Театр Кейптауна представляет танцевальную постановку «Un-Touched», которая исследует поколение, вынужденное адаптироваться к значительным изменениям в современном обществе. Эта работа создана компаниями InSPIRAtions Youth Company и InSPIRAtions Company.
Постановка рассматривает жизнь миллениалов, которые росли на стыке двух эпох: они переживали время до появления смартфонов и социальных сетей, одновременно осваивая навигацию в постоянно подключенном цифровом мире. Произведение анализирует, как культура, технологии, социальные проблемы, политика и личный опыт сформировали убеждения, трудности и успехи этого поколения.
В условиях постоянной эволюции дискуссий о карьере, отношениях, идентичности и психическом здоровье, «Un-Touched» предоставляет возможность задуматься о том, что повлияло на поколение, известное своей креативностью и стойкостью. Зрителям предлагается выйти за рамки стереотипов и понять истории людей, которые помогли сформировать современный мир. Представление состоится в театре Arstcape в пятницу, 17 июля, и в субботу, 18 июля, в 17:00.
Кроме того, в городе запланированы другие мероприятия. Магическая музыкальная адаптация классической истории «Питер Пэн» приглашает публику отправиться в Неверленд. Это идеальный вариант семейного досуга во время школьных каникул. История о Питере, Венди, Тинкере Белл и Потерянных мальчиках оживет на сцене в торговом центре Canal Walk Shopping Centre до воскресенья, 19 июля, в 23:00.
Также состоится незабываемый вечер классической музыки. Молодой пианист Исаак ван дер Мерве проведет специальный благотворительный концерт в поддержку театра Baxter. В возрасте всего 22 лет Исаак демонстрирует отмеченный наградами талант, исполняя произведения Моцарта, Берга и других известных композиторов. Концерт пройдет в Концертном зале театра Baxter в пятницу, 17 июля, в 18:30.
Члены группы Teenage Fanclub давно перестали быть подростками; самый молодой участник, клавишник Euros Childs, достиг 51 года, а лидер Norman Blake отметил шестидесятилетие в октябре 2025 года. Тем не менее, звучание коллектива не изменилось с момента формирования группы в 1989 году.
Недавняя работа скотчской группы Nothing Lasts Forever, выпущенная в 2023 году, демонстрирует, что они сохранили свой стиль: зрелый альтернативный рок, который некоторые называют «dad rock». Этот стиль характеризуется контрастом между плотной стеной искаженных гитарных звуков и нежностью мелодий, дополненных акустическими слоями, уютным звучанием и вокальными гармониями, напоминающими американскую фолк-рок сцену 1970-х годов. Хотя Blake является номинальным лидером, все члены группы участвовали в написании композиций и пели вокал.
Хотя статья изначально размещена на сайте, посвященном автомобилям, здесь представлен Teenage Fanclub для тех, кто о них не знает. Альбом Grand Prix, выпущенный в мае 1995 года, считается многими творческим пиком группы, возможно, наряду с Bandwagonesque 1991 года. Однако для любителей автоспорта влияние начинается еще до того, как диск ставится на плеер. Обложка альбома изображает крупный, почти абстрактный план носа болида Формулы-1, а обратная сторона показывает боковой вид задней части с акцентом на колесо. Этот автомобиль — Simtek S951, модель, которую использовала британская команда в трагическом сезоне 1995 года.
Возникает одна из величайших ироний в истории автоспорта и музыки: весьма вероятно, что наибольший успех Simtek был достигнут не на гоночных треках, а на полках мировых музыкальных магазинов. В 90-е годы было невозможно игнорировать Simtek, и не из-за ее производительности, которая была, мягко говоря, слабой, а из-за внешнего вида. В эпоху, когда сетка Формулы-1 все еще доминировалась консервативной цветовой гаммой сигаретных брендов, Simtek решила полностью принять поп-культуру: машина была окрашена в глубокий, почти магнетический фиолетовый оттенок, смешанный с деталями бирюзового и черного цвета. Эта палитра стала определяющей для той декады. А чтобы завершить образ эпохи MTV Generation, сама MTV выступала главным спонсором команды, размещая свой логотип на боку и носу машины. S951 выглядел как полноразмерная игрушка, как гоночный болид из аркадного автомата вроде Virtua Racing или из клипа Weezer или Blur на MTV.
