Ford объявила о своем 57-м отзыве за 2026 год, затрагивающем 288 314 единиц модели SUV Explorer, произведенных в период с 2016 по 2019 год. Как указано в отчете, представленном NHTSA, транспортному органу США, дефект связан с продольными рейками крыши, которые могут отсоединиться или ослабнуть от автомобиля.
Эта проблема затрагивает конкретно модели с матовыми, хромированными и окрашенными отделками. Когда деталь отслаивается, водитель может заметить такие признаки, как повышенный аэродинамический шум, свист, скрип и заметный люфт между рейкой и линией крыши. Производитель подтвердил, что осведомлен об инциденте с ДТП, связанном с отсоединением этой детали.
Важно отметить, что часть вызванных автомобилей уже проходила предыдущий ремонт. NHTSA указала, что в некоторых случаях технические специалисты не заменили поврежденные фиксаторы или использовали неподходящее количество эпоксидного клея в неправильных местах, а также проводили работы в ненадлежащих условиях отверждения. Окончательный ремонт в дилерских центрах требует осмотра деталей, замены сломанных фиксаторов и крепления с использованием четырех пластиковых зажимов типа push-pin.
Учет этой проблемы датируется 2020 годом, когда Ford выявила неисправность и начала предлагать ремонт в рамках расширенной гарантии. Официальный отзыв был оформлен только в апреле 2021 года. В марте 2026 года отдел расследования дефектов NHTSA уведомил производителя о 46 жалобах владельцев, включая тех, чьи автомобили уже ремонтировались.
Это событие является частью серии тревожных случаев. В 2025 году Ford зарегистрировала около 152 отзыва, что стало самым большим числом, зарегистрированным для одного производителя за год, затронув почти 13 миллионов автомобилей. Только в 2026 году, по данным NHTSA, было превышено 50 кампаний, охватив 11,2 миллиона затронутых единиц. Компания объясняет такой высокий объем тем, что это отражает более строгий подход к выявлению и устранению неисправностей до того, как они перерастут в более серьезные проблемы.
Акции фармацевтических компаний Индии снизились в среду после заявления президента США Дональда Трампа о том, что импортируемые дженерические лекарства будут пользоваться нулевым тарифом в течение двух лет, начиная с 1 августа 2026 года, после чего могут столкнуться с потенциально очень высокими пошлинами.
В своем сообщении в Truth Social Трамп сообщил, что тариф возрастет до ста процентов после двухлетнего периода, останется на этом уровне в течение года, а затем увеличится до двухсот процентов. Это означает, что с 1 августа 2028 года будет действовать 100-процентный тариф, а с 1 августа 2029 года — 200-процентная пошлина.
Индекс Nifty Pharma упал примерно на 1,6 процента на ранних торгах, став наименее успешным отраслевым индексом. Среди компаний, имеющих долю на рынке США, Cipla и Lupin потеряли около 2,5 процента каждая, Sun Pharmaceutical Industries снизилась на 2 процента, а Dr Reddy’s Laboratories скользнула более чем на 1 процент. Также на спад до 2 процентов попали Aurobindo Pharma, Zydus Lifesciences, Alkem Laboratories и Torrent Pharmaceuticals.
Трамп заявил, что данная политика призвана восстановить производство дженерических препаратов в США. Компании, которые не построят производственные мощности и не установят оборудование в стране, столкнутся с резкими тарифами после завершения переходного периода. Это заявление прозвучало на фоне уже существующего давления на экспорт индийских фармацевтических товаров в США.
Общий объем фармацевтического экспорта Индии вырос на 2,13 процента до рекордных 31,12 миллиарда долларов в 2025-26 финансовом году (FY26). Однако поставки в США сократились почти на 10 процентов в годовом исчислении, составив 9,47 миллиарда долларов, согласно данным Директората общей коммерческой разведки и статистики, собранным Pharmexcil. США остаются крупнейшим рынком экспорта Индии, составляя более 30 процентов всех поставок. Экспорт в более широкий североамериканский регион, включающий США, Канаду и Мексику, снизился на 7,9 процента в FY26.
