Херландер Золля, ответственный за операции Stellantis в Бразилии и Южной Америке, объявил, что текущая стратегия направлена на повышение прибыльности французских брендов на бразильском рынке.
Стратегия позиционирования брендов
Золля сообщил журналистам в Бело-Оризонти (Минас-Жерайс) на прошлой неделе, что план состоит в перепозиционировании как Peugeot, так и Citroën. Он уточнил, что Peugeot будет позиционироваться немного выше, а Citroën — немного ниже Fiat на национальном уровне. Этот подход будет стремиться к комплементарности, всегда согласованному с внутренним спросом и автономией дилерской сети.
Конкурентная среда в Бразилии
Ускоренное продвижение китайских производителей в Бразилии и других странах коренится в самой Китае, его крупнейшем внутреннем мировом рынке, который зарегистрировал более 31 миллиона легковых и автомобильных транспортных средств в 2025 году. Эта среда породила чрезвычайно ожесточенную внутреннюю конкуренцию, подпитываемую авторитарной государственной политикой экспорта при помощи субсидий. В первом полугодии 2026 года суммарные продажи 16 китайских брендов превысили долю Fiat, общего лидера, согласно данным консалтинговой компании Bright.
Партнерства с китайскими производителями
Что касается соглашений по интеграции китайских брендов, отношения с Leapmotor закреплены, включая производство в Гояне (Пернамбуку) начиная с 2027 года. Это производство будет осуществляться в формате CKD (полностью разобранные компоненты) для электрических моделей B10 и C10; модель C10 также будет иметь возможность дальнего хода с помощью бензинового генератора. Stellantis владеет 51% акций международного подразделения Leapmotor.
Что касается Dongfeng, Stellantis проявляет осторожность, поскольку китайский бренд ведет переговоры с Nissan, чье производственное подразделение в Резенде (Рио-де-Жанейро) было открыто в 2014 году. Золля подчеркнул, что поддерживать две одновременные операции в Бразилии нецелесообразно, и необходимо выбрать только одну.


