Соединенные Штаты объявили в четверг о введении новых тарифов на 60 торговых партнеров. Эти меры вводятся в связи с проблемами, связанными с принудительным трудом, и заменяют истекающий глобальный сбор, который был введен ранее в этом году президентом США Дональдом Трампом.
Эти пошлины, которые вступают в силу в пятницу, варьируются от 10 до 12,5 процентов и затрагивают крупные экономики, такие как Китай, Индия и Европейский союз. Представитель Торговой службы США Джеймисон Грин заявил, что США почти столетие поддерживают запрет импорта товаров, произведенных принудительным трудом, и строго его соблюдают, подчеркнув, что пора и другим торговым партнерам сделать то же самое.
Администрация Трампа стремилась восстановить барьер тарифов президента после того, как Верховный суд аннулировал ряд его пошлин в феврале, что ослабило его способность произвольно вводить высокие сборы. После этого неудачного шага Трамп использовал различные полномочия для повторного введения 10-процентного тарифа на импорт, однако этот временный сбор действовал всего 150 дней и истекал в пятницу. Теперь на смену ему приходят новые пошлины, первоначально предложенные в июне, которые считаются более устойчивыми к судебным разбирательствам.
Согласно объявлению от четверга, экономики, которые либо внедрили запрет на импорт товаров, произведенных принудительным трудом, либо обязались это сделать, подпадают под более низкую ставку в 10 процентов. К таким странам относятся Канада, ЕС, Индия и Великобритания. В то время как Китай, Япония, Южная Корея и десятки других стран были признаны достойными более высокой ставки в 12,5 процентов.
Тем не менее, ЕС, Тайвань, Япония, Южная Корея и Швейцария получают определенное смягчение, что соответствует торговым соглашениям, заключенным ими ранее с Соединенными Штатами. Новые пошлины вызвали резкое осуждение со стороны целевых стран. Представитель правительства Японии Минору Кихара выразил сожаление Токио по поводу этих тарифов, отметив, что более высокая ставка основана исключительно на отсутствии запрета на импорт продукции, произведенной принудительным трудом.
Министр торговли Австралии Дон Фаррелл назвал эти тарифы «необоснованными», утверждая, что они «противоречат нашему соглашению о свободной торговле и должны быть отменены». Официальный представитель США сообщил журналистам, что товары, которые уже облагаются отраслевыми тарифами, такими как сталь и алюминий, не пострадают, а также будут освобождены некоторые виды энергопродуктов и удобрений, а также товары, покрываемые соглашением о свободной торговле между США, Мексикой и Канадой.
Вашингтон отдельно расследует 16 экономик в отношении избыточной промышленной мощности, что может привести к дополнительным пошлинам. Эксперты предупреждают, что это в конечном итоге может повлечь за собой различные ставки для разных стран. По словам юриста по торговым вопросам Греты Пайш, шаг администрации Трампа по введению базового тарифа при сохранении угрозы дальнейших пошлин позволяет сохранять влияние на торговых партнеров.
Она добавила, что это также стимулирует страны соблюдать ранее заключенные торговые соглашения. По словам Пайш, бывшего генерального советника Управления представителя Торговой службы США, которое сейчас является партнером в Wiley Rein, чиновники стремятся к тому, чтобы их входящие тарифы были надежными в случае судебных исков.
Джош Липски из Atlantic Council сообщил AFP, что это повышает вероятность того, что они останутся в силе на протяжении срока пребывания Трампа в должности, сигнализируя о движении крупнейшей мировой экономики в сторону большей протекционистской политики. Он также отметил, что возрождение тарифов увеличивает государственные доходы.
Последняя волна мер последовала вскоре после того, как вступил в силу 25-процентный тариф на различные бразильские товары, поскольку Вашингтон обвинил латиноамериканского гиганта в недобросовестной торговой практике. На этой неделе Трамп также распорядился ввести новые 50-процентные тарифы на многие канадские продукты, ссылаясь на «дискриминационное отношение» Оттавы к американскому алкоголю, автомобилям и молочным продуктам. Липски отметил, что канадские тарифы, вступающие в силу через месяц, опираются на непроверенное юридическое положение, что демонстрирует, что у Трампа есть другие инструменты для быстрого применения. Он заключил, что сделки по тарифам США «все еще хрупкие». Тем не менее, ЕС, подписавший торговое соглашение, ожидает, что Вашингтон «соблюдет обязательства, изложенные в Совместном заявлении ЕС-США».