Председатель Pharmexcil Намит Джоши ранее объяснил снижение экспорта в США в FY26 в основном циклическим, а не структурным, отражая высокий базовый уровень, продолжающуюся эрозию цен на дженерики, корректировки запасов цепочки поставок и тайминг продуктового цикла. Тем не менее, индийские экспортеры и аналитики поставили под сомнение возможность того, что США смогут создать экономически конкурентоспособную экосистему производства дженериков в течение двух лет, учитывая время, необходимое для строительства объектов, получения разрешений регулирующих органов и передачи отдельных продуктов.
Один из источников в отрасли отметил: «Создание экосистемы для дженериков в течение двух лет кажется маловероятным. Возможно, темпы инвестиций замедлились или компании поддерживают статус-кво, и он пытается снова взбодрить ситуацию». Источник добавил, что предлагаемое введение тарифа в 2028 году совпадает с избирательным циклом в США.
Намит Джоши также выразил мнение, что создание экосистемы производства дженериков в США за два года представляется сложной задачей. Рави Удай Бхаскар, бывший генеральный директор Pharmexcil, посчитал положительным сохранение нулевого тарифа на два года, поскольку это могло помочь избежать дальнейших дефицитов лекарств в США. Он отметил, что Трамп «крайне непредсказуем и непостоянен».
Бхаскар также назвал двухлетний срок нереалистичным, заявив: «Я не думаю, что это произойдет из-за производственных затрат и других факторов». Бхавин Мукунд Мехта, постоянный директор Kilitch Drugs и вице-председатель Pharmexcil, посоветовал отрасли ожидать дополнительных подробностей, поскольку предлагаемые тарифы находились еще через два года.
Аналитики считают, что разница в производственных затратах между Индией и США может продолжать защищать индийских поставщиков даже после введения тарифов. Тушар Манудхане из Motilal Oswal Financial Services указал, что производственные затраты в Индии примерно на 40–60 процентов ниже, чем в США, что является экономической основой для аутсорсинга производства дженериков в такие страны, как Индия. Он предположил, что даже с учетом тарифов, преимущество Индии в производственных затратах может не исчезнуть полностью.
Манудхане также отметил, что многие индийские производители работают через американские дочерние компании, и тариф, вероятно, будет рассчитываться на основе цены передачи, по которой продукт поступает в США, а не его последующей розничной цены на этом рынке. Он добавил, что само строительство производственного объекта займет не менее двух лет, после чего потребуется инспекция и получение одобрений на продукцию, что может добавить еще 12–15 месяцев до начала коммерческого производства. Эти факторы ставят под сомнение экономическую целесообразность создания заводов по производству дженериков в США и указывают на ограниченное влияние на индийских поставщиков в краткосрочной перспективе.
Нирали Шах, исследователь-аналитик Ashika Investment Managers, подчеркнула значимость объявления, но отметила, что рынок реагировал до появления детальных правил. Она заявила: «Компании всегда могут создавать производство там, где это имеет экономический смысл. Настоящий вопрос в том, можно ли перенести производство недорогих дженериков обратно, не потеряв их ценовое преимущество». Она также предупредила, что последствия выйдут за рамки производителей, поскольку «дженерические лекарства широко используются в рамках Medicare и Medicaid, поэтому любое существенное повышение стоимости дженериков также повлияет на расходы на государственное здравоохранение».
Согласно Ассоциации доступных лекарств, дженерические препараты составляют девять из десяти рецептов, выписанных в США. Предлагаемый тариф распространяется на импорт дженериков из всех стран и не направлен конкретно против Индии. Последнее объявление является частью более широких усилий Трампа по переносу фармацевтического производства в США. Ранее, 2 апреля 2026 года, президентский указ установил по умолчанию 100-процентный тариф на определенные запатентованные фармацевтические продукты и связанные ингредиенты, но исключил дженерики и биосимиляры из-под действия этого тарифа. Однако предложение о тарифе на дженерики пока было сделано только через пост в социальной сети, и официальный указ, устанавливающий его правовую основу, охват продукции, метод оценки, исключения и порядок обращения с компаниями, инвестирующими в производство в США, еще не выпущен.
