Fiat отмечает 50-летие в Бразилии в 2026 году. Автор статьи выражает большое восхищение итальянским брендом, упоминая его первые автомобили, такие как Mille ELX 1995 года и Mille Way 2008 года, отстаивая способность Fiat производить компактные, доступные и приятные в управлении транспортные средства.
Помимо популярных моделей, в тексте упоминаются концептуальные автомобили Fiat, выпущенные в Бразилии, которые не получили заслуженного признания. Упоминаются Tipo, который имел проблемы с пожарами; Marea, чья механика считалась слишком сложной для национального рынка; и Bravo, который, несмотря на свою красоту и компетентность, появился слишком поздно в категории, находящейся в упадке.
Хотя некоторые утверждают, что современные модели Fiat утратили прежний шарм ради коммерческого успеха, основное внимание в статье уделяется обширной вселенной выдающихся автомобилей, произведенных Fiat на международном уровне. В честь пятидесятилетия бренда в стране выделяется экземпляр, классифицированный как «Находка среди потерянных»: Fiat 124 Sport Coupé третьего поколения, произведенный в период с 1972 по 1975 год, который представляет собой вершину итальянского дизайна и инженерии до прибытия бренда в Бетим.
Fiat 124 был представлен в 1966 году для замены линейки Fiat 1300/1500, которая, хотя и была надежной, быстро устаревала. Целью 124 было переопределение сегмента итальянских семейных седанов, превзойдя конкурентов по весу, эффективности и динамике.
Одно из самых больших нововведений произошло в шасси. В отличие от предшественника, который использовал полуэллиптические пружинные рессоры на задней оси — надежную, но более ориентированную на утилитарное использование и с меньшим контролем крена конфигурацию, 124 внедрил заднюю подвеску с спиральными пружинами, закрепленную продольными рычагами и поперечиной Панхард. Эта более отзывчивая задняя часть в сочетании с легкой конструкцией, жестким кузовом и четырьмя заводскими дисковыми тормозами (что было необычно для крупносерийного автомобиля середины 60-х годов) привела к созданию безопасного, нейтрального и приятного в управлении компактного седана.
Архитектурное совершенство 124 позволило ему развиться в модульную семью моделей. Из этого же шасси появились универсал Familiare, желанный кабриолет 124 Sport Spider, разработанный Pininfarina (который стал легендарным в WRC с Abarth), и 124 Sport Coupé, предлагавший практичность четырехместного купе с высоким качеством инженерии.
В мировом масштабе проект седана был лицензирован Советскому Союзу в начале 70-х годов, породив VAZ-2101/Zhiguli, предшественник Lada Laika, который широко использовался в Бразилии в 90-х годах. Таким образом, основа 124 стала одной из самых долговечных платформ в истории автомобилестроения, поскольку Laika оставался в эксплуатации в России до 2010 года и в Египте до 2015 года.
Сосредоточившись на купе, 124 Sport Coupé улучшил основу седана как в дизайне, так и в производительности. В то время как Spider был заказан внешне, Sport Coupé был разработан в Centro Stile Fiat Феличе Марио Боано, тем же дизайнером, который отвечал за культовый Ferrari 250 GT Boano. Боано сохранил исходную колесную базу седана (2,42 м), обеспечивая достаточно места для четырех взрослых, не компрометируя при этом стройные и спортивные линии купе notchback.
Модель была выпущена в 1967 году, в серии AC, с простыми фарами, панелью с отделкой под дерево и двигателем 1.4 мощностью 90 л.с. Этот двигатель был историческим, поскольку он стал первым в мире серийно выпускаемым двигателем DOHC (двойной верхний распредвал), использующим резиновый ременной привод вместо цепи. Его задние фонари были идентичны тем, что использовались в дорогих спортивных автомобилях того времени, таких как Lamborghini Espada и Iso Rivolta.
В 1969 году, в фазе BC, была проведена передняя ревизия с двойными фарами и задними фонарями, снова вдохновленными Lamborghini (в данном случае Jarama). Приборная панель стала темнее и спортивнее, включая тахометр, достигающий 9000 об/мин. Механически автомобиль получил двигатель 1.6 мощностью 110 л.с., питаемый двумя двухкорпусовыми карбюраторами, отличавшийся своими квадратными размерами (80×80 мм) и сильной склонностью к высоким оборотам.
