Национальный совет по дорожному движению (Contran) опубликовал в Официальном вестнике Союза Резолюцию Contran № 1.025/2026. Этот новый нормативный акт вводит обширное обновление руководящих принципов, касающихся изъятия, хранения, освобождения и аукционов транспортных средств, конфискованных в связи с нарушениями правил дорожного движения.
Основная цель этого законодательства — модернизировать, стандартизировать и ускорить процедуры, используемые различными органами, входящими в Национальную систему дорожного движения (SNT). Хотя это изменение рассматривается как значительный прогресс в цифровизации и эффективности государственных услуг, оно также вызвало обеспокоенность среди отраслевых экспертов, главным образом из-за юридических дебатов о распределении полномочий между Союзом и государственными и муниципальными органами дорожного движения.
Резолюция напрямую регулирует применение административной меры изъятия, предусмотренной Бразильским кодексом дорожного движения (CTB). На практике документ направлен на унификацию процессов, которые ранее различались в зависимости от штата или муниципалитета, где они происходили. Одна из центральных целей — сократить время нахождения транспортных средств на складах, что помогает бороться с переполненностью и снижать операционные расходы, оказывающие давление на государственное управление.
Нововведения, внесенные нормативным актом, включают обязательное проведение электронных аукционов для транспортных средств, которые не были забраны в установленный законом срок. Кроме того, определены четкие административные процедуры и сроки. Другие важные моменты — национальное регулирование понятия «виртуальная стоянка» (контролируемое хранение), обновление обязанностей аккредитованных компаний по буксировке и хранению, создание новой системы штрафов для поставщиков услуг и стандартизация отчуждения и освобождения изъятых товаров.
Одним из наиболее заметных аспектов Резолюции № 1.025/2026 является введение обязательного электронного аукциона. Транспортные средства, которые не будут забраны владельцами в сроки, установленные законом, должны быть обязательно проданы через интернет. Эта мера направлена на повышение конкурентоспособности, обеспечение большей прозрачности процессов и ускорение утилизации накопленных транспортных средств.
Другим важным технологическим достижением является регулирование контролируемого хранения, известного как «виртуальная стоянка». Эта модель, которая уже была протестирована в пилотных проектах в Бразилии, позволяет изъятым транспортным средствам оставаться под ответственностью органа дорожного движения, но храниться в местах с электронным мониторингом. Это оптимизирует контроль хранения и значительно снижает потребность в больших физических складских площадях, являясь стратегическим решением для муниципалитетов с нехваткой мест на традиционных стоянках.
Несмотря на преимущества модернизации, возникают юридические споры, особенно в отношении расширения функций Национальной секретарской службы по дорожному движению (Senatran). Статья 271 CTB устанавливает, что управление изъятием и аукционами должно осуществляться исключительно органом, который выписал штраф на дороге. Однако Резолюция № 1.025/2026 наделяет Senatran функцией утверждения электронных аукционных платформ, управления снятием долговых обязательств и администрирования управления этим процессом. Эта административная концентрация в национальных органах представляет собой тенденцию, требующую внимания и потенциально влияющую на автономию Детранов, муниципалитетов и дорожных органов.
Для гражданина, чье транспортное средство было изъято, наиболее очевидной практической выгодой станет стандартизация на национальном уровне. Благодаря оцифрованным процессам и более четко определенным административным срокам владелец столкнется с меньшим количеством бюрократических препятствий, большей ясностью и более быстрым процессом как возврата автомобиля, так и урегулирования его статуса.
После вступления в силу Резолюции Contran № 1.025/2026 исполнительные органы дорожного движения по всей стране начнут период адаптации к новым требованиям, хотя этот процесс может занять некоторое время.
В рамках пресс-тура, организованного на новом грузовом терминале Международного аэропорта «Ташкент», представители средств массовой информации ознакомились с деятельностью одного из крупнейших авиагрузовых комплексов страны.
В последние годы объем авиагрузов, проходящих через Узбекистан, значительно увеличился. Если предыдущий грузовой терминал был предназначен для обработки 30 тысяч тонн грузов и почтовых отправлений в год, то в 2024 году через него было принято около 80 тысяч тонн груза, что показало, что мощности терминала использовались почти в три раза больше запланированного. Этот факт подчеркнул необходимость создания современной инфраструктуры.
Новый грузовой терминал, введенный в эксплуатацию в 2025 году, был построен именно с учетом этих потребностей. В настоящее время он обладает мощностью в 120 тысяч тонн грузов и почтовых отправлений ежегодно, что обеспечивает результат в четыре раза выше, чем у прежнего комплекса.
Комплекс занимает площадь 5,2 гектара и включает в себя трехэтажное административное здание, склад площадью 8,5 тысячи квадратных метров, камеры для охлаждения и заморозки, специальные зоны хранения для различных типов грузов, а также современную технику для подъема грузов. Здесь созданы отдельные условия для транспортировки растений, живых животных, лекарственных препаратов, продуктов питания и ценных грузов.
Во всех процессах нового терминала внедрена автоматизация в соответствии с международными стандартами. Электронная система очередей, цифровой учет и системы безопасности позволяют осуществлять быструю и прозрачную таможенную очистку грузов. Среднее время от момента приземления грузового самолета до передачи груза получателю составляет всего 3–4 часа.
По итогам 2025 года через терминал было обработано более 88 тысяч тонн грузов и почтовых отправлений. Прогнозируется, что в 2026 году этот показатель достигнет 92 тысяч тонн. Только за первую половину текущего года было обработано более 48 миллионов килограммов груза, что представляет собой рост на 33,2 процента по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.