Анализ самых продаваемых автомобилей в первом полугодии 2026 года показал ряд неожиданных результатов на автомобильном рынке. Китайские производители продемонстрировали значительный рост, расширяя свое присутствие новыми моделями и сохраняя конкурентоспособные цены.
Четыре бренда восточного происхождения заняли лидирующие позиции в важных сегментах, включая субкомпактные хэтчбеки, большие седаны, средне-крупные и большие внедорожники. Кроме того, эти же бренды доминировали в двух подсегментах, определенных типом силового агрегата: гибридные и электрические транспортные средства.
Произошли и другие заметные изменения в отдельных категориях. В сегменте компактных седанов модель HB20 обошла Onix с очень небольшим отрывом. В сегменте компактных внедорожников Volkswagen заняла две первые позиции с моделями T-Cross и Tera. Что касается малых пикапов, то Strada укрепила свое лидерство, увеличив свою долю до 69% по сравнению с предыдущими 59%. В секторе спортивных моделей 911 закрепил свое доминирование, достигнув 65% сегмента, что выше зарегистрированных ранее 56%.
Рейтинг, представленный в колонке, использует технические и собственные критерии, классифицируя автомобили в 14 различных категориях, плюс две специальные категории для гибридных и электрических транспортных средств. Основной ориентир, использованный в исследовании, — это колесная база, а также другие соответствующие параметры. Исследование исключило премиальные седаны с низким объемом продаж и минивэны из-за нехватки вариантов. Данные были собраны на основе Национального реестра автомобильных транспортных средств (Renavam) и упоминают только модели, имеющие наибольшую представленность в своих соответствующих сегментах. Сбор данных был выполнен Тиау Оливейрой из консалтинговой компании ADK.
В сегменте самых продаваемых субкомпактных хэтчбеков лидировал Dolphin Mini с 35%, за ним следовали Mobi с 33% и Kwid с 31%, что ознаменовало восхождение нового лидера.
Для компактных хэтчбеков Polo сохранил сильные позиции с 27%, в то время как Argo занял второе место с 23%, за ним последовал Onix с 22%. HB20 показал 19%, а модели C3, City и 208 появились с меньшими долями (3,3%, 3% и 1,4% соответственно).
В категории компактных седанов лидировал HB20S с 25,5%, за ним следовал Onix Plus с 24,8%, а Virtus занял третье место с 20%. Cronos набрал 15%, в то время как City и Versa получили 9% и 5% доли соответственно.
В среднекомпактных седанах Corolla продемонстрировал устойчивость, завоевав 56% рынка, опередив King (35%) и Jetta (4%).
Среднекрупные седаны показали BMW Серии 3/4 как непобедимого с долей участия 65%, за ним следовали Mercedes Класс C (19%) и Audi A5/RS5 (14%).
В сегменте больших седанов Seal занял лидирующие позиции с 73%, причем цена модели была указана как объясняющий фактор, за ней следовали Panamera (14%) и Класс E (6%).
Что касается спортивных моделей, Mustang оставался актуальным с 44%, в то время как BMW M3/M4 достиг 28%, а BMW M2 — 24%.
В сегменте спортивных автомобилей 911 расширил свое доминирование, достигнув 65%, опередив Corvette (11%) и Boxster/Cayman (10%).
Среди самых продаваемых компактных внедорожников лидировал T-Cross с 11%, за ним следовали Tera (10%), Creta (8%), Tracker (6,8%), Nivus (6,7%), Pulse (6%), Fastback (5,8%), HR-V (5,3%), Renegade (5%), WR-V (4%), Kicks (3,9%), Tiggo 5X (3,7%) и Yaris Cross (3,6%). Две модели VW возглавили этот сегмент.
В группе среднекомпактных внедорожников Compass сохранил первое место с 24%, за ним следовали Corolla Cross (16,3%) и Song Pro (15,6%).
В среднекрупных внедорожниках H6 увеличил свое преимущество, заняв 21% доли, в то время как Song Plus показал 14%, а Commander — 9%.
