Mercedes-Benz расширила свое предложение электромобилей в Бразилии, представив eSprinter 420 с остекленной фургонной версией. Эта модель специально разработана для перевозки пассажиров в городских условиях и может вмещать до 16 человек.
Mercedes-Benz расширила свое предложение электромобилей в Бразилии, представив eSprinter 420 с остекленной фургонной версией. Эта модель специально разработана для перевозки пассажиров в городских условиях и может вмещать до 16 человек.
Запуск, начальная стоимость которого составляет 306 370 реалов, укрепляет инвестиции немецкого производителя в решения для устойчивой мобильности в крупных городах, дополняя электрический Sprinter, который уже был доступен в стране в конце 2024 года. eSprinter 420 оснащен аккумулятором емкостью 81 кВт⋅ч, обеспечивающим запас хода до 329 километров по циклу WLTP, а по циклу Inmetro — примерно 280 км.
Электрическая система автомобиля состоит из синхронного двигателя с постоянными магнитами, расположенного на задней оси, который развивает мощность 204 л.с. и крутящий момент 40,8 кг⋅м. Зарядка может осуществляться как переменным током с мощностью до 11 кВт, так и постоянным током с использованием станций мощностью до 50 кВт. Кроме того, система рекуперации энергии оптимизирует эффективность, восстанавливая часть энергии при торможении, что способствует снижению эксплуатационных расходов.
Несмотря на то, что он предназначен для пассажиров, фургон сохраняет грузоподъемность до 1425 кг, что позволяет комбинировать перевозку людей с другими служебными функциями. С колесной базой 3,66 м фургон спроектирован для обеспечения комфортного вождения и облегчения маневрирования в районах интенсивного движения. Функции безопасности и помощи водителю включают камеру заднего вида и радиус поворота 13,4 метра.
Стандартное оборудование eSprinter 420 с остекленной фургонной версией включает легкосплавные диски, мультимедийную систему MBUX с 10,25-дюймовым экраном, а также подогрев и регулировку сиденья водителя. Функции помощи водителю, такие как предупреждение о слепых зонах и ассистент удержания в полосе, также включены. Доступная в цветах Solid White и Metallic Silver, эта модель укрепляет электрический портфель Mercedes-Benz в Бразилии. Габриэль Валадао, руководитель отдела продуктов и сертификации автомобилей и фургонов Mercedes-Benz Cars & Vans Brazil, заявил, что благодаря этому автомобилю электрическая линейка получает больше применений, предлагая эффективность, автономность, технологии и универсальность для городского пассажирского транспорта.
Volkswagen активизировала свою стратегию по восстановлению доли на китайском рынке, представив характеристики ID. Aura T6. Этот среднеразмерный электрический внедорожник недавно был зарегистрирован для продажи в Китае и имеет больший размер, чем Tiguan, самый продаваемый внедорожник Volkswagen в Бразилии.
Модель была разработана в партнерстве с совместным предприятием FAW-Volkswagen и пока эксклюзивна для азиатского рынка. Автопроизводитель делает ставку на внедрение передовых функций автономного вождения для смягчения недавнего падения продаж в стране.
Благодаря габаритам 4,81 метра в длину, 1,88 метра в ширину, 1,65 метра в высоту и колесной базе 2,84 метра, ID. Aura T6 немного меньше VW ID.6, будучи всего на 6,5 см короче. Тем не менее, он сохраняет пятиместную конфигурацию и служит более широкой заменой для ID.4, который на 22,7 см меньше.
Дизайн автомобиля соответствует новому визуальному стилю Volkswagen, принятому в Китае, что демонстрируется моделью ID. Era 9X. Этот язык включает фары, интегрированные в бампер, непрерывную светодиодную полосу спереди, активные воздухозаборники, полувстроенные ручки дверей и одну заднюю фару. Автомобиль может быть оснащен дисками диаметром 19 или 20 дюймов.
Примечательным технологическим моментом является датчик LiDAR, установленный на крыше, который входит в пакет помощи водителю, предоставленный Carizon — сотрудничеством между Volkswagen Group и Horizon Robotics. По данным бренда, эта система позволяет осуществлять навигацию в режиме автопилота как на дорогах, так и в городских условиях. Электронная архитектура автомобиля была разработана совместно с Xpeng.
T6 использует один электродвигатель, расположенный на задней оси, который развивает мощность 231 л.с., что на 52 л.с. больше, чем у ID.6. Его максимальная скорость достигает 186 км/ч. Аккумулятор типа LFP поставляется компанией Gotion, хотя его точная емкость еще не была раскрыта. Указанные веса предполагают две возможности аккумулятора: базовая версия весит 2026 кг в рабочем состоянии, а версия с большей дальностью хода достигает 2126 кг.
Этот запуск происходит в сложный период для Volkswagen, поскольку в июне 2026 года компания зарегистрировала поставку 102 840 автомобилей в Китае, что представляет собой снижение на 41,4% по сравнению с тем же месяцем 2025 года. Под давлением местных отраслей, требующих ускорения электрификации, производитель стремится ответить, сочетая немецкую инженерию с китайским программным обеспечением и вспомогательными системами.
Для бразильского потребителя Tiguan, представленный в стране в мае 2026 года, является ближайшей по габаритам референтной моделью. Tiguan имеет длину 4,70 м и колесную базу 2,79 м. T6 примерно на 11 см длиннее и имеет колесную базу на 4,4 см больше, что обеспечивает больше внутреннего пространства. Размеры ширины (1,87 м) и высоты (1,69 м) очень схожи, и оба вмещают пять пассажиров.
Фундаментальные различия заключаются в силовых установках. В то время как T6 полностью электрический, национальная версия Tiguan работает на бензиновом турбомоторе 2.0 TSI, который развивает мощность 272 л.с. и крутящий момент 35,7 кг·м. Он оснащен восьмиступенчатой автоматической коробкой передач и полным приводом 4Motion, достигая скорости 100 км/ч за 7,4 секунды, согласно данным производителя.