Терминал эффективно принимает и отправляет не только промышленную продукцию, но и скоропортящиеся товары, сельскохозяйственный экспорт, живых животных и грузы, требующие особых условий хранения. С начала 2026 года было отправлено более 1,1 тысячи тонн сельскохозяйственной продукции в рамках экспорта, а в импорте обработано десятки тысяч тонн различных видов грузов.
Учитывая растущий поток грузов, в терминале строятся дополнительные закрытые ангары для импорта и экспорта. Это послужит увеличению безопасности хранения грузов, ускорению логистических процессов и расширению пропускной способности терминала.
Новый грузовой терминал не только расширил возможности Международного аэропорта «Ташкент», но и стал важным шагом в укреплении позиции Узбекистана как ключевого логистического и транзитного центра в Центральной Азии.
В первой половине 2026 года денежное предложение в экономике Узбекистана продолжило стабильно расти. Согласно данным Центрального банка, к 1 июля текущего года широкая денежная масса (М2) составила 425,1 триллиона сум, что на 46,5 триллиона сум, или на 12,3 процента, больше, чем в начале года.
Эксперты полагают, что увеличение денежной массы свидетельствует об экономической активности, расширении объемов депозитов в банковской системе и активизации кредитных процессов. Тем не менее, для того чтобы этот процесс не спровоцировал инфляционное давление, крайне важно сбалансированно проводить денежно-кредитную политику.
Одной из ключевых тенденций в отчете является быстрый рост денежной массы в национальной валюте. За полгода этот показатель увеличился до 353,9 триллиона сум, что составляет 44,9 триллиона сум или 14,5 процента. В результате, средства в национальной валюте заняли 83,3 процента от общей широкой денежной массы.
Это отражает растущее доверие населения и предпринимателей к суму, а также усиление интереса к сохранению средств в национальной валюте. Тонкая денежная масса (М1), которая включает наличные деньги в обороте и депозиты по требованию, также продемонстрировала положительную динамику. Этот показатель вырос с 15,7 триллиона сум в начале года до 160,4 триллиона сум, увеличившись на 10,8 процента. Несмотря на кратковременное снижение в феврале из-за сезонных факторов, темпы роста восстановились в последующие месяцы.
Объем наличных денег в обороте (М0) достиг 75,3 триллиона сум, что представляет собой рост на 9,9 процента или 6,8 триллиона сум. Более медленный рост этого показателя по сравнению с общей денежной массой указывает на возрастающую долю операций, проводимых без наличных денег, через электронные платежи и банковские карты в стране.
Наиболее значительный рост был зафиксирован в срочных депозитах в национальной валюте. Они увеличились на 17,8 процента или на 29,2 триллиона сум, достигнув 193,5 триллиона сум за полгода. Особенно это заметно на фоне снижения других денежных агрегатов в феврале, что говорит о том, что население и бизнес предпочитают размещать свои средства в банках на более длительный срок, укрепляя ресурсную базу банковской системы. Кроме того, депозиты по требованию в национальной валюте выросли на 11,6 процента, составив 85,2 триллиона сум.
Депозиты в иностранной валюте, напротив, выросли всего на 2,4 процента или на 1,7 триллиона сум, достигнув 71,2 триллиона сум с начала года. Скорость роста этих депозитов почти в шесть раз ниже, чем у депозитов в национальной валюте, что подчеркивает растущий интерес граждан и предпринимателей к хранению средств в сумах.
Рост денежной массы объясняется расширением товарооборота и услуг в экономике, увеличением финансовых ресурсов через банковскую систему и сохранением экономической активности. Одновременно с этим, быстрый рост депозитов в национальной валюте свидетельствует о жесткой денежно-кредитной политике, проводимой Центральным банком, высоких процентных ставках и укреплении доверия населения к национальной валюте.
Относительно низкий рост наличных денег можно объяснить распространением цифровой экономики, онлайн-платежей и банковских услуг. Это способствует повышению прозрачности экономики и сокращению оборота наличных средств. Однако, чтобы рост денежной массы на 12,3 процента не усилил инфляционное давление в будущем, критически важно, чтобы предложение товаров и услуг в экономике росло пропорционально.
Даниэл Чапо, представитель Мозамбика, заявил о том, что страна смогла остановить проблему похищений, отметив, что уже прошло около девяти месяцев без каких-либо случаев похищений. Он подчеркнул необходимость сохранения этой положительной тенденции в будущем.
Глава государства сообщил, что из-за похищений Мозамбик потерял значительные инвестиции. Эта проблема, которую ранее воспринимали как нечто обыденное, серьезно затрудняла жизнь мозамбиканцам, вынудив некоторых из них покинуть страну.
Чапо упомянул, что многие его соотечественники были вынуждены переехать в Португалию, а другие направились в Дубай или Бразилию. Он отметил, что это усложняло жизнь и отпугивало как внутренние, так и иностранные инвестиции.
Представитель Мозамбика обратился к мозамбиканцам, проживающим в Португалии, с призывом направлять свои средства на развитие Мозамбика, отметив при этом рост бизнеса диаспоры, включая мозамбиканские рестораны.
Он настоятельно попросил соотечественников, находящихся в Португалии, инвестировать в свою родину, а также вкладывать средства непосредственно в Мозамбик.
В среду, во время открытия 21-й ежегодной Конференции частного сектора (CASP) — крупнейшего форума для диалога между государственным и частным секторами Мозамбика, Даниэл Чапо пообещал продолжать борьбу с преступлением похищений, которое он считает угрозой для государства и деловой среды.
По данным, опубликованным ранее, с октября прошлого года, после того как португальский предприниматель был похищен в Мапуту и освобожден, публично не зафиксировано новых случаев похищений в Мозамбике. Ранее сообщалось, что в 2025 году жертвами этого преступления стали 10 человек, а в 2024 году — 15, причем большинство из них были предпринимателями.
