Zontes недавно представила на бразильский рынок скутер 368G Adventure — модель, которая предлагает надежную и всестороннюю концепцию. Как следует из названия, этот мотоцикл позиционируется как транспортное средство с приключенческими характеристиками, предназначенное как для городских пользователей, так и для тех, кто интересуется поездками или бездорожьем.
Технологии и цена модели
Эта модель заметно оснащена различными технологиями, однако эта сложность сопровождается высокой стоимостью. Рекомендованная розничная цена новой Zontes 368G Adventure установлена на уровне 45 800 бразильских реалов.
Среди стандартного оборудования Zontes 368G Adventure имеются ветровое стекло, защита кузова, радиаторная защита, двойной дальний фонарь, четыре USB-порта (два на приборной панели и два под сиденьем, с возможностью добавления еще двух в бардачок), защитные рукоятки и педали как для водителя, так и для пассажира.
Передовые технологические возможности
Что касается технологий, список функций обширен. Транспортное средство оснащено полной светодиодной (full LED) и дневными ходовыми огнями (DRL), системой мониторинга давления в шинах, 8-дюймовой цифровой TFT-панелью с возможностью подключения к смартфонам, системой контроля тяги (с возможностью отключения), ABS (с возможностью отключения сзади), режимами движения, специфичными для асфальта (Sport) и бездорожья (Travel), а также круиз-контролем.
Механические характеристики
Механика Zontes 368G Adventure основана на двигателе объемом 367,6 см³, который генерирует значительную мощность и крутящий момент, в общей сложности 36 л.с. и 4 кгм крутящего момента. Трансмиссия автоматическая, использует вариатор CVT с приводным ремнем и имеет жидкостное охлаждение через радиатор.
Системы подвески и торможения также заслуживают внимания. Спереди установлен пружинный амортизатор диаметром 154 мм, позволяющий регулировать сжатие и отскок, дополненный диском диаметром 300 мм с четырехпоршневым суппортом. Сзади модель имеет два амортизатора с регулировкой предварительной нагрузки и ходом 114 мм, а также тормозной диск диаметром 240 мм. Колеса спицованные: переднее — 17 дюймов, заднее — 14 дюймов, а шины бескамерные.
Габариты и вместимость
Габариты модели составляют: высота 1470 мм, длина 2230 мм, ширина 925 мм, высота сиденья 795 мм, расстояние между колесами 1560 мм и дорожный просвет 180 мм. Что касается вместимости, Zontes 368G Adventure выдерживает до 191 кг и имеет бак объемом 17,5 литров. Под сиденьем достаточно места для размещения до двух шлемов.
Первые впечатления от использования
В первых обзорах Zontes 368G Adventure показала себя как модель, соответствующая и даже превосходящая ожидания. Ее производительность в городской езде была оценена как очень эффективная, а поведение на шоссе и бездорожье также оказалось удовлетворительным.
Хотя на низких скоростях и в городском трафике она может казаться большой и сложной в управлении мотоциклом, 368G оказалась легкой, маневренной и простой в вождении. Пользователи, не привыкшие к автоматическим мотоциклам немного большего размера, могут столкнуться с первоначальными трудностями с акселератором, но это быстро проходит после нескольких поездок.
Комфорт сиденья является положительным моментом, позволяя преодолевать большие расстояния без дискомфорта. Однако ширина и высота мотоцикла могут стать ограничивающим фактором для среднего бразильца ростом 1,80 м, требуя от него стоять на цыпочках.
Zontes 368G Adventure обладает мощным ускорением и может достигать скорости до 135 км/ч, но ее производительность заметно снижается после 110 км/ч. Тем не менее, доступ к скоростным дорогам прост. На более мягких бездорожье ее производительность очень хороша, особенно с возможностью отключения электронных систем управления. Дополнительные педали для бездорожья полезны, хотя обтекатель может вызывать дискомфорт в икрах в этой позиции.
В заключение можно сказать, что, хотя она и не идеальна для очень долгих поездок или крайне пересеченной местности, скутер хорошо себя показывает как на асфальтированных дорогах, так и на легких грунтовых участках, представляя собой отличную альтернативу для городского использования.