В сегменте больших внедорожников произошло китайское триумфальное событие: Wey 7 занял первое место с 19%, за ним следовали Atto 8 (13%) и Cayenne (11%).
В сегменте малых пикапов Strada продвинулась еще дальше, достигнув 69% доли рынка, опередив Saveiro (19%) и Montana (7%).
Средние пикапы (с грузоподъемностью 1000 кг) показали, что Toro удерживает свои позиции с 23%, за ней следуют Hilux (21%), Ranger (15%) и S10 (13%).
В гибридных транспортных средствах борьба напряженная: Jaecoo занимает 7,4%, H6 — 3,7%, а Renegade — 3,6%. Наконец, в рейтинге самых продаваемых электромобилей Dolphin Mini преобладал с 38%, за ним следовали Dolphin (19%) и EX2 (16%), что указывает на силу BYD.
Fintech-компания PhonePe, крупнейшее приложение для Унифицированного платежного интерфейса (UPI) в Индии по объему транзакций, продемонстрировала увеличение чистого убытка до 2791,59 крора рупий в финансовом году 2025-26 (ФГ26). Этот показатель выше, чем 1727,41 крора рупий в ФГ25, даже при росте выручки на 11,5% в годовом исчислении.
Компания, базирующаяся в Бенгалуру, получила доход в размере 7920,48 крора рупий в ФГ26, по сравнению с 7105,01 крором рупий в ФГ25. Однако общие расходы PhonePe выросли до 10588,51 крора рупий в ФГ26, что на 16% больше, чем 9116,54 крора рупий в ФГ25.
В марте компания временно приостановила планы публичного размещения акций из-за нестабильности рынка и конфликта на Ближнем Востоке. Одним из значительных факторов, повлиявших на выручку, стало прекращение получения дохода от аренды и связанных категорий после введения руководящих принципов Резервным банком Индии (RBI).
Ранее эта категория составляла 17,89% выручки PhonePe в ФГ25 и 22,72% в ФГ24. В первом полугодии ФГ26 она обеспечила 13,44% от общей выручки компании. Кроме того, запрет на игры с реальными деньгами (RMG) в прошлом году снизил вклад в выручку, который ранее поступал от платежных услуг и рекламы. В ФГ25 этот сегмент составлял около 3,5%, а в ФГ24 — 4,65%; в первом полугодии ФГ26 его доля составила всего 1,84%.
В последние месяцы финтех-компания также столкнулась с серией высших управленческих уходов. Вишал Гупта, глава страхового подразделения PhonePe, ушел в этом месяце для запуска собственного стартапа после более чем десяти лет работы в компании. В июне ушел Акаш Донгре, соучредитель и директор по продукту Indus Appstore, принадлежащего PhonePe. Май ознаменовался уходом Уджвала Джайна, генерального директора брокерской платформы PhonePe Share.Market.
В противовес этому, отраслевой конкурент Paytm заработал 8437 крор рупий выручки от операций в ФГ26, при этом чистая прибыль компании составила 553 крора рупий.
Вице-премьер России Александр Новак заявил российской прессе, что было принято решение продлить запрет на экспорт бензина как для производителей, так и для непроизводителей. Этот запрет будет действовать до конца текущего года.
Что касается запрета на экспорт дизельного топлива, то, по словам вице-премьера, он будет отменен по мере восстановления рынка.
Вице-премьер объяснил, что данная мера направлена на предотвращение проблем, с которыми могут столкнуться нефтеперерабатывающие заводы из-за избытка предложения и снижения мощностей по переработке. Чтобы смягчить сложившуюся ситуацию, Правительство ввело ряд мер, включая запрет на вывоз бензина и дизельного топлива.
В то же время, официальные лица России отметили, что завершение восстановительных работ на некоторых НПЗ позволило увеличить поставки на рынок и стабилизировать обстановку.
Еще 10 июля вице-премьер России признал дефицит топлива и очереди на заправочных станциях. Тогда он связывал это с атаками Украины на энергетическую инфраструктуру, ранее объясняя проблему ростом спроса, вызванным паникой потребителей.
Украина регулярно наносит удары дронами по объектам российской нефтеперерабатывающей промышленности, а также по логистическим структурам страны. Согласно данным международной прессы, топливный кризис, вызванный атаками Украины на российские НПЗ, затрагивает около трети из примерно 145 миллионов жителей территории России.
