Ожидание того, что передовые технологии сделают бортовые интерфейсы более интуитивно понятными, столкнулось с проблемами юзабилити. Тест, проведенный шведским журналом Vi Bilägare, показал, что мультимедийные системы в самых новых автомобилях более склонны вызывать отвлечение внимания и, следовательно, более опасны по сравнению с моделями четырехлетней давности.
В среднем современный водитель отводит взгляд от дороги дольше, чтобы выполнить простую задачу, чем делал это в 2022 году. Для проведения этого исследования издание использовало десять новых автомобилей, а также Volvo V60 2016 года в качестве эталонной модели. Водителей просили выполнять повседневные задачи, такие как регулировка кондиционера, смена радиостанции или изменение яркости экрана, во время движения по дороге на закрытом аэродроме. Время и расстояние тщательно измерялись и сравнивались с данными предыдущего теста, проведенного в 2022 году, с использованием той же методологии.
Выводы оказались неожиданными. Среднее расстояние, пройденное водителем, отвлекавшимся между экраном и дорогой, увеличилось с 756 метров в 2022 году до 813 метров в настоящее время. Это увеличение соответствует дополнительному времени примерно в две секунды для завершения каждой операции в системах 2026 года. Чтобы проиллюстрировать уровень риска, при скорости 100 км/ч автомобиль проходит почти 28 метров в секунду, многие из которых могут быть пройдены, пока водитель не обращает внимания.
Особо показательным аспектом является то, что эта проблема сохраняется даже при использовании больших экранов, расположенных в лучшем месте и оснащенных более быстрыми процессорами. Mercedes-Benz CLA, использующий самую последнюю операционную систему производителя, потребовал 35 секунд взаимодействия для выполнения задач, что на 15 секунд больше, чем у GLB, оцененного в 2022 году. Кроме того, этой модели потребовалось 19 секунд для реагирования на команды после разблокировки, пройдя в среднем 1116 метров, что стало вторым худшим результатом теста, уступив только Mazda CX-60 с 1137 метрами.
С другой стороны, Volvo XC60 показал наилучшие результаты, зарегистрировав среднее значение 485 метров на задачу. Однако даже этот результат был на 68 метров ниже, чем тот, который был получен Volvo C40 Recharge во время теста 2022 года. Были замечены неожиданные изменения: Tesla Model Y превзошла Model 3, которая была оценена четыре года назад, что указывает на то, что не весь программный прогресс приводит к ухудшению качества вождения. Данные также опровергают популярное мнение о том, что физические кнопки всегда лучше. XC60 2026 года, преимущественно основанный на экранах, показал лучшие результаты, чем собственный V60 2016 года, который имел больше аналоговых команд, и также превзошел Volvo V70 2005 года, протестированный в 2022 году. Это говорит о том, что проблема заключается не столько в самом экране, сколько в интерфейсах, которые концентрируют множество функций в меню, удерживая внимание водителя от дороги в течение чрезмерно долгого времени.