Однако история Simtek неразрывно связана с более серьезными, даже трагическими событиями. Основанная инженером Nick Wirth, команда дебютировала в 1994 году и была омрачена фатальным несчастным случаем с Роландом Ратценбергером в Имоле. В 1995 году, пытаясь восстановиться с помощью многообещающего Jos Verstappen (отца Макса) и Domenico Schiattarella, команда продемонстрировала проблески скорости на своем красивом фиолетовом автомобиле. Verstappen смог занять шестое место в Гран-при Аргентины, прежде чем сломалась коробка передач.
Но нехватка финансирования неизбежно настигла команду. После всего пяти этапов сезона 1995 года, сразу после Гран-при Монако, Simtek закрыла свои двери и объявила о банкротстве. Teenage Fanclub выпускал альбом именно в этот период коллапса команды, и на обложке S951 представлял собой не просто дань уважения автоспорту, а своего рода застывший портрет времени — воплощение скорости, молодости, эстетики и мимолетности 90-х.
Несмотря на свою бурную судьбу, Simtek не возникла наспех. Она родилась в офисе в доме инженера. Simtek расшифровывается как Simulation Tekhnology — передовая инженерная консалтинговая компания, основанная в 1989 году молодым гением аэродинамики Nich Wirth и Максом Мосли, который позже станет президентом FIA. Wirth был одним из пионеров в использовании вычислительной гидродинамики (CFD), в то время как большинство команд полагались исключительно на огромные и дорогие аэродинамические туннели. Использование компьютеров для аэродинамического моделирования позволило Simtek начать буквально с небольшого помещения в доме самого Wirth, где работал единственный сотрудник — инженер Darren Davis. Однако бизнес быстро развивался, и Simtek получила собственную штаб-квартиру в промышленном районе Банбери, Оксфордшир, где они начали использовать аэродинамический туннель для проверки расчетов.
В 1990 году Simtek тайно получила контракт от BMW на разработку болида Формулы-1 для возможного дебюта баварского бренда. Проект S192 был заморожен, когда BMW решила перейти в Чемпионат Германии по Турингу (DTM), но шасси было продано и использовано неудачной командой Andrea Moda в 1992 году. В том же году, после назначения президентом FIA, Мосли продал свою долю в Simtek Wirth.
В начале 1993 года Simtek взялась за проектирование шасси для новой испанской команды Bravo F1. Однако этот проект потерпел крах из-за внезапной смерти Jean-François Mosnier, предпринимателя и главного инвестора операции. Устав видеть, как его проекты терпят неудачу, Nick Wirth принял смелое решение в августе 1993 года: Simtek войдет в Формулу-1 в сезоне 1994 года под собственным знаменем. Чтобы придать бизнесу вес и доверие, триумфатор мира Sir Jack Brabham стал акционером Simtek Grand Prix, а его сын Дэвид Брабам был объявлен первым пилотом команды до конца того года. Чарли Муди, бывший менеджер Leyton House, был привлечен для управления боксами.
Поиск второй позиции для Simtek в 1994 году ярко иллюстрировал постоянные финансовые маневры в паддоке. Команда нуждалась в талантах, но еще больше в спонсорских деньгах. Опытный Andrea de Cesaris и молодой и перспективный бразилец Gil de Ferran активно обсуждали возможность участия, но переговоры не продвинулись. Также рассматривался Jean-Marc Gounon, но его контрактные обязательства в начале года помешали соглашению. Таким образом, место досталось 33-летнему новичку, который смог привлечь спонсорский капитал для первых гонок — австрийцу Роланду Ратценбергеру.