Зрелость проекта была достигнута в 1972 году с третьим и последним поколением, CC. На этом этапе Fiat модернизировал переднюю часть новыми хромированными деталями, установил вертикальные задние фонари и увеличил глубину багажника для большей грузоподъемности. Внутри деревянная облицовка была заменена на шлифованный алюминий и новые материалы.
Механическим акцентом был желанный двигатель 1.8 (1756 см³) семейства Lampredi, разработанный Аурелио Лампреди. Этот четырехцилиндровый двигатель с двойным верхним распредвалом, двухкорпусовым карбюратором и электрическим насосом выдавал около 122 л.с., обеспечивая существенный крутящий момент на средних оборотах, что радикально изменило поведение автомобиля. В паре с пятиступенчатой механической коробкой передач и задним приводом этот агрегат воспроизводил формулу успеха таких икон, как Alfa Romeo Giulia GT и GTV того периода: легкость, мощный звук и большое присутствие.
Указанный экземпляр датируется 1975 годом, соответствуя последнему году производства Fiat 124 Sport Coupé, и принадлежит к желанной версии 1800 Climatizzata. Это означает, что он покинул завод оснащенным кондиционером, который, согласно объявлению, работает идеально. Найти итальянский спортивный классический автомобиль 70-х годов с работающим кондиционером в Бразилии считается крайне редким событием.
Внутри купе сохраняет свою четырехместную функциональность. Салон был тщательно отреставрирован в части сидений и дверных обшивок, но сохранил оригинальную заводскую обивку на передних подголовниках, которая находится в отличном состоянии. Такие компоненты, как руль, приборная панель, кнопки и рычаг указателя поворота, являются оригинальными, сохраняя атмосферу и патину той эпохи.
В настоящее время принадлежащий Адриано Гриекко, автомобиль выставлен на продажу за 105 000 реалов. Эта цена считается весьма выгодной на текущем рынке для тех, кто ищет европейский классический автомобиль с задним приводом и чистой механической родословной, и его сравнивают благоприятно с Alfa GTV в аналогичном состоянии. Кроме того, документация на транспортное средство безупречна, находится на имени владельца, без задолженностей и уже имеет наклейку Mercosul, устраняя бюрократические заботы для будущего покупателя.
Выход Fiat на рынок компактных кроссоверов произошел в стратегический момент, укрепившись благодаря таким моделям, как Pulse, а затем и Fastback. Бренд начал работать в категории, которая демонстрирует постоянный рост, составляя около трети всех продаж.
Fiat Pulse занял нишу в сегменте компактных кроссоверов, предлагая концепцию, ориентированную на соотношение цены и качества. Он относится к классу начальных SUV, который привлекает все больше конкурентов.
Pulse появился в рамках Проекта 363, ознаменовав дебют Fiat в производстве SUV, специально разработанных для Бразилии. В отличие от Freemont, который был среднеразмерной моделью, спроектированной Dodge, Pulse считается первым по-настоящему фиатским внедорожником, произведенным в стране. Он использует платформу MLA, производную от Argo, собирается на автомобильном заводе Stellantis в Бетиме, Минас-Жерайс, и имеет усиленную конструкцию и доработанную подвеску.
Этот автомобиль также стал ответственным за внедрение двигателя 1.0 турбо, первого трехцилиндрового турбированного двигателя Stellantis в Южной Америке, который впоследствии был применен в других моделях, таких как Fastback, Strada, Peugeot 208 и 2008, а также Citroën C3 и Aircross. С годами Pulse получал специальные издания и спортивную версию. В 2024 году он стал первым гибридом с гибким топливом Fiat в мире, а в предыдущем году прошел рестайлинг.
Официальный запуск Fiat Pulse состоялся в октябре 2021 года, и примечательным аспектом этого запуска стал выбор названия путем народного голосования в социальных сетях итальянского производителя. Более 380 тысяч человек приняли участие в опросе, и название «Pulse» набрало 65% голосов, опередив такие варианты, как «Domo» и «Tuo».
Pulse помог открыть категорию начальных SUV, которые характеризуются как небольшие кроссоверы, производные от хэтчбеков, и имеют более доступные цены по сравнению с другими компактными универсалами. Позже появились конкуренты, такие как Renault Kardian и Volkswagen Tera, а совсем недавно Chevrolet выпустила Sonic. Ожидается, что в 2026 году появятся Hyundai Bayon и Jeep Avenger.
