Спор между Shineray и Abraciclo, ассоциацией производителей двухколесного транспорта, продолжился благодаря новым лабораторным данным. Организация заявила, что китайский бренд продает мотоциклы, которые не соответствуют стандартам выбросов, установленным законодательством.
Новые тесты подтверждают обвинения
Производитель Shineray утверждал, что тесты, проведенные Abraciclo, были неполными, поскольку проводились в лабораториях аффилированных компаний. Чтобы опровергнуть это утверждение, были проведены новые испытания в независимой лаборатории Marelli. Эти новые тесты, выполненные в соответствии с более строгими протоколами, дали результаты, схожие с предыдущими, указывая на то, что выбросы загрязняющих веществ превышают законные пределы в большинстве проанализированных параметров.
Ход административного процесса
Этот новый отчет является важной вехой в административном процессе, который идет с января 2026 года в Национальной службе по защите прав потребителей (Senacon). Ранее стратегия Shineray заключалась в оспаривании достоверности доказательств Abraciclo, утверждая, что испытания проводились в лабораториях конкурентов. Однако результаты независимой лаборатории изменили фокус дебатов, сместив его с предполагаемой предвзятости испытаний на техническую суть указанных нарушений.
Вовлеченные модели и превышение загрязнения
Согласно документации, представленной Senacon, модели Shineray Rio 125 EFI, SHI 175 EFI и JEF 150S были протестированы повторно. Они превысили законные пределы в 63 из 64 оцененных параметров, при этом выбросы загрязняющих газов достигали до 30 раз больше разрешенного бразильским законодательством. Abraciclo подтвердила свою позицию, подчеркнув необходимость строгого соблюдения норм всеми компаниями, поскольку Бразилия является эталоном по выбросам транспортных средств в Латинской Америке.
Начало расследования и несоответствия
Спор начался в конце 2025 года, когда Abraciclo направила представление в Senacon. Первоначальные тесты включали семь мотоциклов и выявили высокие уровни монооксида углерода (CO), углеводородов (HC), NMHC и NOx, а также шум, превышающий прогнозируемый Промотом. В одном случае уровень CO превысил 87 тысяч ppm при 2000 об/мин, что примерно в 29 раз превышает предел Резолюции Conama № 493/2019. Техники также отметили отсутствие обязательных компонентов, таких как катализатор и канистра, а также расхождения в информации, предоставляемой потребителям.
Защита Shineray
Заступаясь перед Senacon, Shineray выдвинула два основных аргумента. Во-первых, она заявила, что все мотоциклы имели Лицензию на использование конфигурации (LC), выданную Ibama. Во-вторых, она оспорила испытания Abraciclo, утверждая, что отчеты лабораторий-партнеров не являются безусловными доказательствами, поскольку не было официального надзора или гарантии в отношении топлива и условий транспортировки. Компания также предположила, что жалоба направлена на нанесение ущерба конкуренту.
Ответ Abraciclo и Ibama
После защиты Abraciclo наняла Marelli для повторения тестов, отвечая на требования Shineray. Результаты подтвердили высокие показатели выбросов, дискредитировав аргумент производителя о методологических ошибках. Кроме того, Ibama сообщила Abraciclo, что не обнаружила записей об отправке отчетов о производственных показателях выбросов (RVEP) со стороны Shineray, что укрепляет административный санкционный процесс.
Различие между сертификацией и соответствием
Ключевым моментом процесса является различие между сертификацией и соответствием производства. В то время как сертификация гарантирует, что модель соответствует законам до продажи, законодательство требует постоянного контроля для обеспечения того, чтобы серийно производимые единицы сохраняли характеристики одобренного транспортного средства. Abraciclo настаивает на том, что транспортные средства на рынке демонстрируют поведение, отличное от ожидаемого для сертифицированных моделей.