Сезон дебюта с моделью S194, оснащенной двигателем V8 HB от Cosworth, ознаменовался величайшей трагедией. На фатальном Гран-при Сан-Марино, в Имоле — в те же выходные, что и смерть Айртона Сенны, — мир автоспорта стал свидетелем ужасной аварии Ратценбергера в субботней квалификации. Переднее крыло Simtek оторвалось на скорости более 300 км/ч на повороте Вилнев, лишив австрийца контроля. Роланд не выжил.
Эмоционально и финансово потрясенная команда проявила невероятную стойкость, чтобы продолжить участие в чемпионате. Andrea Montermini занял место, но вскоре попал в еще одну серьезную аварию на следующем этапе в Испании. В итоге Jean-Marc Gounon в конце концов занял кокпит на оставшуюся часть сезона. Simtek завершила год в тяжелом состоянии, но осталась в игре. Для 1995 года Nick Wirth представил S951 — машину, ставшую обложкой Teenage Fanclub. Это был гораздо более чистый и утонченный проект, чем предшественник. Помимо двигателя Cosworth ED V8, Simtek заключила жизненно важное соглашение об использовании активной трансмиссии и гидравлической системы от Benetton (которая выиграла в 94 году с Шумахером).
На трассе отец Макса Verstappen начал творить чудеса на красивом фиолетовом автомобиле MTV. В Гран-при Аргентины 1995 года Jos показал невероятный 14-й результат в квалификации и дошел до шестого места — попав в зону очков того времени и создав проблемы для гораздо более крупных команд, пока поломка сцепления производства Benetton не прервала его гонку.
Несмотря на всплески скорости, финансовая реальность оказалась самым сложным врагом. Wirth рассчитывал на спонсорство от второго пилота Domenico Schiattarella и предполагаемого японского инвестора, связанного с тестовым пилотом Hideki Noda, чьи деньги так и не появились. После Гран-при Монако 1995 года — пятого этапа года — с накопленным долгом более 6 миллионов долларов и без средств даже на отправку машин на Гран-при Канады, Simtek объявила о банкротстве и окончательно закрылась в июне 1995 года, а оставшиеся активы были выставлены на аукцион для погашения долгов.
Мечта Nick Wirth о революции в Ф1 с помощью компьютера превратилась в металлолом и сноску в гоночных анналах. Но Teenage Fanclub гарантировал, что S951 никогда не умрет. Выпущенный в том же мае, когда Simtek провела свою последнюю гонку на улицах Монте-Карло, Grand Prix увековечил этот фиолетовый нос с логотипом MTV. Каждый раз, когда кто-то включает такие солнечные классики, как «Sparky’s Dream» или «Neil Jung», этот непонятый технологический болид, яркие цвета и трагическая судьба снова мчатся вперед, но уже под идеальным саундтреком одного из лучших альбомов 90-х, даже если многие не знают историю этой Формулы-1 на обложке.
Spotify внедрил функцию родительского контроля для пользователей бесплатной версии платформы, что позволяет родителям и опекунам создавать специальные профили для детей, оснащенные фильтрами контента и собственными настройками управления.
Эта новая возможность начала предоставляться в различных регионах, включая США, Великобританию, Австралию, Францию, Германию и Нидерланды. Инициатива направлена на предоставление промежуточного решения между стандартной учетной записью Spotify и сервисом Spotify Kids.
С помощью этой функции ребенок получает индивидуальный профиль в рамках основного сервиса, в то время как ответственные лица могут контролировать отображаемый аудиоконтент. Важно отметить, что хотя такой контролируемый аккаунт уже был доступен в Бразилии с июля прошлого года, его доступность была ограничена подписчиками плана Premium Family, стоимость которого составляет 40,90 бразильских реалов в месяц.
Контролируемые аккаунты предназначены для детей в возрасте до 13 лет или эквивалентного возраста согласно местным нормам. Детский профиль позволяет выполнять музыкальный поиск, составлять плейлисты и получать персонализированные рекомендации, функционируя аналогично обычному пользователю.