С атмосферным двигателем 1.3 Firefly Fiat Pulse обеспечивает производительность, соответствующую его начальному позиционированию. Этот двигатель развивает 107 л.с. на этаноле и 98 л.с. на бензине, обеспечивая хорошую маневренность в городской среде и умеренный расход топлива. Комплекс хорошо себя ведет при ускорении и сохраняет предсказуемость даже при использовании семиступенчатой виртуальной коробки передач CVT, что придает комфорт и динамичность работе.
На трассе для обгонов требуется внимание, поскольку крутящий момент в 13,7 кгм·с (этанол) и 13,2 кгм·с (бензин) проявляется с большей силой только выше 4000 об/мин. Данные о производительности и расходе (завод/Inmetro) следующие: 0–100 км/ч: 11,7 с (э) / 12,2 с (б); Город: 9,1 км/л (э) / 12,6 км/л (б); Трасса: 10,1 км/л (э) / 14,7 км/л (б).
Используя двигатель 1.0 турбо серии GSE, Fiat Pulse выделяется среди самых мощных компактных SUV начального уровня. Он предлагает 130 л.с. на этаноле и 125 л.с. на бензине, с крутящим моментом 20,4 кгм·с, доступным с 1700 об/мин, что обеспечивает быстрый отклик и хорошую динамику при ускорении. Эта версия хвалят за эффективность и более динамичное поведение при обгонах, являясь интересной альтернативой для тех, кто ищет больше живости при контролируемом расходе топлива.
В 2024 году Pulse и Fastback стали первыми гибридами с гибким топливом от Fiat, получив систему легкого гибрида. Эта система использует 12-вольтовую батарею для помощи двигателю 1.0 турбо в определенных моментах, таких как запуск, ускорение и обгон, что приводит к небольшому снижению расхода топлива. Данные гибридной модели: 0–100 км/ч: 9,4 с (э) / 9,7 с (б); Город: 9,3 км/л (э) / 13,4 км/л (б); Трасса: 10,2 км/л (э) / 14,4 км/л (б).
В 2022 году Fiat выпустила Pulse Abarth, ознаменовав дебют модели от бразильского спортивного подразделения. Эта версия получила специальные модификации, включая подвеску на 1 см ниже, пружины и амортизаторы на 12% жестче, рулевое управление на 7% более прямое и кузов на 13% более жесткий, а также адаптированные тормоза.
Используемый двигатель — 1.3 GSE турбо, развивающий 185 л.с. на этаноле и 180 л.с. на бензине, с крутящим моментом 27,5 кгм·с при 1750 об/мин. Результатом является компактный SUV с производительностью, сравнимой со спортивным хэтчбеком, который выделяется точностью рулевого управления и ощущением сцепления с дорогой, с мгновенным откликом на нажатие педали акселератора. Его показатели: 0–100 км/ч: 7,6 с (э) / 8,0 с (б); Город: 6,8 км/л (э) / 10,0 км/л (б); Трасса: 8,8 км/л (э) / 12,3 км/л (б).
Хотя Stellantis утверждает, что Pulse использует платформу MLA, она напрямую выводится из Argo. Эргономические качества и сбалансированное поведение Argo были сохранены в компактном SUV. Pulse обеспечивает комфортную посадку и разумное пространство для ног и коленей, однако руль мог бы иметь лучшее сцепление и быть меньше. Заднее сиденье лучше подходит для размещения двух взрослых и одного ребенка, но его более короткое сиденье может вызвать дискомфорт в дальних поездках.
Багажник имеет вместимость 320 литров, что соответствует конкурентам. Что касается отделки, преобладают пластиковые материалы; есть улучшения по сравнению с Argo, но сохраняются проблемы с посадкой деталей и звукоизоляцией, которые можно было бы улучшить на высоких скоростях.
Для тех, кто ищет подержанный вариант, рекомендуется Fiat Pulse Drive 1.3 CVT 2023 года выпуска. По данным KBB Brazil, цена продавца этой модели варьируется от 91 570 до 96 430 бразильских реалов.
