Группа Volkswagen внедрила значительное изменение в свою глобальную стратегию, решив прекратить производство до 50% своего модельного портфеля. Эта мера, которая вступает в силу немедленно, направлена на оптимизацию операций в условиях финансовых трудностей и снижения доли рынка. Кроме того, автопроизводитель намерен сократить варианты персонализации автомобилей, которые останутся в производстве, до 75%.
Обоснование этой реструктуризации заключается в необходимости сосредоточить усилия на продуктах, которые приносят большую ценность и, следовательно, более высокую маржу. Таким образом, будут отдаваться приоритет сегментам, считающимся наиболее привлекательными и популярными, в то время как менее прибыльные ниши будут покинуты из-за связанной с ними производственной сложности.
В настоящее время конгломерат поддерживает около 150 линеек моделей, распределенных между различными брендами, включая VW, Audi, Skoda, Seat, Cupra, Porsche, Bentley и Lamborghini. Компания также планирует стандартизировать свои технологические подразделения — охватывающие платформы, электронную архитектуру и программное обеспечение — для обслуживания как западных, так и восточных рынков, избегая дублирования систем.
Этот стратегический шаг является прямой реакцией на растущую конкуренцию со стороны китайских производителей, тарифы, введенные Соединенными Штатами, и наблюдаемое снижение продаж. Во втором квартале мировые поставки группы упали на 8,6%, что является худшим показателем за четыре года, чему способствовало падение на 36,6% в Китае. Акции компании потеряли более 30% в течение 2026 года.
Пакет изменений, включающий 12 инициатив и устанавливающий цели до 2030 года, был представлен совету по надзору генеральным директором Oliver Blume на фоне демонстраций рабочих на заводах в Германии.
Последствия этого изменения уже заметны в каталоге автомобилей. Модели, такие как Touareg и минивэн Touran, были сняты с производства, а конвертируемый T-Roc запланирован к выводу из ассортимента в 2027 году. Audi также следует этому пути, удаляя A1 и Q2 из своего каталога после того, как уже прекратила выпуск таких культовых моделей, как TT и R8. В Porsche производство спортивных автомобилей 718 Boxster и Cayman с двигателями внутреннего сгорания было приостановлено.
Что касается производственных мощностей, компания стремится ограничить свое годовое производство примерно девятью миллионами единиц по сравнению с примерно 12 миллионами, прогнозируемыми до пандемии, что представляет собой сокращение на два миллиона единиц. Согласно публикациям, таким как Manager Magazin и Automotive News, этот план может привести к удвоению числа увольнений, достигнув до 100 тысяч рабочих мест к 2030 году, и повлечет за собой закрытие четырех заводов в Германии: Ганновер, Цвикау, Эмден и подразделение Audi в Неккарсульме. Однако группа официально не подтвердила закрытия или сокращения сверх согласованных около 50 тысяч.
Для рынка масштаб этого поворота заметен, особенно учитывая, что компания известна своим обширным мультибрендовым портфелем. Тем не менее, окончательный исход все еще зависит от переговоров между акционерами, поскольку контроль над группой находится в руках семей Porsche и Piëch, в то время как профсоюз IG Metall и земли Бавария, также являющиеся партнерами, сопротивляются возможности потери рабочих мест.
