Президент Национальной ассоциации производителей транспортных средств (Anfavea) Игорь Кальвет сообщил, что организация не будет подавать судебный иск для оспаривания правительственного решения, продлевающего на еще шесть месяцев освобождение от импортных пошлин. Эта льгота распространяется на электромобили и гибриды, собранные внутри страны с использованием импортированных комплектов.
Дискуссия завершена, но разногласия сохраняются
После встречи, состоявшейся в прошлый четверг (9-го) с исполняющим обязанности министром финансов Дарио Дуриганом, Кальвет заявил, что дебаты по этому вопросу завершены, несмотря на то, что ассоциация продолжает расходиться с принятой политикой. Он подчеркнул, что, хотя они и не согласны с позицией правительства, они решили не выносить вопрос в суд, поскольку судебное разбирательство займет больше времени, чем сама действительность шестимесячной льготы, делая спор неэффективным.
Альтернатива: Обращение в Счетную палату
Вместо того чтобы обращаться в судебные органы, Anfavea планирует подать представление в Счетную палату Бразилии (TCU). Цель этого представления, как объяснил Кальвет, заключается не в аннулировании решения, а в требовании большей ясности в управлении Министерством внешней торговли (Camex). Организация указывает на сбой в предварительной публикации повестки дня и отсутствие надлежащего пространства для состязательности до продления льготы.
Дисбаланс между производством и импортом
Во время встречи правительство признало существующий разрыв между ростом рынка и показателями отечественной промышленности. По словам Кальвета, продажи автомобилей растут быстрее, чем производственные мощности Бразилии, что обусловлено главным образом увеличением импорта, особенно от китайских производителей.
Импортированные электрифицированные автомобили продемонстрировали рост на 70,6% в первом полугодии. Следовательно, доля этих автомобилей на рынке выросла с 16,9% до 20,9% всего за полгода. Продление льготы имеет лимит в размере 2,4 миллиарда бразильских реалов (эквивалентно 463 миллионам долларов США) на импорт, что, по мнению Anfavea, усугубляет искажение: из примерно 100 тысяч национальных электрифицированных автомобилей, проданных за полугодие, около 54 тысяч поступили с линий сборки комплектов (SKD/CKD), а не с полного производства на территории страны.
Будущие перспективы автомобильного сектора
Несмотря на опасения относительно доли местного производства, организация сохраняет оптимистичный взгляд на сегмент. Ожидается, что бразильский рынок достигнет цели в три миллиона проданных автомобилей в 2026 году, что ожидается благодаря росту на 18,5%, отмеченному в первом полугодии по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Если этот прогноз будет реализован, это станет лучшим результатом с 2014 года.
Кроме того, Кальвет выступил за необходимость большей предсказуемости в нормах налоговой реформы. Он подчеркнул, что автомобильная промышленность нуждается в стабильности для планирования долгосрочных инвестиций, особенно с учетом замены IPI на Селективный налог, запланированной на 2027 год.