Основные стандартные комплектации Fiat Pulse Drive CVT 2023 года включают четыре подушки безопасности, системы контроля устойчивости и тяги, ассистента при подъеме на пандусах, парковочный датчик заднего хода, мультимедийную систему на 8,4 дюйма с беспроводным подключением к Android Auto и Apple CarPlay, автоматический кондиционер, круиз-контроль, электрическую сигнализацию, светодиодные фары и легкосплавные колеса. Дополнительные пакеты, доступные на тот момент, включали камеру заднего вида, брелок с функцией присутствия, дистанционный запуск, электрохромное зеркало заднего вида с навигацией и встроенным Wi-Fi.
Стоимость обслуживания начального SUV сопоставима с категорией. Ориентировочные цены на компоненты двигателя 1.3 и коробки CVT включают: комплект из четырех передних тормозных колодок от 200 до 300 реалов; комплект из четырех свечей зажигания от 110 до 280 реалов; топливный насос от 420 до 550 реалов; комплект для замены масла (5 литров 0w30 + фильтр) от 290 до 430 реалов; задний амортизатор (пара) от 350 до 500 реалов; задний бампер от 540 до 950 реалов; и правый фары (LED) от 1600 до 2800 реалов.
На форумах и в отзывах владельцев наиболее частые жалобы касаются неисправностей топливного насоса на автомобилях с пробегом менее 20 тысяч километров, заедания или нерегулярного поведения коробки передач CVT, несоосности элементов отделки, проблем с покраской и протечек в салоне из-за ненадлежащей герметизации окон.
Fiat Pulse также имел зарегистрированные отзывные кампании: замена заднего парковочного датчика на моделях 2022 года, замена топливного патрубка на автомобилях, выпущенных в 2022 году, и замена насоса высокого давления на транспортных средствах, произведенных в 2022–2023 годах.
Электрокар Fiat Topolino был официально запущен на американском рынке по начальной цене 13 995 долларов США, что делает его самым доступным автомобилем марки в Соединенных Штатах и самым экономичным электромобилем, доступным в дилерских центрах страны.
Однако Topolino не может быть немедленно использован на общественных дорогах. Это связано с тем, что изначально он был сертифицирован в той же категории, что и гольф-кары, ограничивая максимальную скорость примерно 30 км/ч, что ниже минимального федерального порога для движения по улицам. По этой причине его использование ограничено частными территориями, такими как комплексы и курорты.
Fiat гарантирует, что это ограничение является временным. Еще в этом году, до окончания лета в США, производитель предоставит бесплатно комплект для конверсии. Этот комплект позволяет классифицировать модель как низкоскоростной транспорт (LSV) в соответствии с федеральными стандартами, увеличивая ее максимальную скорость до 40 км/ч (25 миль в час) и добавляя обязательные элементы законодательства, такие как внутреннее зеркало заднего вида, камера заднего вида и звуковое оповещение для пешеходов.
После модификации Topolino сможет двигаться по дорогам с ограничением до 56 км/ч (35 миль в час), что соответствует стандарту большинства штатов, хотя движение по автомагистралям и междуштатным дорогам остается запрещенным. Итоговая стоимость также изменится: к обязательной плате за доставку в размере 990 долларов США, добавленной к базовой цене в 13 995 долларов США, начальная цена возрастает до 14 985 долларов США (примерно 77 тысяч реалов). Для сравнения, прямой конкурент, GEM e2, уже доступен для движения по дорогам примерно за 18 990 долларов США.
Построенный на базе Citroën Ami — платформа которого превысила 75 тысяч единиц в Европе и производится в Марокко, — Topolino имеет размеры около 2,5 метров в длину, вмещает двух пассажиров и весит чуть менее 490 кг. Он оснащен электродвигателем мощностью около 8 л.с., питаемым от батареи емкостью 5,4 кВт⋅ч, что обеспечивает запас хода до 74 км. Полная зарядка занимает около пяти часов при использовании розетки мощностью 2,3 кВт. Базовое оборудование включает светодиодное освещение, ремни безопасности, лобовое стекло, обогрев стекла и держатель для телефона; кондиционер, аудиосистема и подушки безопасности отсутствуют в этой категории LSV.
В Соединенных Штатах автомобиль продается в двух версиях, обе в цвете Verde Vita и оснащены ретро-дисками диаметром 14 дюймов. Стандартная версия имеет стеклянную панорамную крышу и асимметричные двери, в то время как Dolce Vita отличается заменой дверей на веревки и использованием складной брезентовой крыши, вдохновленной средиземноморским стилем.
