Компания A Horse Powertrain выпустила D20 Methanol — силовой агрегат, разработанный для электромобилей с увеличенным запасом хода (REEV). Эта система использует 100% метанола для выработки энергии и зарядки аккумулятора, демонстрируя эффективность 47%.
Технология и применение двигателя
Этот агрегат сочетает в себе двигатель внутреннего сгорания с электродвигателями осевого потока — технологией, обычно ассоциируемой с суперкарами. Он создан для соответствия как китайским экологическим нормам, так и европейскому стандарту Euro 7. Разработка является результатом сотрудничества между Группой Renault и Geely.
В отличие от традиционных гибридов, в REEV двигатель внутреннего сгорания действует исключительно как генератор, подавая электричество для подзарядки батареи при необходимости, не приводя колеса напрямую. D20 оснащен четырехцилиндровым турбированным двигателем объемом 2,0 литра, работающим исключительно на метаноле, и способен запустить сгорание даже при температурах до -35 °C.
Технические характеристики агрегата
Полный комплект, включая силовую электронику, генератор и двигатель, весит около 170 кг и развивает мощность до 143 л.с. (эквивалентно 105 кВт). Значительным нововведением является архитектура генератора, которая соединяет двигатели осевого потока непосредственно с коленчатым валом двигателя внутреннего сгорания.
В то время как двигатели радиального потока используют цилиндрическую компоновку, где ротор и статор уложены вокруг оси, осевая конструкция организует эти компоненты в виде перекрывающихся дисков, что придает ей форму «блина». Такая конфигурация обеспечивает гораздо более компактный агрегат. По данным компании, это решение на 46% короче по осевой длине и обеспечивает на 63% больше мощности на объем по сравнению с эквивалентным радиальным двигателем, чему способствует модуль из карбида кремния (SiC).
Энергетическая эффективность и потенциал
Конструкция без сердечника позволяет двум роторам вращаться вокруг одного статора. Эта технология схожа с той, что используется в гибридных суперкарах, таких как Ferrari 296 GTB и Lamborghini Temerario, но здесь она применяется с целью компактности и эффективности, а не в первую очередь производительности. Система преобразует 47% энергии топлива в электричество, а электродвигатели работают с эффективностью 96,4%. На практике для производства 1 кВт⋅ч электроэнергии требуется около 2,1 кВт⋅ч метанола, что позволяет полностью зарядить аккумулятор емкостью 40 кВт⋅ч, используя всего 19,6 литров топлива.
Высокая эффективность также обусловлена высокоэнергетическим зажиганием мощностью 240 мДж, которое позволяет работать с крайне бедными смесями метанола, тем самым повышая общую эффективность и снижая выбросы. Фортун Чжао, технический директор Horse Powertrain, заявил, что D20 Methanol объединяет несколько инноваций в плотный и компактный агрегат, представляя собой одно из первых применений двигателей осевого потока в автомобильных системах, предназначенных для массового производства.
Будущие перспективы
Хотя компания еще не уточнила, какие рынки или модели будут использовать этот двигатель, ожидается, что он будет ориентирован на бренды, связанные с самой Geely, которая уже продвигает использование метанола в таксопарках в Китае.