Согласно новому исследованию Бюро по экономике (BER), трудности, с которыми сталкиваются муниципалитеты Южной Африки, обусловлены слабым управлением и неэффективным финансовым менеджментом, а не недостатком средств. Отчет утверждает, что для достижения более быстрого экономического роста необходимы значительные реформы на муниципальном уровне.
BER обнаружило, что муниципалитеты продолжают получать около 75% своего операционного дохода за счет собственных налоговых баз, однако они все чаще не могут собирать средства, выставленные жителям и предприятиям. К декабрю 2025 года муниципалитетам было причитаться 234,7 миллиарда ран в виде непогашенных потребительских долгов. Кроме того, муниципалитеты имели задолженности перед Eskom в размере 70,1 млрд ран и перед водоснабжающими компаниями в размере 25,9 млрд ран, что создавало серьезное давление на денежный поток и препятствовало инвестициям в инфраструктуру.
Этот отчет был опубликован через две недели после того, как министр финансов Enoch Godongwana приостановил переводы национального правительства 69 муниципалитетам из-за сбоев в управлении и финансовом администрировании, что сигнализирует о более жестком подходе со стороны Национальной казны. BER приветствовал решение Godongwana заморозить трансферты для муниципалитетов с низкой эффективностью, отметив, что это демонстрирует готовность Национальной казны использовать свои конституционные полномочия для улучшения управления, несмотря на политическую напряженность перед выборами местных органов власти в следующем году.
Отчет также поддержал реформы в рамках Операции Вулинделала 2.0 и текущий пересмотр Белой книги о местном самоуправлении, но предупредил о рисках, связанных с попыткой внедрить слишком много изменений одновременно, считая, что «более короткий, четко приоритизированный список изменений с высоким воздействием, вероятно, лучше, чем длинный список».
Среди ключевых рекомендаций BER — усиление полномочий вмешательства согласно Разделу 139 Конституции, поскольку текущие вмешательства стали «вращающейся дверью, а не механизмом восстановления». Также предлагается предоставить назначенным администраторам больше полномочий, включая возможность принимать функции муниципальных менеджеров и финансовых директоров, для восстановления нефункционирующих муниципалитетов. BER призвал к изоляции муниципальных услуг электро- и водоснабжения в рамках финансово устойчивых моделей, профессионализации назначения старших муниципальных чиновников, пересмотру модели финансирования местного самоуправления и полной переработке системы классификации муниципалитетов.
Отчет отметил, что почти 70% муниципалитетов в Фри-Стейт, включая Мангаун, столкнулись с задержкой трансфертов, за ними следовали 57% муниципалитетов в Северном Весте, в то время как пострадали лишь три муниципалитета в Западном Кейпе. BER заключил, что муниципалитеты Южной Африки «слишком важны, чтобы потерпеть неудачу», поскольку именно там происходит экономический рост и где граждане наиболее тесно взаимодействуют с государством, однако предупредил, что без четких приоритетов реформ и более сильного управления реализация может быть подавлена собственной амбициозностью.
Компания портов и логистики JSW Infra сообщила о снижении квартальной прибыли, поскольку уменьшение другого дохода и повышение налоговой ставки компенсировали значительный рост выручки, обусловленный увеличением объемов перевозок.
Во вторник JSW Infrastructure отчиталась о падении прибыли (принадлежащей акционерам) на 9,9 процента в первом квартале финансового года 27, составившем ₹346,6 крора. Компания уточнила, что это снижение отражает уменьшение прибыли до налогообложения (PBT) и более высокую эффективную ставку налога в течение отчетного периода.
Прибыль до налогообложения за квартал достигла ₹462,8 крора, что на 2,1 процента меньше, что связано с меньшим другим доходом, так как избыточные средства были направлены на капитальные затраты для текущего роста. Другой доход компании за квартал, закончившийся в июне 2026 года, снизился на 36,8 процента до ₹56,8 крора.
