Ducati расширила линейку мотоциклов для бездорожья, представив новую модель Desmo250 MX. Эта модель разработана специально для категории MX2 и оснащена инновационным одноцилиндровым двигателем объемом 249,7 см³ с десмодромическим газораспределительным механизмом. Этот запуск состоялся через год после появления Desmo450 MX и знаменует собой новый вектор развития производителя, сосредоточенный на полностью внедорожных мотоциклах.
Разработка и проектирование мотоцикла
Создание Desmo250 MX было осуществлено в сотрудничестве с гонщиком Алессандро Лупино во время Итальянского чемпионата Prestige MX2. Целью проекта было обеспечение большей надежности, управляемости и точности во время кроссовых соревнований.
Характеристики десмодромического двигателя
Центральным элементом Desmo250 MX является ее одноцилиндровый двигатель объемом 249,7 см³ весом 24,7 кг. Он развивает мощность 44,5 л.с. при 12 500 об/мин и максимальный крутящий момент 28,3 Нм при 8 800 об/мин. По данным Ducati, этот агрегат включает элементы Panigale V4 R, сохраняя те же размеры диаметра и хода (81 x 48,4 мм). Однако он прошел специальную доработку для мотокросса, направленную на более широкий рабочий диапазон и более линейную кривую крутящего момента.
Десмодромическая система распределения позволяет двигателю достигать оборотов до 15 000 об/мин, используя впускные клапаны из титана и выпускные клапаны из стали. Эта технология позволяет каждой передаче оставаться зацепленной дольше во время движения. Механический узел также включает дроссельную заслонку Mikuni на 44 мм, пятиступенчатую трансмиссию с быстропереключателем для подъема передач и гидравлический сцепление Brembo, состоящее из семи дисков, а также выхлопную систему, спроектированную в соответствии с международными нормами шума.
Конструкция и система подвески
Новая Desmo250 MX использует периметральную раму и задний алюминиевый рычаг, оба компонента унаследованы от Desmo450 MX. Ducati подтвердила, что провела пересмотр показателей структурной жесткости для улучшения характеристик мотоцикла, особенно в ситуациях торможения и поворотов.
Подвеска поставлена компанией Showa: передняя вилка перевернутого типа с полным регулированием на 49 мм, с покрытием Kashima на перьях и ходом 310 мм. Сзади моноамортизатор также полностью регулируется и обеспечивает ход колеса 301 мм. Без топливного бака общий вес мотоцикла составляет 103 кг. Заводская комплектация включает шины Pirelli Scorpion MX32 Mid-Soft размером 80/100-21 спереди и 100/90-19 сзади, установленные на дисках Takasago Excel с спицами Alpina.
Электронные функции и предиктивное обслуживание
Ducati интегрировала электронный пакет, основанный на Desmo450 MX, адаптированный к особенностям этой новой модели. Функции включают два режима мощности, режимы езды, настраиваемые через приложение X-Link, контроль тяги Ducati (DTC) с тремя уровнями работы, контроль старта на трех уровнях и контроль торможения двигателем на двух уровнях, а также быстропереключатель для подъема передач.
Система контроля тяги Ducati работает по запатентованному алгоритму, который отслеживает проскальзывание заднего колеса, непрерывно и точно регулируя подачу мощности. Кроме того, Desmo250 MX оснащена системой предиктивного обслуживания. Это программное обеспечение в реальном времени рассчитывает степень нагрузки на двигатель, используя опыт Ducati в соревнованиях Superbike и MotoGP, и корректирует интервалы технического обслуживания в зависимости от использования. Эта информация доступна через приложение Ducati X-Link.
План технического обслуживания разделен на два уровня: MID, который требует проверки зазора клапанов через 45 часов эксплуатации и замены поршня между 45 и 60 часами, в зависимости от рассчитанного износа; и FULL, который требует полной проверки двигателя через 90–120 часов в зависимости от эксплуатационных условий.
Аксессуары и доступность
Ducati также предоставит линейку аксессуаров Ducati Performance, позволяя пользователям превратить Desmo250 MX в реплику мотоцикла, который использовал Симоне Манчини на Европейском чемпионате MXGP. Среди предлагаемых предметов — фрезерованные рулевые стойки, полнофункциональная и бесшумная выхлопная система Akrapovič из титана, тормозные суппорты Brembo Racing, подвеска Showa Kit A и коллекция снаряжения, разработанная в партнерстве с Drudi Performance, Alpinestars, Arai и Spidi.
Что касается доступности, Ducati сообщила, что Desmo250 MX появится в избранных дилерских центрах Европы с июля 2026 года. Для Северной Америки коммерциализация запланирована на август, а другие рынки будут обслуживаться позднее.
