3,6%). Две модели VW возглавили этот сегмент.
В группе среднекомпактных внедорожников Compass сохранил первое место с 24%, за ним следовали Corolla Cross (16,3%) и Song Pro (15,6%).
В среднекрупных внедорожниках H6 увеличил свое преимущество, заняв 21% доли, в то время как Song Plus показал 14%, а Commander — 9%.
В сегменте больших внедорожников произошло китайское триумфальное событие: Wey 7 занял первое место с 19%, за ним следовали Atto 8 (13%) и Cayenne (11%).
В сегменте малых пикапов Strada продвинулась еще дальше, достигнув 69% доли рынка, опередив Saveiro (19%) и Montana (7%).
Средние пикапы (с грузоподъемностью 1000 кг) показали, что Toro удерживает свои позиции с 23%, за ней следуют Hilux (21%), Ranger (15%) и S10 (13%).
В гибридных транспортных средствах борьба напряженная: Jaecoo занимает 7,4%, H6 — 3,7%, а Renegade — 3,6%. Наконец, в рейтинге самых продаваемых электромобилей Dolphin Mini преобладал с 38%, за ним следовали Dolphin (19%) и EX2 (16%), что указывает на силу BYD.
Fintech-компания PhonePe, крупнейшее приложение для Унифицированного платежного интерфейса (UPI) в Индии по объему транзакций, продемонстрировала увеличение чистого убытка до 2791,59 крора рупий в финансовом году 2025-26 (ФГ26). Этот показатель выше, чем 1727,41 крора рупий в ФГ25, даже при росте выручки на 11,5% в годовом исчислении.
Компания, базирующаяся в Бенгалуру, получила доход в размере 7920,48 крора рупий в ФГ26, по сравнению с 7105,01 крором рупий в ФГ25. Однако общие расходы PhonePe выросли до 10588,51 крора рупий в ФГ26, что на 16% больше, чем 9116,54 крора рупий в ФГ25.
В марте компания временно приостановила планы публичного размещения акций из-за нестабильности рынка и конфликта на Ближнем Востоке. Одним из значительных факторов, повлиявших на выручку, стало прекращение получения дохода от аренды и связанных категорий после введения руководящих принципов Резервным банком Индии (RBI).
Ранее эта категория составляла 17,89% выручки PhonePe в ФГ25 и 22,72% в ФГ24. В первом полугодии ФГ26 она обеспечила 13,44% от общей выручки компании. Кроме того, запрет на игры с реальными деньгами (RMG) в прошлом году снизил вклад в выручку, который ранее поступал от платежных услуг и рекламы. В ФГ25 этот сегмент составлял около 3,5%, а в ФГ24 — 4,65%; в первом полугодии ФГ26 его доля составила всего 1,84%.
В последние месяцы финтех-компания также столкнулась с серией высших управленческих уходов. Вишал Гупта, глава страхового подразделения PhonePe, ушел в этом месяце для запуска собственного стартапа после более чем десяти лет работы в компании. В июне ушел Акаш Донгре, соучредитель и директор по продукту Indus Appstore, принадлежащего PhonePe. Май ознаменовался уходом Уджвала Джайна, генерального директора брокерской платформы PhonePe Share.Market.
В противовес этому, отраслевой конкурент Paytm заработал 8437 крор рупий выручки от операций в ФГ26, при этом чистая прибыль компании составила 553 крора рупий.
Вице-премьер России Александр Новак заявил российской прессе, что было принято решение продлить запрет на экспорт бензина как для производителей, так и для непроизводителей. Этот запрет будет действовать до конца текущего года.
Что касается запрета на экспорт дизельного топлива, то, по словам вице-премьера, он будет отменен по мере восстановления рынка.
Вице-премьер объяснил, что данная мера направлена на предотвращение проблем, с которыми могут столкнуться нефтеперерабатывающие заводы из-за избытка предложения и снижения мощностей по переработке. Чтобы смягчить сложившуюся ситуацию, Правительство ввело ряд мер, включая запрет на вывоз бензина и дизельного топлива.
В то же время, официальные лица России отметили, что завершение восстановительных работ на некоторых НПЗ позволило увеличить поставки на рынок и стабилизировать обстановку.
Еще 10 июля вице-премьер России признал дефицит топлива и очереди на заправочных станциях. Тогда он связывал это с атаками Украины на энергетическую инфраструктуру, ранее объясняя проблему ростом спроса, вызванным паникой потребителей.
Украина регулярно наносит удары дронами по объектам российской нефтеперерабатывающей промышленности, а также по логистическим структурам страны. Согласно данным международной прессы, топливный кризис, вызванный атаками Украины на российские НПЗ, затрагивает около трети из примерно 145 миллионов жителей территории России.