Вторая по величине частная оператор коммерческих портов в стране продемонстрировала показатель EBITDA до вычета процентов, налогов, износа и амортизации (EBITDA) в размере ₹674 крора, что на 16 процентов больше. Портовый EBITDA составил ₹601 крор, увеличившись на 7,1 процента. Маржа порттового EBITDA JSW Infra за первый квартал финансового года 27 достигла 49,8 процента по сравнению с 51,7 процентом в первом квартале финансового года 26. Компания объяснила снижение маржи тем, что вклад объемов из терминала жидкого хранения Фуджайра в ОАЭ был ниже.
Во время конференц-звонка по результатам деятельности во вторник, совместный управляющий директор и генеральный директор (CEO) Ринкеш Рой заявил, что если бы операции в Фуджайре не пострадали, компания могла бы получить дополнительный EBITDA в размере около ₹65–70 крор. Выручка компании, продвигаемой Саджан Джиндалом, за квартал выросла на 18,1 процента, достигнув ₹1 444,8 крора, что было вызвано увеличением портовых объемов и вкладом сегмента логистики.
В течение квартала JSW Infra обработала 31 миллион тонн грузов, что на 6 процентов больше, главным образом благодаря сильным показателям в порту Джайгарх, которые были поддержаны увеличением объемов от основного клиента и ростом транзита третьих сторон из новых сегментов грузов. Рост грузоперевозок также был обеспечен уверенной работой порта Дхарматар, Юго-Западного порта и терминала насыпных грузов Энноре, а также вкладом временных операций в терминале Тутикорин. Однако этот рост частично нивелировался снижением объемов в терминале Фуджайра из-за сложной операционной обстановки в Западной Азии, что также повлияло на объемы грузов третьих сторон.
Выручка сегмента логистики JSW Infra за первый квартал финансового года 27 увеличилась на 71 процент, достигнув ₹237 крора, а операционный EBITDA вырос в 3,6 раза до ₹73 крора благодаря операционному рычагу и вкладу от расширения парка железнодорожных вагонов.
Общие расходы JSW Infra за квартал возросли на 23 процента, достигнув ₹1 038 крора, что обусловлено увеличением операционных расходов на 20 процентов. В течение квартала JSW Infra завершила размещение квалифицированного институционального размещения (QIP) на сумму ₹7 503 крора, обеспечив капитал для будущего расширения и соблюдение требований Комиссии по ценным бумагам и биржам Индии (Securities and Exchange Board of India) по минимальному публичному владению (MPS).
По состоянию на июнь 2026 года, компания имела чистую денежную позицию в размере ₹2 769 крора. Ее общая задолженность составляла ₹7 094 крора, в то время как денежные средства и банковские остатки достигли ₹9 863 крора. JSW Infra планирует увеличить свою пропускную способность по обработке грузов до 400 миллионов тонн в год (mtpa) к финансовому году 30 или раньше, по сравнению с текущей мощностью в 186 mtpa. Для достижения этой цели компания разработала план капитальных затрат в размере ₹30 000 крор и выделила ₹9 000 крор на расширение своего логистического сегмента.
Компания нацелена на консолидированную операционную выручку в размере ₹6 850 крор и операционный EBITDA в размере ₹3 000 крор на финансовый год 27. Ожидается, что EBITDA вырастет на 15 процентов по сравнению с базой финансового года 26, а к финансовому году 28 почти удвоится. В финансовом году 26 выручка JSW Infra от операций составляла ₹5 361 крор. Компания прогнозирует обработку 127 миллионов тонн (MT) грузов в финансовом году 27 по сравнению с 122 MT в финансовом году 26, учитывая потерю грузов в Фуджайре.
Компания также работает над созданием нового порта в Омане. Реагируя на опасения, связанные с геополитической напряженностью в Западной Азии, Рой отметил: «Область за пределами Ормузского пролива приобрела большое стратегическое значение, будь то в ОАЭ или в Омане. Правительство сейчас наращивает массивные инвестиции в экстренном порядке для развития этого побережья за пределами Ормузского пролива. Мы будем продолжать этот проект (порт в Омане), потому что эти войны не будут продолжаться бесконечно».