Ключевое отличие заключается в том, что вся активность, выполненная в этом профиле, остается изолированной от учетной записи родителей, предотвращая влияние контента, предназначенного для детей, такого как саундтреки из мультфильмов, на алгоритм родителя. Кроме того, детский профиль может использовать специализированные функции, такие как плейлисты «Создано для вас», daylist и подведение итогов Wrapped в конце года. Однако в бесплатном режиме опыт будет продолжать содержать рекламу между музыкальными треками.
При настройке контролируемого аккаунта Spotify автоматически устанавливает определенные ограничения для снижения воздействия на ребенка. Среди этих ограничений: профиль, настроенный как приватный, что не позволяет найти его другим пользователям; блокировка любых покупок в приложении; отключение личных сообщений; применение фильтра для музыки с явным контентом; а также отключение видео и Canvas, сохраняя фокус исключительно на аудио.
Ответственные лица имеют право уточнять эти настройки через панель родительского контроля, например, запрещать определенные песни или не позволять появлению определенных артистов ребенку.
Настройка этого профиля должна производиться через приложение Spotify ответственного лица. В бразильском контексте это применимо к подписчикам плана Premium Family, следуя пути: нажать на фото профиля на главном экране, выбрать опцию Добавить аккаунт, а затем выбрать Создать контролируемый аккаунт. Также возможно преобразовать существующий аккаунт:
Для этого необходимо перейти в настройки «Ваш Премиум», выбрать опцию «Подписка», нажать Управление, выбрать желаемый аккаунт и выбрать «Переключить на контролируемый аккаунт». После завершения этого процесса ребенок начнет использовать автономный профиль, отличный от истории и рекомендаций, созданных родителями.
Volvo начала интеграцию Apple Music более чем в двух миллионах своих автомобилей посредством удаленного обновления программного обеспечения (по воздуху). Кроме того, новая модель EX60 станет первой, которая будет с завода оснащена этой функцией нативно.
Чтобы стимулировать внедрение, производитель предоставит период до трех месяцев бесплатного использования Apple Music для соответствующих клиентов, которые являются новыми подписчиками или возвращаются к платформе. Это предложение можно активировать в приложении Volvo Cars до 6 июля 2027 года.
Обновление будет применено к моделям EX90, ES90, XC90, S90, V90, XC60, S60, V60, XC40, EX40 и EC40, начиная с транспортных средств, выпущенных с 2020 года, в зависимости от индивидуальной совместимости каждого автомобиля.
Критерием для этого обновления является наличие у Volvo мультимедийной системы на базе интегрированного Android и Google, архитектура, которая позволяет получать приложение нативно, исключая необходимость использования мобильного телефона. Таким образом, пользователь может войти, используя свою учетную запись Apple, и получить доступ к более чем ста миллионам музыкальных треков без рекламных пауз, а также к прямым радиостанциям и различным плейлистам, управляемым центральным экраном или голосовыми командами.
Владельцы EX90, а также будущие покупатели EX60 и ES90, смогут слушать Apple Music в пространственном аудио, используя технологию Dolby Atmos и усиление премиальной акустической системы Bowers & Wilkins. Эта звуковая комбинация распределяет музыку и голоса по всему салону, чтобы обеспечить пассажирам иммерсивный опыт, сравнимый с живым концертом, согласно описанию бренда.
Volvo считает это достижение значительным. Компания подчеркивает, что модели EX60, EX90 и ES90 являются самыми тихими, когда-либо произведенными, благодаря передовой звукоизоляции, которая лежит в основе высококачественного аудио. На бразильском рынке EX90 уже продается с комплектом Bowers & Wilkins, и этот же пакет, основанный на технологии True Sound и высокопроизводительных динамиках, распределенных по салону, будет внедрен также в ES90 и EX60. В остальных моделях система остается опциональной функцией, выбираемой на этапе конфигурации.
