Jeep Renegade 1.8, компактный кроссовер, который был одним из самых продаваемых в своем классе, по-прежнему считается жизнеспособным вариантом на вторичном рынке, даже в атмосферных версиях, которые часто подвергаются негативной критике.
История и рынок Renegade
Этот автомобиль вызывает множество мнений, часто становясь объектом критики за слабую производительность, неспособность справляться с бездорожьем или проблемы с амортизаторами. Хотя критика двигателя E.torQ повторяется, рыночные данные показывают, что Jeep Renegade, даже с двигателем 1.8 Flex, добился сильного проникновения на рынок.
Кроссовер начал свой путь в 2015 году после презентации на Женевском автосалоне в 2014 году. Он производился в Гояне (PE) и изначально предлагал различные двигатели, включая Flex и турбодизель. Jeep выпустила Renegade в Бразилии в марте 2015 года, конкурируя с такими моделями, как Honda HR-V и Peugeot 2008.
Эволюция и производительность
После рестайлинга в 2018 году и выпуска нескольких специальных серий модель накопила 500 тысяч произведенных единиц за семь лет, причем около 90% этих продаж пришлось на двигатель 1.8 Flex. К моменту достижения этой отметки Renegade прекратил выпуск атмосферного двигателя 1.8 E.torQ и 2.0 Turbo, перейдя на 1.3 GSE Turboflex во всей линейке.
С точки зрения производительности, Renegade 1.8 Flex обеспечивает базовую мощность для городского использования: 139/135 л.с. и 19,2/18,7 кг·м крутящего момента при 3750 об/мин. Его ускорения считаются честными, а поведение предсказуемым, без спортивного уклона, со временем от 0 до 100 км/ч более 11 секунд.
Однако механическая система имеет свои проблемы, поскольку двигатель E.torQ описывается как резкий и вибрирующий. Главное препятствие — это шестиступенчатая автоматическая коробка передач Aisin, которая демонстрирует колебания между третьей и пятой передачами, вызывая прерывания при ускорении и ухудшая разгон, что побуждает некоторых водителей предпочесть последовательный режим.
Расход топлива и динамика автомобиля
Репутация высокого расхода топлива частично оправдана более квадратным дизайном автомобиля, который влияет на расход, особенно на трассе. Согласно циклу Inmetro (таблица 2019), 1.8 Flex демонстрирует умеренную эффективность: 6,7 км/л на этаноле в городе и 8,1 км/л на трассе; с бензином достигает 9,5 км/л в городе и 11,0 км/л на трассе.
В отличие от двигателя, динамика Renegade хвалят. Несмотря на то, что он высокий и узкий, он обеспечивает ощущение безопасности. Независимая подвеска на всех четырех колесах компетентна, поддерживая кроссовер стабильным на шоссе и устойчивым в поворотах. Рулевое управление прямое и эффективное, дополненное дисковыми тормозами на всех четырех колесах.
Комфорт и внутреннее пространство
Хотя внутреннее пространство не является сильной стороной Renegade, посадка эргономична и приподнята. Заднее сиденье больше подходит для двух взрослых. Заметным плюсом является система подвески, которая хорошо гасит неровности дороги, адекватно справляясь с лежачими полицейскими и участками без покрытия.
Внутренняя отделка также заслуживает внимания, представляя мягкие и резиновые поверхности, хорошо подогнанные материалы и современный внешний вид. Багажник объемом 320 литров в старых версиях всегда считался маленьким для этого класса, хотя в самой новой версии с временным запасным колесом он достиг 385 литров, что все еще ограничивает перевозку больших сумок.
Рекомендации по версиям и техническому обслуживанию
Тем, кто ищет лучшее соотношение цены и качества в модели 1.8, рекомендуется Renegade Sport 1.8 2018/19 MT. Эта модель с пятиступенчатой механической коробкой позволяет лучше раскрыть потенциал двигателя и обычно имеет более доступную цену на вторичном рынке, варьирующуюся от 72 тыс. до 76 тыс. реалов (Цена продавца KBB Brazil), а также оснащена системами контроля устойчивости и тяги, камерой заднего вида и мультимедийной системой Uconnect 5 дюймов.
В качестве альтернативы рекомендуется Night Eagle 1.8 AT 2017/18, основанный на Longitude, для тех, кто предпочитает автоматическую коробку передач. Эта специальная серия стоит от 75 тыс. до 80 тыс. реалов (KBB Brazil) и включает такие элементы, как автоматический климат-контроль в двух зонах, мониторинг давления в шинах и мультимедийную систему с навигацией GPS.
Расходы на обслуживание и распространенные проблемы
Техническое обслуживание двигателя 1.8 классифицируется как регулярное, а запчасти легко найти. Ориентировочные затраты включают: комплект передних тормозных колодок от 220 до 330 реалов; комплект свечей зажигания от 300 до 420 реалов; топливный насос от 780 до 1000 реалов; комплект для замены масла (5 литров 5w30 + фильтр) от 370 до 490 реалов; задний амортизатор (пара) от 630 до 820 реалов; задний бампер от 560 до 800 реалов; и правый фары от 470 до 650 реалов.
Наиболее часто сообщаемые проблемы владельцев связаны с электрическими неисправностями (например, стеклоподъемники, противотуманные фары и мультимедиа) и проблемами с автоматической коробкой передач, особенно с теплообменником, ремонт которого может быть дорогостоящим. Также регистрируются утечки трансмиссионной и охлаждающей жидкостей. Важно отметить, что линия прошла семь отзывов в течение многих лет, охватывающих программное обеспечение электронного блока управления, модули подушек безопасности, трос стояночного тормоза, реле и задние суппорты, поэтому крайне важно проверять историю обслуживания.
